“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關(guān)切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015年行業(yè)發(fā)展熱點問題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢三個方面進行了評述。上海電驅(qū)動股份有限公司總經(jīng)理貢俊撰文指出，十二五”新能源汽車驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。

經(jīng)過“十二五”新能源汽車的集中攻關(guān)，我國已自主開發(fā)出了滿足各類電動汽車需求的驅(qū)動電機和控制器產(chǎn)品，形成了規(guī)格化、系列化的生產(chǎn)能力，并在新能源汽車中獲得廣泛應(yīng)用，驅(qū)動電機功率密度指標提升幅度達到30%以上。但在大批量制造工藝與裝備方面，我國自主化能力仍需要提升和突破。

依托龍頭企業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，我國在電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件方面獲得了快速的發(fā)展。在IGBT芯片方面，自主研發(fā)8英寸芯片的各項電氣性能略優(yōu)于全球先進的第四代IGBT芯片系列，并實現(xiàn)了大批量生產(chǎn)。另外，國內(nèi)企業(yè)還研制出具有更高磁感和更低鐵損的高性能硅鋼片，在車用電機高牌號磁鋼方面也獲得突破，膜電容器形成了規(guī)格化的產(chǎn)品并實現(xiàn)出口，連接器產(chǎn)品已經(jīng)基本替代進口同類產(chǎn)品。

發(fā)展中應(yīng)有所為有所不為，打造驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)全球競爭力。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，對于其中在全球具有比較優(yōu)勢的特色產(chǎn)業(yè)，應(yīng)盡快形成國家競爭力。參照長板理論，通過強化優(yōu)勢，形成優(yōu)勢技術(shù)、優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。對于其中較薄弱的環(huán)節(jié)，通過突破瓶頸，針對關(guān)鍵技術(shù)，攻克難關(guān)，技術(shù)鏈串聯(lián)，并盡快形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。從創(chuàng)新模式來看，可以采用產(chǎn)品鏈并聯(lián)的方式，對于一些目前國內(nèi)尚未解決的元器件，以行業(yè)或聯(lián)盟為主體，取得有競爭力的成本優(yōu)勢，和戰(zhàn)略供應(yīng)商合作共贏。

通過幾個五年計劃的大力支持，我國的電機及其關(guān)鍵零部件企業(yè)已經(jīng)有了較好的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，通過龍頭企業(yè)牽引和整車企業(yè)帶動，可以形成幾家有實力的獨立供應(yīng)商，形成規(guī)模效應(yīng)和全球競爭力。

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