【第一電動網(wǎng)】（特約作者 弓長張）汽車從誕生至今已有一百多年的歷史，在當(dāng)今社會，已經(jīng)有許多國家將汽車產(chǎn)業(yè)定義為國家的支柱性產(chǎn)業(yè)，相信有許許多多的人工作都與汽車息息相關(guān)，汽車零部件制造、汽車整車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車運營、汽車運輸?shù)?，而汽車更是人?a class='link' target='_blank'>現(xiàn)代生活中不可或缺的，上下班代步、日常出行、旅行、城際交通等，可以說汽車已經(jīng)深深的融入到我們的工作、生活當(dāng)中。

變化正在來臨

世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。 而在隨后的一百多年間，越來越多的人、越來越多的行業(yè)在與汽車發(fā)生交集，在被汽車所影響、所改變。例如充氣式輪胎在汽車上的應(yīng)用、電燈作為照明裝置被安裝在汽車上、流水線這種作業(yè)方式被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上、電子燃油噴射器被發(fā)明、安全帶、安全氣囊在汽車安全上的應(yīng)用、導(dǎo)航與多媒體等電子裝置正在成為汽車標(biāo)配，正是汽車在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一系列變化，才使得汽車的影響力越來越大。

目前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷又一輪新的變革，那就是汽車電動化。什么是汽車電動化呢，實際就是我們俗稱的新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。可以看出汽車電動化并不是完全將汽車顛覆了，只是改變了它的動力系統(tǒng)?；蛟S看來這變革在短時期內(nèi)還不足以將汽車原有的“形態(tài)”顛覆，但這一變革卻仍值得我們?nèi)ニ伎迹@變革就是汽車正在經(jīng)歷的電動化浪潮，這場變更首先影響的就是許許多多人的工作，相信在經(jīng)歷足夠長的一段時期后，它也終將影響我們每一個人的生活。

你被“電”到了嗎？

在我國，汽車產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景，再加上政府將新能源汽車發(fā)展提到了戰(zhàn)略發(fā)展的層面，這勢必將極大促進(jìn)新能源汽車在我國的發(fā)展，而這一發(fā)展勢必對我們的工作生活尤其是工作產(chǎn)生較大的影響。從近期各大媒體的報道就可以看出，在我國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、充電樁等行業(yè)卻在快速擴(kuò)張，這些企業(yè)無一例外都是與新能源汽車息息相關(guān)的。若無汽車電動化浪潮的推動，這些企業(yè)不可能像現(xiàn)在這樣在整車汽車產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，就筆者之前了解到的部分動力電池企業(yè)營運情況，基本上都是處于虧損或勉強(qiáng)存活的階段，但就是汽車電動化浪潮的到來改變了這些企業(yè)的命運，不僅扭虧為贏，而且都在進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，這些動力電池企業(yè)與車企的合作已經(jīng)是他們的主營業(yè)務(wù)，而動力電池的其他業(yè)務(wù)如大容量儲能正在逐漸的被邊緣化。

在新能源汽車快速發(fā)展過程中，我們發(fā)現(xiàn)原來汽車沒有發(fā)動機(jī)、沒有變速箱、沒有油箱也可以跑。汽車底盤是汽車的核心，而發(fā)動機(jī)又是汽車底盤的核心。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等，每一個系統(tǒng)單獨拿出來拆分都可以分解成好多個汽車零部件，而這些汽車零部件又大多分屬不同的公司或供應(yīng)商，發(fā)動機(jī)從汽車底盤上的消失，這些公司或供應(yīng)商的產(chǎn)品銷量勢必會受到影響，當(dāng)然，在短時期內(nèi)，這種影響還不會造成很嚴(yán)重或致命的后果，但在某些汽車領(lǐng)域，如客車領(lǐng)域(就2015年的市場表現(xiàn)來講，新能源客車的市場份額已經(jīng)超過了30%，已經(jīng)能夠與傳統(tǒng)動力客車進(jìn)行分庭抗?fàn)幜?，這一影響已經(jīng)凸顯出來了。已經(jīng)有人被“電”到了。

你準(zhǔn)備好被“電”了嗎？

還記得一周前特斯拉最新電動汽車Model 3的發(fā)布會嗎，僅僅開放預(yù)訂一周后，預(yù)訂量已突破32.5萬輛，可見其火爆程度。有評論說這與蘋果公司以及它的代表產(chǎn)品iPhone，有許多相似之處，iPhone重新定義了手機(jī)，而特斯拉重新定義了電動汽車。iPhone的橫空出世，可以說引領(lǐng)了移動互聯(lián)領(lǐng)域的一場革命，許多之前在電腦上運行的應(yīng)用被放到了手機(jī)上，人們的生活方式因此改變。雖然對特斯拉而言，無論是Model 3還是Model S并沒有使人們的出行發(fā)生翻天覆地的變化，但卻在整個汽車行業(yè)引起了不小的關(guān)注度，并讓更多人知道了電動汽車。

特斯拉Model 3電動汽車

隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，政府對環(huán)境保護(hù)的重視(尤其中國頻繁出現(xiàn)的霧霾)，新的革命性技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電動化已經(jīng)是大勢所趨。還記得幾年前，人們近距離出現(xiàn)時還是依靠自行車，但現(xiàn)在大街小巷已經(jīng)都是電動自行車了。未來幾十年內(nèi)，汽車領(lǐng)域?qū)l(fā)生怎樣的改變呢。實際上已經(jīng)有許多企業(yè)或者汽車行業(yè)工作者在進(jìn)行動作了，他們正在加大新能源汽車的研發(fā)力度，正在布局新能源汽車生產(chǎn)基地，正在抓緊與充電樁企業(yè)緊密合作，正在探傷新的新能源汽車運營模式，正在學(xué)習(xí)新的新能源知識，正在開展與各大高校的交流……

不管你是一家企業(yè)負(fù)責(zé)人，還是一個與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作者，或者是喜愛研究汽車的人，都要清晰的認(rèn)識到，變化正在來臨，我們要做好被“電”的準(zhǔn)備，不然，你可能會在這次洪流變革中被淘汰。

一葉而知秋，你看見那片葉子了嗎。

快來參加有獎?wù)魑摹半妱踊顺敝厮芷嚠a(chǎn)業(yè)格局”，您可以暢談對電動化浪潮的認(rèn)識和判斷，也可以談?wù)勲妱踊瘜ζ嚠a(chǎn)業(yè)和出行帶來的改變，也可以聊聊如何突破創(chuàng)新，也可以評議汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑……與我們分享您的獨到見解，不僅可以展現(xiàn)您的才華，還能獲得豐厚的稿酬！本期特設(shè)：一等獎1名，獎勵3000元，二等獎1名，獎勵2000元，三等獎1名，獎勵1000元，刊發(fā)獎5名，獎勵100元。除 此之外，優(yōu)秀稿件作者還可以受邀參加4月25日至27日在北京舉行的2016中國汽車論壇，每年一屆的中國汽車論壇，是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主 辦、世界汽車組織(OICA)支持的國內(nèi)頂級高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一全面參與的中國汽車行業(yè)論壇，有中國汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”論壇 之稱。

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