電動知家消息,3月12日,據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,一位長城前員工告訴記 者,長城汽車一直人員變動頻繁,近兩年尤為嚴(yán)重,人事大變動主要體現(xiàn)在高層上,低級別員工中則是外地人員流動頻繁、保定本地人員變動較少。另據(jù)騰訊新聞報(bào)道,春節(jié)前后,長城汽車旗下哈弗、魏、坦克、歐拉等品牌多位中高層員工主動提出離職,其中至少有三位副總級別高層員工和超十位科長、部長(總監(jiān)、高級總監(jiān))級干部。 這一波離職員工中,有入職最短至2個(gè)月甚至7天的新人,也有超過10年、20年的老長城人。
騰訊新聞報(bào)道稱,目前,長城內(nèi)部一個(gè)普遍共識是,引發(fā)這場人事風(fēng)波的導(dǎo)火索應(yīng)該是去年10月的一場反腐行動,“高層可能要借著這次事情大調(diào)整、大換血”?!岸麻L已經(jīng)不信任我們了?!痹谝晃婚L城汽車員工看來,與那場反腐行動同步開始的組織架構(gòu)調(diào)整,主要目的是換掉一批人,讓營銷網(wǎng)絡(luò)重獲魏建軍的信任。
2024年1月底,據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道,長城汽車旗下哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已離職,這或與哈弗的組織架構(gòu)調(diào)整有關(guān)。喬心昱于2018年9月加入長城,曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。
此外,2023年11月初,前長城汽車公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫已加入吉利旗下品牌雷達(dá)汽車,擔(dān)任首席營銷官一職,據(jù)悉,果鐵夫已經(jīng)到崗一月有余。果鐵夫此前于2023年5月31日因個(gè)人原因辭去長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理一職,正式離開長城汽車。
2023年12月,據(jù)媒體報(bào)道,前長城哈弗總經(jīng)理李曉銳已經(jīng)低調(diào)加入小米汽車。據(jù)了解,李曉銳在汽車行業(yè)有20多年經(jīng)驗(yàn)。2020年7月加入長城哈弗,擔(dān)任品牌總經(jīng)理三年時(shí)間。在此之前,他曾任上汽大眾華北區(qū)總監(jiān)一職,負(fù)責(zé)上汽大眾的部分營銷工作。
2023年10月13日,長城汽車原魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英在個(gè)人微博發(fā)文表示,將告別長城汽車。此后媒體報(bào)道,陳思英將出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁,負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品線經(jīng)營管理。資料顯示,陳思英是一名車圈老將,已在汽車行業(yè)從業(yè)20余年,有豐富的市場營銷和品牌管理經(jīng)驗(yàn)。
2023年5月,有媒體報(bào)道,相關(guān)人士從長城汽車內(nèi)部了解到,歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”從長城離職。加入長城汽車之前文飛先后在東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃、英菲尼迪等負(fù)責(zé)品牌工作。2018年6月,加入長城汽車,任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。2021年文飛升任長城旗下的沙龍智行擔(dān)任CEO,2022年初,長城汽車迎來了新一輪人事變動,文飛任歐拉、沙龍雙品牌總經(jīng)理,主責(zé)歐拉、沙龍雙品牌全面管理工作。
2023年2月有媒體報(bào)道,原長城汽車銷售副總袁占成或?qū)⒓用?a class="link2" target="_blank">江淮汽車,據(jù)媒體報(bào)道,袁占成是一名土生土長的老長城人,在長城汽車工作近20年,一步一個(gè)腳印,踏踏實(shí)實(shí)先后干過區(qū)域經(jīng)理、大區(qū)總經(jīng)理、廣告部經(jīng)理等各種不同崗位,最后登上長城汽車銷售副總的高職位,絕對屬于實(shí)干型營銷人才。
2023年1月30日,小鵬汽車官方正式宣布,王鳳英女士正式加入小鵬汽車,出任總裁一職,負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷售業(yè)務(wù),并向小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬匯報(bào)。在加入小鵬汽車之前,王鳳英曾于長城汽車工作超過三十年,從一線銷售做起,至副董事長、總經(jīng)理,2022年7月辭去長城汽車總經(jīng)理職務(wù)。
長城汽車2023年度業(yè)績“增收不增利”, 新能源銷量難樂觀。據(jù)電動知家了解,此前長城汽車發(fā)布的2023年度業(yè)績快報(bào)顯示,其2023年?duì)I業(yè)總收入1734億元,同比增長26.26%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤70.08億元,同比下降15.22%。長城汽車表示,營收增長主要?dú)w因于車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、單車售價(jià)及銷量持續(xù)增長。然而,營收增長的同時(shí)長城汽車2023年凈利潤卻出現(xiàn)同比雙位數(shù)的大幅下降。長城汽車稱,報(bào)告期凈利潤低于去年同期主要由于同期匯率收益影響。此外,2023年第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤環(huán)比第三季度有所下降,主要系年終獎(jiǎng)金計(jì)提所致。銷量數(shù)據(jù)顯示,長城汽車2023年共銷售新車123萬輛,同比增長15.29%,但與2023年年初制定的160萬輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
進(jìn)入2024年,長城汽車方面表示將全面發(fā)力插電式混合動力車型和純電動車型市場,2024年銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)190萬輛,凈利潤目標(biāo)為72億元。要完成這樣的目標(biāo),長城汽車實(shí)現(xiàn)的難度可想而知。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:電動知家
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