電動知家消息，3月12日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，一位長城前員工告訴記 者，長城汽車一直人員變動頻繁，近兩年尤為嚴(yán)重，人事大變動主要體現(xiàn)在高層上，低級別員工中則是外地人員流動頻繁、保定本地人員變動較少。另據(jù)騰訊新聞報(bào)道，春節(jié)前后，長城汽車旗下哈弗、魏、坦克、歐拉等品牌多位中高層員工主動提出離職，其中至少有三位副總級別高層員工和超十位科長、部長（總監(jiān)、高級總監(jiān)）級干部。 這一波離職員工中，有入職最短至2個(gè)月甚至7天的新人，也有超過10年、20年的老長城人。

騰訊新聞報(bào)道稱，目前，長城內(nèi)部一個(gè)普遍共識是，引發(fā)這場人事風(fēng)波的導(dǎo)火索應(yīng)該是去年10月的一場反腐行動，“高層可能要借著這次事情大調(diào)整、大換血”?！岸麻L已經(jīng)不信任我們了?！痹谝晃婚L城汽車員工看來，與那場反腐行動同步開始的組織架構(gòu)調(diào)整，主要目的是換掉一批人，讓營銷網(wǎng)絡(luò)重獲魏建軍的信任。

2024年1月底，據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道，長城汽車旗下哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已離職，這或與哈弗的組織架構(gòu)調(diào)整有關(guān)。喬心昱于2018年9月加入長城，曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。

此外，2023年11月初，前長城汽車公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫已加入吉利旗下品牌雷達(dá)汽車，擔(dān)任首席營銷官一職，據(jù)悉，果鐵夫已經(jīng)到崗一月有余。果鐵夫此前于2023年5月31日因個(gè)人原因辭去長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理一職，正式離開長城汽車。

2023年12月，據(jù)媒體報(bào)道，前長城哈弗總經(jīng)理李曉銳已經(jīng)低調(diào)加入小米汽車。據(jù)了解，李曉銳在汽車行業(yè)有20多年經(jīng)驗(yàn)。2020年7月加入長城哈弗，擔(dān)任品牌總經(jīng)理三年時(shí)間。在此之前，他曾任上汽大眾華北區(qū)總監(jiān)一職，負(fù)責(zé)上汽大眾的部分營銷工作。

2023年10月13日，長城汽車原魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英在個(gè)人微博發(fā)文表示，將告別長城汽車。此后媒體報(bào)道，陳思英將出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品線經(jīng)營管理。資料顯示，陳思英是一名車圈老將，已在汽車行業(yè)從業(yè)20余年，有豐富的市場營銷和品牌管理經(jīng)驗(yàn)。

2023年5月，有媒體報(bào)道，相關(guān)人士從長城汽車內(nèi)部了解到，歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”從長城離職。加入長城汽車之前文飛先后在東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃、英菲尼迪等負(fù)責(zé)品牌工作。2018年6月，加入長城汽車，任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。2021年文飛升任長城旗下的沙龍智行擔(dān)任CEO，2022年初，長城汽車迎來了新一輪人事變動，文飛任歐拉、沙龍雙品牌總經(jīng)理，主責(zé)歐拉、沙龍雙品牌全面管理工作。

2023年2月有媒體報(bào)道，原長城汽車銷售副總袁占成或?qū)⒓用?a class="link2" target="_blank">江淮汽車，據(jù)媒體報(bào)道，袁占成是一名土生土長的老長城人，在長城汽車工作近20年，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)先后干過區(qū)域經(jīng)理、大區(qū)總經(jīng)理、廣告部經(jīng)理等各種不同崗位，最后登上長城汽車銷售副總的高職位，絕對屬于實(shí)干型營銷人才。

2023年1月30日，小鵬汽車官方正式宣布，王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷售業(yè)務(wù)，并向小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬匯報(bào)。在加入小鵬汽車之前，王鳳英曾于長城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，至副董事長、總經(jīng)理，2022年7月辭去長城汽車總經(jīng)理職務(wù)。

長城汽車2023年度業(yè)績“增收不增利”， 新能源銷量難樂觀。據(jù)電動知家了解，此前長城汽車發(fā)布的2023年度業(yè)績快報(bào)顯示，其2023年?duì)I業(yè)總收入1734億元，同比增長26.26%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤70.08億元，同比下降15.22%。長城汽車表示，營收增長主要?dú)w因于車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、單車售價(jià)及銷量持續(xù)增長。然而，營收增長的同時(shí)長城汽車2023年凈利潤卻出現(xiàn)同比雙位數(shù)的大幅下降。長城汽車稱，報(bào)告期凈利潤低于去年同期主要由于同期匯率收益影響。此外，2023年第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤環(huán)比第三季度有所下降，主要系年終獎(jiǎng)金計(jì)提所致。銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2023年共銷售新車123萬輛，同比增長15.29%，但與2023年年初制定的160萬輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

進(jìn)入2024年，長城汽車方面表示將全面發(fā)力插電式混合動力車型和純電動車型市場，2024年銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)190萬輛，凈利潤目標(biāo)為72億元。要完成這樣的目標(biāo)，長城汽車實(shí)現(xiàn)的難度可想而知。

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