2017年1月9日，今年全球首個(gè)國(guó)際汽車展——底特律國(guó)際車展在美國(guó)開幕。各廠商紛紛推出自己最新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，都渴望在17年伊始就打下一個(gè)良好的開端，那么問(wèn)題就來(lái)了，新能源汽車哪家強(qiáng)？我們不妨來(lái)看一看。

傳統(tǒng)ABB之中的奧迪先聲奪人，奧迪推出的插電式混動(dòng)車Q8也頗受關(guān)注，做為一款中大型SUV，采用了類似Coupe型SUV的造型設(shè)計(jì)。在動(dòng)力方面，采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為330Kw，峰值達(dá)到700牛·米。

新車的量產(chǎn)版本將提供3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)可選，未來(lái)還將提供純電動(dòng)和插電式混動(dòng)的車型。

寶馬自然也不甘示弱，他們推出了寶馬530e iPerformance，530e iPerformance做為寶馬最新一款插電式混合動(dòng)力車，基于重新設(shè)計(jì)后的寶馬5系車型，動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184Ps，并配備一臺(tái)最大馬力95Ps的電動(dòng)機(jī)，綜合功率為254Ps，扭矩達(dá)到420N·m。而經(jīng)測(cè)試，新車0Km-100km僅需6.2秒，蓄電航程為45Km。

在剛剛過(guò)去的CES上，克萊斯勒曾經(jīng)推出了克萊斯勒portal，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并搭載有第3階段的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。配備有100KWh的電池組，滿電的情況下最大續(xù)航里程可達(dá)402公里，此外，新車還支持直流快速充電技術(shù)，20分鐘可獲得最多241公里的續(xù)航能力。

“出租車”對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，在網(wǎng)約車還沒有現(xiàn)在這么便捷的今天，出租車似乎是各位看官的不二選擇，在2014年網(wǎng)約車出現(xiàn)后，出租車師傅的日子就不比從前了，新能源汽車已經(jīng)成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，各家廠商也在竭盡全力開發(fā)新的技術(shù)，出租車當(dāng)然也在不斷地實(shí)踐與進(jìn)步，福特Transit Connect混合動(dòng)力出租車在底特律車展首次亮相。

動(dòng)力方面，福特Transit Connect Wagon搭載的是1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與6速自動(dòng)變速箱配合，其百公里油耗僅為7.8升，目前在美國(guó)作為出租車使用。

作為大眾主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“豐田”，也在本次底特律車展推出了2018款豐田凱美瑞。作為混合動(dòng)力版中型轎車的首創(chuàng)，豐田似乎想給其它車企做一個(gè)榜樣，而2018款凱美瑞進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。

你說(shuō)豪華品牌的旗艦更加莊重，但那可能是2016年的想法，2017年新年剛過(guò)，雷克薩斯就告訴世人這個(gè)想法過(guò)時(shí)了，在今年的底特律車展上，雷克薩斯推出了他們的LS 500，新車更長(zhǎng)，更寬，更低；軸距為3125mm。全新LS搭載了3.5升V6雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供420最大馬力和近600牛·米的動(dòng)力輸出，0-100加速時(shí)間僅為4.5秒，足矣秒殺很多豪華品牌。

全新LS向世人宣布要走年輕路線，毫不掩蓋鋒芒。

如今，廂式休旅車已經(jīng)有點(diǎn)被跨界車取代的勢(shì)頭，但本田卻依然屹立不倒。2018款本田奧德賽將在底特律進(jìn)行處女秀，因?yàn)楸咎锲惹邢Ｍ聯(lián)Q代，2018款本田奧德賽可能會(huì)采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速器。

本屆底特律車展各汽車廠商都推出了他們最新的車型以及對(duì)新一年汽車行業(yè)的愿景，唯一可惜的是全球電動(dòng)汽車企業(yè)龍頭——特斯拉卻意外缺席，在筆者看來(lái)，特斯拉或許在是下一盤大棋，待時(shí)機(jī)成熟，他們也許會(huì)給我們更多的驚喜。

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