前不久工信部發(fā)布了第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。受騙補事件影響，第七批和第八批免購置稅車型目錄進入倒退階段，第七批735款，第八批僅414款。但此次發(fā)布的目錄共1102款車型，比第八批的兩倍還多。包含了73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車。

為什么要免征購置稅？

對于新能源汽車，政府肩負著推進其發(fā)展的巨大責任，免征購置稅從2014年起至今已經(jīng)有三年之久，但是產(chǎn)品規(guī)模還處于發(fā)展階段，制造平臺運轉(zhuǎn)未能形成良性循環(huán)，導(dǎo)致新能源汽車的價格還一直居高不下，這就需要政府在保證市場的前提下，在過程中給予更多的支持與保障，無論是從企業(yè)還是用戶的稅項方面進行減免，與此同時能確保企業(yè)積極性不斷提升，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化形成很好的循環(huán)。

為何工信部這次如此“開恩”？

這次車型破千的原因有二，騙補事件的爆發(fā)，導(dǎo)致第八批目錄的車型受到較大影響，距離上一次公布目錄已經(jīng)五個月之久，加上新能源正處于一個高速發(fā)展期，新品牌增多，本該在第八批出現(xiàn)的車型被雪藏。騙補風(fēng)聲過后，此前積壓的待通過車型，則爆發(fā)性的出現(xiàn)在了第九批目錄上。

其次，政策對新能源汽車“免減”和“補貼應(yīng)該自成一體，相輔相成。面對騙補事件的不斷發(fā)酵，在目錄上加寬減免范圍，對未來的補貼新政是個小的輔助，既能維持市場的正常運轉(zhuǎn)，一定程度上也能杜絕騙補的惡性循環(huán)，未來政府在補貼上的力度在也會漸弱。

購置稅的減免真的能推動新能源發(fā)展嗎?

在中國的新能源汽車市場中，免征車輛購置稅對加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定是有正向作用的。新能源汽車的技術(shù)的發(fā)展空間還很大、可塑性太強了，忽略了哪一個環(huán)節(jié)，都很可能為日后的發(fā)展與進步埋下無法彌補的隱患，所以即使有這樣一個優(yōu)惠政策，未來企業(yè)還將會面臨更多的桎梏，比如牌照門檻等等。在短期內(nèi)實現(xiàn)大量的新能源汽車生產(chǎn)與銷售還是有難度的。

但是政策作為第一生產(chǎn)力，對于新能源的發(fā)展卻至關(guān)重要，如果要想不斷地進行推進，就需要在政策的保障下開展。全面落實對新能源產(chǎn)業(yè)的支持和監(jiān)督。畢竟起步?jīng)]有幾年，需要完善的問題還有很多，未來將會面臨的問題還會更多。

新能源的購置稅大幅減免將會有效降低消費者的購車成本，促進新能源汽車銷量增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進一步提速。這給國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展帶來了不小的動力。不能不說，國內(nèi)推進新能源汽車的力度越來越大了。

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