上周，賈總終于開了一場成功的發(fā)布會，F(xiàn)F(法拉第未來)的量產(chǎn)車終于亮相了。0-100公里的加速達(dá)到2.39秒，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，700公里續(xù)航也足夠大。無人泊車更是亮眼。而在內(nèi)行看來，這款名為FF91的量產(chǎn)車最大亮點(diǎn)其實(shí)是思路。

FF的這款FF91的量產(chǎn)車就是到底是個(gè)什么水平，它的真正靚點(diǎn)是什么，我們來看一下。

FF91的是怎么造出來的?

FF雖然是賈總投資的，但是這個(gè)公司的歷史其實(shí)不短了，F(xiàn)F的前身是Atieva公司，它的創(chuàng)始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創(chuàng)建，是創(chuàng)始股東和董事，并親自主管Tesla電池管理系統(tǒng)的研發(fā)。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍(lán)達(dá)項(xiàng)目核心主管，Atieva公司技術(shù)顧問馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創(chuàng)始人。Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自汽車集團(tuán)和硅谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發(fā)專家。就是說，在樂視投資之前，Atieva已經(jīng)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力，它的核心電池技術(shù)和特斯拉有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)。

FF成立以后，招募了各方的人馬開始造車，其核心技術(shù)還是電池技術(shù)，但是創(chuàng)造出來VPA 可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)。這東西簡單說就是模塊化的底盤和電池，可以靈活搭配電量。2016年初，F(xiàn)F拿出來了一輛跑車ZERO1，這個(gè)外形酷炫的車，就號稱1000馬力，0-100公里加速小于3秒。因?yàn)镕F的這個(gè)底盤是通用的，這輛跑車測試成熟，就可以改成其他車型。

電動車的核心是電池、電機(jī)、電控，加上底盤。Atieva原來的積累，加上后來樂視投資招募人才，再加上美國汽車工業(yè)的環(huán)境。在ZERO1之后，后續(xù)發(fā)布基于這個(gè)VPA 可變底盤的任何車都是可能的。這個(gè)和特斯拉Model S變Model X是一樣的。

而FF發(fā)布的這個(gè)FF91就是在基于VPA的一個(gè)變種車型。FF其實(shí)和特斯拉走的路線很類似，先是超跑，然后是準(zhǔn)備買的高檔車，F(xiàn)F91其實(shí)就相當(dāng)于特斯拉的ModelS。

FF91最大的亮點(diǎn)在哪?

底盤有了，發(fā)布什么車能賣呢?可以做轎車，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。FF選擇了一個(gè)比較另類的車型，外形像MPV，但是針對市場是D級、E級轎車市場。同時(shí)還有跑車的0-100公里加速能力。

FF91車身達(dá)到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空間大的奢侈，完全就是兩個(gè)大沙發(fā)。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準(zhǔn)。

從發(fā)布會的照片看，座椅和內(nèi)飾和很豪華,完全是豪華車的檔次，而且這個(gè)車用了罕見的對開門。對開門也只用在勞斯萊斯這個(gè)級別的車上，因?yàn)閷﹂_門雖然上下車舒適，內(nèi)部開不方便，需要司機(jī)下車給開門。

FF的思路很明確，車造的舒服，賣給有錢人。發(fā)揮電動車安靜、振動小、安靜、加速平滑的優(yōu)勢，賣舒適性。

而電動車的天然缺點(diǎn)，對富人來說都不是問題，充電難，富人有別墅，有車庫，有固定停車位解決;里程焦慮，富人遠(yuǎn)程坐飛機(jī)，非要開車，富人也不只有一輛車;成本高，富人買得起。這個(gè)思路是非常正確的，這個(gè)思路是FF91最大的亮點(diǎn)。

在噱頭和賣點(diǎn)上，F(xiàn)F用了很多電子產(chǎn)品的技術(shù)，人臉識別、自動開啟之類的東西，都不是高科技，但是用在汽車上很有科技感。

值得一提的是FF91的無人泊車，說是無人泊車，實(shí)際上FF91配備的激光雷達(dá)和其他傳感器，完全是自動無人駕駛的硬件。價(jià)格昂貴，還沒有量產(chǎn)車配這個(gè)玩意，谷歌和百度測試無人駕駛才用這個(gè)東西。有這套東西，無人泊車是毛毛雨，軟件研發(fā)實(shí)力夠的話，無人駕駛也能做到。

至于加速能力和續(xù)航能力，因?yàn)榈妆P通用的關(guān)系，ZERO1有的FF91自然有。說不同的話，就是FF91尺寸大，3.2米軸距，2米車寬，可以塞進(jìn)去更多的電池，130KWh確實(shí)很大，700公里續(xù)航也就不奇怪了。

2.39秒的加速，除了電機(jī)功率大以外，22寸的輪轂也幫了不少忙，畢竟車輪轉(zhuǎn)一圈，周長就是車移動的距離，動力過剩，輪子大點(diǎn)的加速快點(diǎn)。所以，F(xiàn)F91看起來酷炫的加速和續(xù)航，內(nèi)行看來反而正常，定位讓電動車揚(yáng)長避短才是最大的亮點(diǎn)。

FF91距離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)?

FF給出來的時(shí)間表是2017年3月預(yù)訂，2018年交車。按照汽車測試的一般規(guī)律，這個(gè)時(shí)間緊張了一點(diǎn)。雖然之前有FF91路測的照片和消息，但是汽車要經(jīng)過完整的測試，保證其設(shè)計(jì)沒有大問題，有一定的可靠性，是一個(gè)很長的過程。

在資金充裕、工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好，生產(chǎn)線建成調(diào)試完畢的情況下，2018年交車還有可能。而現(xiàn)在FF工廠還沒建起來，后續(xù)資金未知，2018年交車基本是不可能完成的任務(wù)。

FF91如果測試完成，其實(shí)已經(jīng)很值錢了。特斯拉其實(shí)也就是一個(gè)Model S成功，運(yùn)作好金融，才有了現(xiàn)在。賈總也會玩資本市場，但是前提是搞到錢，把FF91真正交了車。FF最好的結(jié)局是有汽車主機(jī)廠的巨頭出手，把FF91完成上市，然后推動FF上市IPO，這樣就能復(fù)制特斯拉了。

賈總能找到巨頭嗎?我們拭目以待。

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