如果用一個(gè)詞定義今年的車市，“內(nèi)卷”再合適不過，卷價(jià)格、卷配置、卷服務(wù)，不過從市場(chǎng)反饋來看有一樣卷不動(dòng)，那就是技術(shù)。有技術(shù)的品牌車型雖然不可避免的會(huì)讓利增配，但與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中仍然處于優(yōu)勢(shì)地位。

這也讓喵哥再次關(guān)注到了北京現(xiàn)代第五代途勝L，作為昔日比較暢銷的緊湊型合資SUV，在內(nèi)卷之下，也有了新的變化。作為基于i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV車型，它也算是凝聚了現(xiàn)代汽車最新最前沿的造車技術(shù)了，在設(shè)計(jì)、安全、操控、動(dòng)力等方面都有著更適合當(dāng)下的表現(xiàn)。今天咱們一起來聊聊這款昔日的爆款。

駕控體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)屬性突出

首先需要承認(rèn)，現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)在技術(shù)方面確實(shí)有了新變化新提高。咱們直接來看車子的性能表現(xiàn)。

首先北京現(xiàn)代 第五代 途勝L搭載了1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，這套動(dòng)力總成在15萬-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間的合資SUV里，算是不錯(cuò)的了。其最大功率可達(dá)147kW，最大扭矩也達(dá)到了253N·m，參數(shù)與同級(jí)相比，只強(qiáng)不弱。在BBA中廣泛應(yīng)用的8AT變速箱毋庸置疑，也起到了更好的速度變速作用，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整齒輪比，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)。

正如前文所說，內(nèi)卷之下，最能撐得住的還是技術(shù)，途勝L在這次的8AT變速箱上顯然動(dòng)了腦子，加了一個(gè)獨(dú)立室多片液力變矩器，相較傳統(tǒng)單片液力變矩器，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域，直接就把整體的傳動(dòng)效率提上去了，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)能力就強(qiáng)。雙滾珠軸承的使用也減少了阻力，動(dòng)力傳遞自然順滑，響應(yīng)敏捷。補(bǔ)足了以往傳統(tǒng)AT變速箱的短板。相比較最大的對(duì)手日系的CVT變速箱來說，速比范圍更廣，變速平順度也更高，可以說把高效、平順、省油都占住了。

這里還有一個(gè)技術(shù)需要注意一下，面對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)局勢(shì)，現(xiàn)代還把CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)和REV匹配技術(shù)安在了北京現(xiàn)代 第五代 途勝L身上，這兩項(xiàng)技術(shù)，一個(gè)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)條件，獨(dú)立控制吸氣氣門開啟的持續(xù)時(shí)間，一個(gè)可以控制動(dòng)力在變速箱通過時(shí)的向前負(fù)荷。簡(jiǎn)單來說就是一個(gè)在汽油燃燒做工的時(shí)候可以讓燃燒的氣體利用的更充分，一個(gè)讓動(dòng)力通過變速箱時(shí)不流失，這樣就實(shí)現(xiàn)了同樣的1L油能帶來更多的動(dòng)能的目的。也就意味著同樣跑100公里，途勝L的油耗會(huì)更低，這就不奇怪為什么第五代途勝L的百公里油耗6.9L了。

而且這兩項(xiàng)技術(shù)的加持下，途勝L也可以在急加速的過程中瞬間降檔加速，強(qiáng)化加速性能，讓駕駛員能夠感受到更加強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。雖然喵哥感覺這兩項(xiàng)技術(shù)搭載在途勝L有點(diǎn)用力過猛，但途勝L性能確實(shí)提升了4%、燃油率提升了5%、尾氣排放量也減少了12%。

在底盤結(jié)構(gòu)上，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L倒沒有太大的變化，依舊采用了同級(jí)常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。鋁合金材質(zhì)，重量輕，強(qiáng)度高。不過我發(fā)現(xiàn)途勝L將轉(zhuǎn)向齒條中心位置向車軸中心靠近了，這樣能夠讓整車結(jié)構(gòu)上達(dá)到更合理的配重比，就好比抬扁擔(dān)時(shí)支點(diǎn)在中間，扁擔(dān)就不容易來回晃。所以途勝L的底盤能夠改善顛簸路面對(duì)車身的沖擊，分散沖擊力，穩(wěn)定車身。這比一味的軟調(diào)校帶來的駕駛質(zhì)感強(qiáng)得多，是年輕人喜歡的。

GMP平臺(tái)，安全性能突出

聊完動(dòng)力再來聊聊i-GMP平臺(tái)對(duì)北京現(xiàn)代 第五代 途勝L在車身上的體現(xiàn)。

最大的變化就是車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，實(shí)現(xiàn)了減重和強(qiáng)度增加。相比上一代，途勝L減重了78KG。車身的平均強(qiáng)度提高了10%以上，這些都是在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化后實(shí)現(xiàn)的。

北京現(xiàn)代 第五代 途勝L在車身結(jié)構(gòu)上采用了“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”和“熱沖壓成型淬火工藝”，其中“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”可以看作是現(xiàn)代創(chuàng)新的吸能結(jié)構(gòu)，調(diào)整了前懸掛和保險(xiǎn)杠之間的布局設(shè)計(jì)，在受到撞擊時(shí)可以分散撞擊力。

而“熱沖壓成形淬火工藝”就是車身輕量化的主要手段了，這是一種“輕量化、硬度、抗凹性、和耐腐蝕性為一體的的金屬制作工藝”，物理特性相比傳統(tǒng)的車身型材就比較輕，而且硬度夠，減輕了重量還增加了抗擊外力的功能，也從一定程度上減輕了增加了燃油效率。這次途勝L的車身結(jié)構(gòu)調(diào)整，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)生碰撞后減小車輛旋轉(zhuǎn)的目的，讓車輛在被碰撞后可以保持一定的循跡性，避免二次撞擊的發(fā)生。

在主動(dòng)安全配置方面，途勝L在中配車型以上搭載了23項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，它包含高速公路駕駛輔助、車道居中保持、前方防碰撞輔助等在內(nèi)的多項(xiàng)達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)。以FCA前方防碰撞輔助為例，當(dāng)車前有車輛、行人、騎自行車的人突然出現(xiàn)，系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)出警告提醒駕駛者，如果駕駛員沒有采取措施，剎車系統(tǒng)便可自動(dòng)介入，確保行車安全。這些也屬于同級(jí)中比較卷的配置了，彌補(bǔ)日常行車中容易忽略的安全漏洞，安全性得到了提高。

智能科技配置到位，智能交互可圈可點(diǎn)

韓系一直是合資車系中比較拼配置的，這一點(diǎn)可以算是一直的特點(diǎn)吧。途勝L上這一點(diǎn)也沒有放棄，10.25英寸儀表盤和10.4寸中控屏，在合資車上算是尺寸比較大的了。

中控大屏集成了聽伴、QQ音樂、百度地圖、自然語音識(shí)別等一系列當(dāng)下市場(chǎng)流行的功能。語音控制也不雞肋，支持空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像及后備箱等一系列功能，還可以語義識(shí)別。

“后座靜音”功能我覺得還是比較貼心的，可以單獨(dú)關(guān)閉后排揚(yáng)聲器，保證后排安靜，如果前排音量超過7時(shí)，系統(tǒng)還能自動(dòng)降為7，最大音量只有20db，后排如果有人休息可以確保提供一個(gè)安靜的休息氛圍。

遙控功能方面，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L有BLE藍(lán)牙鑰匙，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)開關(guān)車門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、遠(yuǎn)程車機(jī)一體娛樂聯(lián)動(dòng)、分享鑰匙共享權(quán)限等功能。

還有值得一提的是，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L還有一個(gè)“車家互控”功能，簡(jiǎn)而言之就是車子可以與家中的智能家電相連，實(shí)現(xiàn)同步控制，串聯(lián)了出行與居家兩種場(chǎng)景的控制，算是一種更便捷的車家生活體現(xiàn)了。

凌厲之風(fēng)顏值向上，更加年輕化

最后再來說說設(shè)計(jì)吧，韓系歐巴一向高顏值，韓系車也一直在設(shè)計(jì)上下功夫。這次北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的整體設(shè)計(jì)為“鷹翼”設(shè)計(jì)理念，車頭呈現(xiàn)鉆石切面的視覺效果，把日行燈和中網(wǎng)融為一體，整車造型圓潤飽滿，又不失途勝一直以來的硬派氣息。

“鷹爪”尾燈與“鷹翼”呼應(yīng)，燈組采用楔形設(shè)計(jì)，看著倒也不錯(cuò)。尺寸上長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距加長到了2755mm，“L”屬性明顯，在同級(jí)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是傳統(tǒng)的T字型中控臺(tái)，多層次堆疊設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單實(shí)用，大面積的皮質(zhì)包裹也不寒酸。后排空間明顯變大了，而且后排座椅椅背傾斜角度大，支持無級(jí)調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)半躺的坐姿，更舒服。后備箱空間規(guī)整，容積最大可以擴(kuò)展到1904升，家用表現(xiàn)倒是挺不錯(cuò)的。

總結(jié)：

說起來，緊湊型SUV仍是現(xiàn)在最為活躍細(xì)分市場(chǎng)之一，這一市場(chǎng)對(duì)空間、配置、油耗也尤為看重，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的幾點(diǎn)升級(jí)現(xiàn)在看來倒也適合當(dāng)下市場(chǎng)，在15萬級(jí)合資SUV里，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，消費(fèi)者心理抓得很準(zhǔn)。途勝迄今已經(jīng)銷售了180萬輛，途勝L在全新i-GMP平臺(tái)的技術(shù)加持下，有了一定的提升，這場(chǎng)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中，你覺得途勝L的前景如何？

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