沒有喧鬧音響，沒有豐碩胸膜，沒有熱鬧演出，也沒有小禮品和手提袋可領(lǐng)，但這不影響粉絲、觀眾們圍觀、拍攝、評論一款智能網(wǎng)聯(lián)車、純電動車——哪怕只是一個(gè)虛擬的VR體驗(yàn)。休息區(qū)、體驗(yàn)區(qū)甚至樓梯，都坐滿了人。觀眾美滋滋地自發(fā)排起長龍領(lǐng)取資料——其實(shí)就是產(chǎn)品型錄，但還必須掃微信，或留下姓名、聯(lián)系電話-----上海車展上，大眾、奧迪、斯柯達(dá)、寶馬、沃爾沃這些百年汽車品牌如此圈粉，讓那些新興或弱勢汽車品牌汗顏：觀眾同樣也排起隊(duì)伍領(lǐng)取資料，有小禮品就留下，是宣傳品就會順手投在垃圾桶中。

上海車展是中外汽車廠商展示品牌和形象、促進(jìn)銷售的重要渠道，它濃縮廠商的品牌、文化、公關(guān)、廣告、促銷、數(shù)字營銷、客戶服務(wù)、水平事業(yè)等活動，是廠商海陸空力量大決戰(zhàn)和短兵相接進(jìn)行巷戰(zhàn)的前線。上海和北京兩大中國頂級國際車展，比的就是實(shí)力、形象、品牌和文化。這對奇點(diǎn)、正道等新興的新能源汽車品牌來說，無疑是一種壓力：如果連200-400平米的天價(jià)場租都猶豫，大眾、上汽、北汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌可一口氣搶奪2000-4000平米；如果連在小報(bào)普通半個(gè)版都舍不得，奧迪等豪華品牌可在大報(bào)封面和扉頁上一口氣投4個(gè)彩色通版。

在上海這樣的國際車展上，展覽的就是品牌實(shí)力。如果一個(gè)新能源汽車品牌連上海車展都不參加，說明他可能不主流；如果一個(gè)新能源汽車品牌在上海車展表現(xiàn)很寒酸，說明他實(shí)力不夠強(qiáng)。令人刮目相看的時(shí)，曾經(jīng)的弱勢品牌眾泰汽車這次以“品質(zhì)派”為主題參展并策劃邀請鳳凰衛(wèi)視主播吳小莉主持，加上主題包裝、話題炒作、廣告推廣，大賺眼球和炫耀的資本，但似乎也與品牌可能無關(guān)。

品牌有核力。品牌的力量來自對核心價(jià)值觀的信奉、踐行、堅(jiān)守，與品牌文化密切相關(guān)，與車模的裸露度及一些噱頭、花樣等無關(guān)。品牌有魔力。品牌的力量源自細(xì)節(jié)。筆者觀察上海車展上的新老汽車品牌，一葉知秋，可以管見品牌和文化的能量。

新能源純電動汽車、智能互聯(lián)汽車被譽(yù)為汽車產(chǎn)業(yè)的革命，以AR、VR、MR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為支撐，純電動、智能互聯(lián)汽車成為上海車展大多數(shù)汽車廠商的炫耀點(diǎn)。斯柯達(dá)、大眾、北京汽車、東風(fēng)風(fēng)神等品牌在展示未來汽車時(shí)均有全景VR體驗(yàn)，一副眼鏡就能全方位體驗(yàn)未來汽車生活的精彩。全新斯柯達(dá)電動汽車VISIONE的VR體驗(yàn)區(qū)最大，無論是引導(dǎo)觀眾的服務(wù)還是整個(gè)體驗(yàn)過程最令人賞心悅目，惹得參觀客紛紛排隊(duì)嘗鮮。

展臺休息區(qū)是汽車品牌客戶服務(wù)意識的主陣地。遺憾的是，不少傳統(tǒng)汽車品牌并沒有主動提供休息區(qū)服務(wù)，有休息區(qū)也不提供多接口的免費(fèi)的充電裝置。值得點(diǎn)贊的是，騰勢、斯柯達(dá)等品牌休息區(qū)提供蘋果、華為等手機(jī)的多接口免費(fèi)充電服務(wù)，深得觀眾好感和好評。奇瑞的休息區(qū)很大、很溫馨，真的與過去不一樣。

工作人員的服裝是否有品牌標(biāo)示。合資、豪華品牌工作人員衣著像空乘人員，也有不少新興汽車品牌的工作人員著裝好似酒店清潔工。一般而言，展臺前臺接待的禮儀小姐服裝是否與品牌和logo的基準(zhǔn)色相吻合，體現(xiàn)品牌文化，但一些新興汽車品牌的禮儀服裝顏色是時(shí)裝，隨意性強(qiáng)。

合資、豪華品牌的男女主持人講解產(chǎn)品時(shí)，現(xiàn)場圍得水泄不通，有的品牌還采用主分場多位主持人通過現(xiàn)場的電視影像傳送系統(tǒng)直接對話，現(xiàn)場感很強(qiáng)。也有某新興品牌的主持人匆匆上場，無手卡，背臺詞時(shí)忘了。漢騰品牌的車展主持人最賣力，和觀眾互動最強(qiáng)，最接地氣，可惜的是誤把國際大型車展當(dāng)成下鄉(xiāng)巡展的促銷場所。

電動汽車、智能汽車是近兩年國際車展的重頭戲。透過上海國際車展發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企、自主品牌和新興的新能源汽車品牌、互聯(lián)網(wǎng)造車品牌的參展理念和思想有很大進(jìn)步，北汽、上汽、長城、長安、比亞迪、云度、蔚來、正道、前途、奇點(diǎn)等中國隊(duì)，與合資、豪華品牌陣營的差距越來越小，但尚顯文化味不足，品牌感不強(qiáng)。

中國汽車品牌要在國際車展和國際市場競爭中成為主流和主力軍，必須靠強(qiáng)大的品牌力、文化力制勝，靠那些物美價(jià)廉、花里胡哨的產(chǎn)品、服務(wù)與體驗(yàn)，只能處于產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的低段。文化搭臺、品牌唱戲。先賣價(jià)值，后賣產(chǎn)品。當(dāng)眾多老牌汽車在上海車展秀其百年汽車文化、玩其未來汽車穿越時(shí)，一大波已上馬、在路上的新興造車勢力是否有所觸動、有所感悟呢？

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