隨著氣溫越來越低，IEV5的電池是越來越不禁用了，從夏天的一格兩公里，直降到現(xiàn)在的一個(gè)電一公里(肆無忌憚的開暖風(fēng)~~~)，每次到單位，電量只剩下不到百分之二十，單位雖然充電方便，但是只提供插座，到下班時(shí)間也沖不到百分之八十，十分惆悵。

在馬云爸爸家無數(shù)次搜索IEV4充電槍，每次都在付款時(shí)摸摸錢包點(diǎn)下取消按鈕，無意中發(fā)現(xiàn)一個(gè)改充電槍電阻的文章，遂仔細(xì)研究后付諸于行動，自己的工具比較齊備，烙鐵，鉗子，焊錫，忘了拍熱縮管了~~~

馬云家一塊錢買了十個(gè)2W680歐的電阻，運(yùn)費(fèi)8塊，哭。

改好后，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢插槍測試，看到車內(nèi)顯示電流有3A慢慢漲到8.4A(交流側(cè)大概為3KW)后，真是高興至極，當(dāng)天就把另一同事的充電槍進(jìn)行了更改，充電功率也到了3KW，這樣就滿足了早晨到單位剩余電量不管多少，都能夠在下班的時(shí)候達(dá)到滿電量。

最近又有一臺IEV5加入了我們的對團(tuán)隊(duì)，面臨的是同樣的問題，自然改搶的任務(wù)落在了我的頭上，開工吧！

首先，拆搶，里面是這個(gè)樣子，看到那個(gè)畫紅圈圈的信號線了么，就是拆它上面的那個(gè)電阻。所用工具就是壁紙刀刮掉熱縮管后，烙鐵把焊錫去掉，拿掉電阻。就是連接這個(gè)口的電阻，上壁紙刀，拆！！

電阻對比，因?yàn)橹皇切盘?，所以原車電阻很小，安全起見，咱自己換就換個(gè)功率大的。

因?yàn)楦倪^好幾個(gè)車了，好幾個(gè)換下來的電阻，呵呵，都留著，萬一以后用不到插座的槍了，再改回去。

組裝回去的時(shí)候，要注意那個(gè)行程開關(guān)的密封套，否則下雨天充電就要漏水進(jìn)去啦。

最后補(bǔ)一張電流帥氣照：

第一次發(fā)帖，請各位大俠多多體諒，電動車從2016年5月購買到11月已經(jīng)開了兩萬多公里(上下班遠(yuǎn)，命苦哇)，11月后因?yàn)樘鞖夂?，改開油車，里程也就沒在增加了，其中理由我不說各位電動仁兄也肯定能明白其中的酸楚。

后續(xù)我將開貼寫一下這兩萬公里的使用心得以及溫度漸冷對車輛續(xù)航里程的影響(每天單程80公里，續(xù)航里程，想試就試)，敬請期待。

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