我去年十月參觀了美國(guó)洛杉磯的彼得森汽車(chē)博物館，它是世界最著名的汽車(chē)博物館之一。除了傳統(tǒng)的汽車(chē)和摩托車(chē)展品，里面也有新能源汽車(chē)展品，范圍覆蓋了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和代用燃料汽車(chē)。最早的電動(dòng)汽車(chē)展品是1920年制造的，居然能夠保留到現(xiàn)在，可見(jiàn)美國(guó)的汽車(chē)文化確實(shí)是博大精深。

一百多年以前的電動(dòng)汽車(chē)是什么樣的？

彼得森汽車(chē)博物館的這輛最早的電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)時(shí)年僅17歲的工程師Earle C. Anthony，于1897年制作的，它屬于在洛杉磯生產(chǎn)的最早的一批汽車(chē)之一。Anthony先生用木頭、鏈條齒輪、自行車(chē)的叉把等當(dāng)時(shí)可以買(mǎi)到的零件組裝了這輛電動(dòng)汽車(chē)。Anthony先生是天才的電氣工程師，為了驅(qū)動(dòng)這輛電動(dòng)汽車(chē)，他特意設(shè)計(jì)制作了一臺(tái)1.5馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，上圖中的電動(dòng)汽車(chē)和電機(jī)展品被認(rèn)為是1920年早期用金屬零件在一個(gè)木制框架上搭建的復(fù)制品。從維基百科了解到，Anthony先生(1880 –1961年)是一個(gè)多才多藝的天才，除了在汽車(chē)行業(yè)有重要的發(fā)明外，他還是經(jīng)營(yíng)廣播電臺(tái)。他也是作者、作曲家、劇作家，商人和慈善家。

1996款通用EV1電動(dòng)汽車(chē)

EV1被稱(chēng)為世界新能源汽車(chē)歷史上的第一輛現(xiàn)代意義上大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，它是由當(dāng)時(shí)全球最大的汽車(chē)制造商通用公司設(shè)計(jì)制造，1996-1999年期間EV1只面向加州和亞利桑那州出租和提供維修服務(wù)，后來(lái)由于成本高的原因停產(chǎn)，通用收回和銷(xiāo)毀了所生產(chǎn)的EV1。當(dāng)年還有很多電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者為EV1舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的葬禮，2006年好萊塢專(zhuān)門(mén)制作了一部紀(jì)錄片《誰(shuí)殺了電動(dòng)汽車(chē)？》(Who Killed the Electric Car?)詳細(xì)記錄了Ev1在美國(guó)的試運(yùn)營(yíng)情況。博物館內(nèi)這輛EV1是當(dāng)年停用的第99號(hào)汽車(chē)。后來(lái)通用公司向海外研究機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)了20輛EV1，筆者曾在廣東省汕頭市的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)看到過(guò)其中的一輛EV1實(shí)車(chē)。

Kris Trexler是美國(guó)音樂(lè)界的名人，他也是Ev1的粉絲。他曾經(jīng)駕駛EV1從美國(guó)西部的洛杉磯開(kāi)到東部密西根州特洛伊(Troy, MI)，一路上他精心設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)充電方案，為推動(dòng)美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的普及做出了重大的貢獻(xiàn)。Trexler 當(dāng)年的壯舉于2014年8月在中國(guó)進(jìn)行了上演，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的車(chē)輪互聯(lián)創(chuàng)始人吳峰也駕駛電動(dòng)汽車(chē)特斯拉從北京開(kāi)到上海，一路也經(jīng)歷了艱辛坎坷，但是最終成功到達(dá)目的地。目前充電難仍然是阻礙電動(dòng)汽車(chē)推廣的一個(gè)主要問(wèn)題。

2009款純電動(dòng)福特?？怂垢拍钴?chē)

?？怂笶lectric是福特公司生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車(chē)，因此它在美國(guó)新能源汽車(chē)歷史上是一個(gè)重要的里程碑。博物館的展車(chē)是2009年福特在法蘭克福車(chē)展上推出了概念車(chē)，它是在?？怂箽W洲版本的汽車(chē)Mark II基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，同時(shí)應(yīng)用了福特北美公司開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)。純電動(dòng)福特?？怂沟牧慨a(chǎn)車(chē)是2011年12月上市的，首先面向公司車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售，2012年5月才開(kāi)始面向加州、紐約和新澤西州的個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售。這輛車(chē)搭載23kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鋰離子動(dòng)力電池，續(xù)駛里程是122公里。

2014款的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt是美國(guó)新能源汽車(chē)歷史的重要插電式混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)型，因此也被博物館收藏。雪佛蘭Volt概念車(chē)是于2007年底特律舉辦的北美國(guó)際汽車(chē)展上發(fā)布，它搭載了E-flex系統(tǒng)。其中的“E”表示“電”，電力是E-Flex車(chē)型的唯一驅(qū)動(dòng)方式。而“Flex”代表的是“靈活”，表示用以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電力可以從從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣各種途徑中獲得，這使得車(chē)廠可以定制推進(jìn)系統(tǒng)，以滿足特殊的要求和特定市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。例如在巴西，可以使用100% 的乙醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)組和電池的動(dòng)力，上海的消費(fèi)者或許會(huì)利用太陽(yáng)獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費(fèi)者可能會(huì)從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在E-flex系統(tǒng)架構(gòu)上都可以得到應(yīng)用。

2011年雪佛蘭Volt在中國(guó)上市，售價(jià)50萬(wàn)元。由于定價(jià)過(guò)高，Volt在中國(guó)的銷(xiāo)量很少，現(xiàn)在Volt已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)。Volt在美國(guó)的售價(jià)是34345美元，2014年，Volt在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降了19%，總數(shù)不到1.9萬(wàn)輛。2015年，通用宣布即將發(fā)布下一代雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車(chē)，計(jì)劃售價(jià)下降1萬(wàn)美元。

其它新能源汽車(chē)

博物館內(nèi)還有其它新能源汽車(chē)。例如日產(chǎn)的Xterra FCV燃料電池SUV。從2001年開(kāi)始，日產(chǎn)公司就在美國(guó)公共道路上開(kāi)展Xterra FCV的路試工作，在日本的道路測(cè)試是從2002年開(kāi)始的。這個(gè)項(xiàng)目是日產(chǎn)綠色行動(dòng)計(jì)劃(Nissan Green Program)2005的一個(gè)重要組成部分，該計(jì)劃還包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和壓縮天然氣汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。另外我還看了代用燃料卡車(chē)等展品。

作者簡(jiǎn)介：張翔，獨(dú)立汽車(chē)咨詢(xún)顧問(wèn)，工學(xué)博士、副研究員。2002年進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)工作，在汽車(chē)行業(yè)工作十余年。先后領(lǐng)導(dǎo)和參與過(guò)三個(gè)科技部863新能源汽車(chē)項(xiàng)目，包括上海世博會(huì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，曾經(jīng)考察過(guò)美歐日韓等國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。迄今已經(jīng)發(fā)表120余篇文章。目前主要研究汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)技術(shù)和未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。個(gè)人微信：DavidPudong

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