中國工程院機械與運載工程學(xué)部院士，中國工程院黨組成員、秘書長鐘志華在《新能源汽車藍皮書》中撰文指出，新能源汽車真正市場化，要依靠技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可走“頂天”和“立地”兩個方向。

發(fā)展方向：新能源汽車真正市場化，要依靠技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家重要的戰(zhàn)略，政府應(yīng)該提供更多的支持。中國可能是對新能源汽車支持力度最大的國家。但是，汽車本身是商品，必須要靠市場競爭來生存和發(fā)展。政府進一步發(fā)揮積極作用的空間是把錢用到更好的地方。核心技術(shù)的研發(fā)是非常重要的。

首先是電池，隨著新材料的發(fā)展(如石墨烯)，電池有可能發(fā)生革命性的變化，只要能量密度或者性價比能夠比現(xiàn)有最好水平翻一番，再加上其它的技術(shù)，就可能擺脫政府的補貼實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。還有就是輕量化技術(shù)，這個進步空間是非常大的；重量減輕三分之一，能耗就可能減少20%；碳纖維等復(fù)合材料目前有很大的進展，相信在大量應(yīng)用后肯定會更加便宜。作為輕量化材料，高強度鋼和鋁合金的性價比很有優(yōu)勢。企業(yè)尋求技術(shù)全面協(xié)同升級是十分必要的。

從技術(shù)發(fā)展的角度講，新能源汽車需要考慮的問題包括性價比、使用的便利性、安全性、可靠性、舒適性、智能化等。只有通過技術(shù)改進把這些方方面面的工作都做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能擺脫政府補貼，也才能真正具有國際競爭力。新能源汽車要突破新技術(shù)、采用新模式；充分利用已有技術(shù)資源來實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化，用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備、新能源、新功能和新模式(包括研發(fā)組織模式和商業(yè)模式)，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

發(fā)展趨勢：大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可走“頂天”和“立地”兩個方向

所謂“頂天”就是要把新能源汽車設(shè)計得很高端(特斯拉模式)，讓它的成本有一個消化空間，我們需要考慮這樣一個整車模式，不能光靠拼低成本?，F(xiàn)在我們由汽車大國向汽車強國邁進的過程中，一定要有高端引領(lǐng)，通過新技術(shù)開拓新市場。同時還有一種完全是靠現(xiàn)有市場牽引，這樣就可以根據(jù)現(xiàn)有動力電池水平等來做整車設(shè)計，探索大批量生產(chǎn)以后有可能實現(xiàn)擺脫政府補貼而又具有市場競爭力的產(chǎn)品途徑。在現(xiàn)在的動力電池屬性下，我們還是有很多途徑可選，通過商業(yè)模式創(chuàng)新和研發(fā)創(chuàng)新，能夠形成更強的市場競爭力。

應(yīng)真正做到以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研合作，讓新能源汽車在充分市場化的情況下自主選擇技術(shù)路線，才能更快、更好地推動產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模商業(yè)化。

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