新能源技術(shù)愈發(fā)成熟，而各大廠商也紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)與制造當(dāng)中，剛剛過去的底特律車展，新能源汽車可謂層出不窮，就在各廠商“打的焦頭爛額”之際，小康已經(jīng)獲得了新年第1張新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

小康成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源之后，國(guó)內(nèi)第8家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

敏安汽車作為一匹黑馬，第5個(gè)拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，已經(jīng)令很多人感到驚訝，這次小康的造車資質(zhì)，或許會(huì)令更多的人咋舌。而樂視，蔚來(lái)汽車廠商犯起了嘀咕：“拿不到牌照，我們以后還造不造車了？”

小康為什么會(huì)獲得第八張牌，很多人都對(duì)此深表疑惑，這個(gè)名不見經(jīng)傳的品牌最近幾日出現(xiàn)在了各大新聞報(bào)道的頭條，我們不妨來(lái)看一看小康成功背后的故事，看完之后，說(shuō)不定你也會(huì)豎起大拇指為小康點(diǎn)個(gè)贊。

根據(jù)2016年7月重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的公告，中國(guó)的“小康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”需要總投資25.1025億，計(jì)劃使用本次發(fā)行A股股票所募集資金中的20億。

隨后，同年9月，小康還聘請(qǐng)了原特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)擔(dān)任公司新能源汽車顧問；

Martin Eberhard和Marc Tarpenning在2003年創(chuàng)立了特斯拉。2004年，當(dāng)特斯拉開發(fā)出首款可行駛電動(dòng)汽車后，獲得MUsk的投資。馬丁·艾伯哈德的資歷、經(jīng)驗(yàn)與小康SF MOTORS的產(chǎn)品定位和發(fā)展方向都是十分契合的。

小康股份本是一家集汽車整車制造及銷售于一體的制造型企業(yè)，現(xiàn)在立志于制造高性能創(chuàng)新電動(dòng)車，并希望在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域做出一番成績(jī)，雖有Eberhard做顧問，其在技術(shù)創(chuàng)新和安全方面面臨的挑戰(zhàn)還是很大的，但有一點(diǎn)可以肯定，這次合作對(duì)小康“純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”的落地實(shí)施甚至是對(duì)其生產(chǎn)資質(zhì)的獲得的確起到了積極作用。

2016年10月，小康又收購(gòu)了美國(guó)AC Propulsion Inc(簡(jiǎn)稱ACP)100%股權(quán)。

連續(xù)幾個(gè)月期間，連珠炮一般地執(zhí)行既定策略，可見，小康不差錢，野心大，規(guī)劃周密，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

連小康都這么努力拿到了新能源汽車造車資質(zhì)，樂視，蔚來(lái)汽車該怎么辦呢？

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