其實有很多消費者都認為,在前幾年,純電動車型的價格其實算是“不正?!钡摹?/p>
一臺所謂的“中高端純電車”,它的電池成本幾乎要占到整車售價的三分之一。而高昂的電池成本,讓這些純電車型的價格偏高,很多喜歡這些產(chǎn)品的消費者也遲遲無法入手。
進入到2024年,電池原材料價格下降,中國新能源汽車市場迎來了一波降價潮。
而在筆者看來,與其說這是一場“降價潮”,倒不如說是新能源汽車行業(yè)回到了正常、合理的定價路線中。當然,隨著新能源車價回到合理區(qū)間,現(xiàn)在有不少中高端純電車型也變得更值、更劃算。在這一次的盤點中,筆者就找到了四款值得買的車型,供大家參考。
第一款:榮威D7 EV
售價區(qū)間:14.98萬元-17.68萬元
簡評:舒適度趕超20萬級,性價比表現(xiàn)出色
榮威D系列是榮威品牌的電動新序列,其主打中高端產(chǎn)品。而榮威D7 EV,這款售價在15-18萬元區(qū)間的純電B級轎車,主要特點在于擁有高舒適性和高實用性。
首先,在新車的設(shè)計維度,榮威D7 EV傳承了榮威品牌的“高級感”特征。簡潔線條輔以優(yōu)雅流暢的車身姿態(tài),只需寥寥幾筆,便可將整車的外部打造出高質(zhì)感。
來到車內(nèi),榮威D7 EV也并沒有像一些純電中高端轎車那樣乏善可陳。
兩組大屏幕雖然占據(jù)著整車內(nèi)飾的視覺重心,但它的內(nèi)飾設(shè)計感并不局限于此。例如在中控臺和門板等區(qū)域,榮威工程師仍然采用了豐富的層次結(jié)構(gòu),為這輛車的內(nèi)飾打造出高級感。
與此同時,榮威D7 EV的車內(nèi)配色也頗有新意,尤其是粟米版內(nèi)飾色彩,整體采用了淺色系的搭配,同時皮革與胡桃木裝飾相互碰撞,為車廂內(nèi)帶來了淡雅舒適的氛圍,給人的觀感體驗很不錯。
值得一提的是,榮威D7 EV的整體動力配置也比較夠用。
其全系車型都采用155kW單電機后驅(qū)布局,后驅(qū)結(jié)構(gòu)再加上后五連桿懸架,車輛的行駛品質(zhì)穩(wěn)定且舒適。在續(xù)航方面,榮威D7 EV提供兩款CLTC續(xù)航為510Km的車型和一款CLTC續(xù)航為610Km的車型。
筆者建議大家可以直接選擇頂配的610Km后驅(qū)旗艦版,這款車型在疊加6000元優(yōu)惠后,售價為17.08萬,其整體的配置、續(xù)航、性能表現(xiàn)不錯,能夠在B級轎車中,帶來一定的越級體驗。
第二款:全新極氪001
售價區(qū)間:29.90萬元-32.90萬元
簡評:降價提性能,不愧為“國產(chǎn)最強獵裝車”
相較于老款車型,全新極氪001的整體售價區(qū)間有較大幅度的下調(diào)。同時,作為一款獵裝車,極氪001的外觀姿態(tài)與車輛的性能調(diào)校,對消費者展現(xiàn)出了很強的吸引力。
在外觀維度,極氪001不必贅述,獵裝車以短前懸車頭、優(yōu)雅車身姿態(tài),能夠提供強大的豪華氣場。從整體的外觀形態(tài)來說,極氪001接近于保時捷Panamera獵裝版的形態(tài),不少年輕消費者都執(zhí)迷于這樣的外部設(shè)計。
在筆者看來,全新001的重點在于它的性能取向。即便是最低配車型,全新極氪001也提供四驅(qū)高性能版本,其前后電機總功率可達580kW、綜合扭矩為810N·m,能夠在3.5秒內(nèi)完成破百,動力性能堪比“百萬級”。
另外,全新極氪001的底盤也同步實現(xiàn)升級。新車將空氣懸架升級為雙腔空氣懸架,并且擁有CDC電磁減振系統(tǒng)。在實際的駕駛方面,全新極氪001的整體操控性更加靈活,車輛底盤支撐性更優(yōu),搭配彈射模式和漂移模式,駕駛者可以享受到更多的樂趣。
綜合來說,全新極氪001在更新后,還是極具性價比的。它的外觀、動力性能和操控性能,對年輕人產(chǎn)生了強大的吸引力。在筆者看來,全新極氪001算得上是年輕人最容易得到的一款正統(tǒng)高性能車。
第三款:小鵬G6
售價區(qū)間:20.99萬元-27.69萬元
簡評:全系降價2萬元,不給小米留空間?
在小米尚未參與造車之前,小鵬就被譽為“汽車界的小米”。
這家以性價比而聞名的車企,也十分懂得科技的含金量。小鵬G6,可以算是20萬級別中,智駕能力最強的一款車。
從智駕能力來看,小鵬G6全系標配Orin-X芯片,其算力達到了254TOPS。而在Max版本車型中,不僅配備雙Orin-X芯片,同時2組激光雷達,與毫米波雷達、環(huán)視攝像頭組成融合化感知系統(tǒng)。
基于強大的配置表現(xiàn),小鵬G6的智駕實力也足夠強。Pro版本車型XPILOT智駕系統(tǒng),可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、高速智駕輔助、記憶泊車、自動泊車等一系列功能,這些功能可以滿足絕大多數(shù)消費者對于智駕系統(tǒng)的需求。
而Max車型搭載的XNGP系統(tǒng),則增加了城市路況的智能輔助駕駛功能,并且提升高速NGP和記憶泊車的性能表現(xiàn),它可以實現(xiàn)城市路況下的全稱智能輔助駕駛。
當然,作為一款“水桶車”,小鵬G6也在性能方面“有驚喜”。
即便是最低配的長續(xù)航版車型,其也具備580Km的CLTC續(xù)航里程,并且后電機擁有218kW、440N·m的動力儲備,滿足性能需求和續(xù)航需求都不在話下。對于大部分消費者而言,一款長續(xù)航Pro或長續(xù)航Max車型足矣。
除此之外,小鵬G6還提供CLTC續(xù)航里程為755Km的超長續(xù)航版車型以及零百加速時間僅為3.9秒的四驅(qū)性能版車型。綜合來說,在全系官降2萬之后,小鵬G6的性價比進一步提升,讓中高端科技車型能夠進入更多消費者的生活中。
第四款:凱迪拉克銳歌
售價區(qū)間:29.77萬元-41.97萬元
簡評:奧特能新平臺加身,這可能是傳統(tǒng)品牌中最值得買的純電
凱迪拉克雖然身為傳統(tǒng)豪華品牌,但是在打造新能源車的時候毫不含糊,直接采用了通用為純電動汽車專門打造的奧特能平臺。
作為一款純電中大型SUV,凱迪拉克銳歌將創(chuàng)新設(shè)計、豪華內(nèi)飾、現(xiàn)代科技進行了融合。例如在車內(nèi),銳歌不僅擁有美式豪華品牌特有的溫潤皮革氣息,同時33英寸視網(wǎng)膜巨屏更是為傳統(tǒng)美式豪華賦予了精致的現(xiàn)代科技觀感。
當然,從科技配置的角度來說,凱迪拉克銳歌的表現(xiàn)也不俗。Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng),不僅提供了豐富的智駕功能,可以在高速路段確保安全的前提下脫手行駛,同時這套系統(tǒng)迄今為止保持著出色的安全紀錄,主打一個穩(wěn)定與可靠。
這樣的穩(wěn)定性與可靠性,更體現(xiàn)在銳歌的核心部分。別看它的長續(xù)航版車型CLTC續(xù)航里程也不過653Km、四驅(qū)高性能版車型零百加速時間為4.6秒。但是,奧特能平臺針對電池安全性與可靠性,進行了多個維度的優(yōu)化與增強。這款車最大的特點,在于能夠?qū)崿F(xiàn)高安全、高可靠的體驗,有效擊破了純電車型的電池安全痛點問題,對出行有比較好的保障。
最后在價格方面,凱迪拉克銳歌其實已經(jīng)在2023年下調(diào)過一次售價,而且在年底的時候推出了售價在30萬元以內(nèi)的入門版車型(后驅(qū)標準續(xù)航豪華版)??紤]到產(chǎn)品力和價格,銳歌在豪華品牌同級別之中,也算是相當能打的存在。
寫在最后:
隨著電池原材料成本下降,再加上2024年新能源價格大戰(zhàn)的序幕拉開,如今很多中高端純電車型的價格已經(jīng)回歸到合理的區(qū)間。本次盤點的四款“值得買”中高端純電車型,它們不僅有著不錯的價格優(yōu)勢,而且綜合產(chǎn)品力要么比較全面,要么有“尖點”,在各自的細分市場中都可以直接“閉眼入”。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:車市談
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