在發(fā)展新能源車“前有故人、無有來者”的當下，美國、德國、日本等世界傳統(tǒng)汽車強國和世界頭號汽車大國一樣，仍是摸著石頭過河。新能源技術路線的中立、多元，技術門檻的抬高、加碼，讓中國的新能源汽車市場更加復雜。盡管撲朔迷離，但大方向不會錯，新能源汽車不失是解決空氣環(huán)境霧霾、汽車社會各種焦慮的一副良藥。

在摸著石頭過河的探索中，總有一些人被石頭絆倒。在PPT造車、騙補風波之后，那些圈地跑馬、投機投資的汽車大仙漸露原形。近日，一則公告將沉寂已久的青年汽車推上風口，曾經(jīng)的青年蓮花廠區(qū)被曝種菜多年頻臨破產(chǎn)。

青年蓮花破產(chǎn)不是新聞，是新聞的是，相關受害企業(yè)提出的青年破產(chǎn)清算申請均未被立案，部分案件二審移送省高法后也被駁回破產(chǎn)申請：被申請人及關聯(lián)公司主要生產(chǎn)新能源汽車，該行業(yè)屬于國家扶持行業(yè)。青年汽車系列企業(yè)的部分核心資源具備營運價值，且被申請人仍在繼續(xù)經(jīng)營，不存在資產(chǎn)完全不能變現(xiàn)的情況，雙方尚有可能通過協(xié)商，充分運用政府協(xié)調(diào)、組織的幫扶機制，解決青年汽車系列企業(yè)的債務清償問題，為了更好地維護企業(yè)的生存發(fā)展，最大限度的保護各債權人的利益。

耐人尋味的是，法院裁定書還提到，通過相關途徑了解了青年制造、青年集團、青年乘用車等關聯(lián)企業(yè)經(jīng)營狀況及面臨資金鏈困難的相關情況，印證本案當事人均主張的青年系企業(yè)中青年制造的客車產(chǎn)品尚具備一定的市場競爭力的事實，還了解了當?shù)卣_展企業(yè)幫扶的相關情況。2015年至2016年間，金華市共開設4條BRT線路。一號線采購了38輛青年純電動公交車，其中4輛“巨無霸”車型每輛250萬元；二、三、四號BRT線路共采購116輛青年牌純電動公交車。

像華泰、眾泰等民企一樣，青年汽車也以“生產(chǎn)汽車基地”著稱，曾在全國規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，計劃總投資444億元，建成后總產(chǎn)能將達146萬輛，但包括杭州、貴州、濟南、泰安、金華等在內(nèi)多個生產(chǎn)基地的青年蓮花最高年銷量僅在6萬輛。在浙商最為看中的誠信和信譽上，青年汽車接連出現(xiàn)欠薪，債務纏身的問題，包括集團創(chuàng)始人其女兒等均被列入全國失信被執(zhí)行人名單。

青年蓮花給當今正在圈地的新能源汽車上了沉重一課。近來又傳董小姐入股的銀隆客車將收購南京客車，欲在南京建廠。借董小姐、王健林入股事件一時風頭正勁的珠海銀隆近10個月進入密集擴張期，天津、南京、成都、蘭州基地正在建設，長沙、攀枝花基地規(guī)劃中，加上已有珠海、河北武安、石家莊中博汽車3大基地，珠海銀隆在國內(nèi)將擁有9個生產(chǎn)基地，直追“大青年帝國版圖”。

青年、銀隆為何頻頻投資建廠、兼并收購？原來，國家對客車企業(yè)異地建廠重新申請資質(zhì)設限，只有收購當?shù)赜匈Y質(zhì)企業(yè)能解決當?shù)卣蜕鐣睦洗箅y問題才有更多勝算。在地方上投資建廠將有利于打入當?shù)厥袌?，珠海銀隆嘗到不少甜頭，投資打造新能源客車產(chǎn)業(yè)基地，就可獲得當?shù)毓挥媱澆少徎蜃赓U珠海銀隆的純電動公交車千輛大單，何樂而不為？與轎車合資的“技術換市場”不同，客車合資的“投資換市場”不是秘密，客車企在當?shù)亟◤S，獲得當?shù)赜唵尉透住?/p>

中汽協(xié)原副常務理事長張書林日前在一次新能源汽車論壇上表示，中國新能源車企100多家，這個產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，創(chuàng)業(yè)者隊伍林林總總，真正的創(chuàng)業(yè)者一定是執(zhí)著的創(chuàng)業(yè)者，他們不圖眼前利益，他們看不起或看不上各種補貼，他們做新能源立足產(chǎn)品不要補貼，他們做新能源汽車不是為了當官，不是官本位，他們非常強調(diào)技術和團隊，認真做事。他們合理利用產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)外資源，對國內(nèi)外同行了如指掌。他們能科學地規(guī)劃未來，他們是戰(zhàn)略的制定者。他們重視企業(yè)文化，他們把員工當成企業(yè)的主人。

因此，中國新能源汽車的未來贏家，一定是扎扎實實“干事的”，而不是咋咋?；！白鰟莸摹?。

撰稿：邊思遠