現(xiàn)階段，北上廣等大城市受于車輛搖號(hào)等政策，新能源汽車不需要搖號(hào)，因此有許多發(fā)展空間，譬如北京，由于早晚高峰限制五環(huán)內(nèi)實(shí)行單雙號(hào)限制，新能源汽車在目前不受此限制，所以現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車是一個(gè)非常好的政策。

充電樁幾乎已經(jīng)遍布全國(guó)，前幾天自駕去京郊，發(fā)現(xiàn)G109國(guó)道沿途都是充電樁，幾乎和加油站的數(shù)量差不多。

現(xiàn)在通過(guò)各種手機(jī)APP就可以查找到充電站，也可以通過(guò)微信支付，也就是說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)著新能源汽車，拿著手機(jī)，只要是出去規(guī)劃好，幾乎可以暢通無(wú)阻。而且購(gòu)買(mǎi)新能源汽車還有補(bǔ)貼，免除各種稅款。我想這就是國(guó)家政府鼓勵(lì)大家積極使用新能源汽車的原因，現(xiàn)在空氣污染，pm2.5 經(jīng)常會(huì)在我們耳邊響起，由于電力是一種清潔能源，零排放，零污染，可以為我們的城市帶來(lái)更好的空氣，還有我國(guó)發(fā)電能力比較強(qiáng)，隨處可見(jiàn)的風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電，使得電力價(jià)格比較便宜（至少比石油這種一次能源便宜）。

雖然我國(guó)新能源汽車發(fā)展比較晚，但是發(fā)展迅猛，從前幾年的少數(shù)車輛到現(xiàn)在各種品牌，車商紛紛推出新能源汽車，在我看來(lái)，2016年對(duì)新能源汽車而言是非常不平凡的一年，也是值得反思的一年，從高歌猛進(jìn)到發(fā)展緩慢，再到補(bǔ)貼下調(diào)，說(shuō)明了一系列問(wèn)題，反思怎么把新能源汽車做大做好。

2017年新能源汽車發(fā)展比較規(guī)范 ，上牌及各種管理都正在步向規(guī)范化管理。我們要對(duì)本土新能源汽車有信心，不要鄙視自主產(chǎn)品，因?yàn)樵龠^(guò)幾年，中國(guó)的新能源市場(chǎng)將會(huì)受到國(guó)外新能源汽車的沖擊，不要盲目從外，自主研發(fā)的新能源大巴已經(jīng)出口到歐美市場(chǎng)了。

新能源汽車在國(guó)內(nèi)的井噴式銷量增速，不僅使消費(fèi)者出行方式有了新選擇，也催生城市規(guī)劃及相關(guān)配套設(shè)施等領(lǐng)域提速升級(jí)，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，北京截止到6月份，推廣新能源汽車數(shù)量為13.54萬(wàn)輛，配套充電樁建設(shè)數(shù)量9.23萬(wàn)個(gè)，目前還在迅速增長(zhǎng)中。車的數(shù)量增加了，配套設(shè)施也在逐步增加，可見(jiàn)國(guó)家的支持，每一個(gè)人都有選擇更好的出行方式的權(quán)利，新能源車的出現(xiàn)不單單是方便了自己，同時(shí)也方便了下一代人。

新能源汽車最大的弊端就是不保值率。比如比亞迪e6：

對(duì)比可以看出，差不多2年內(nèi)價(jià)值貶值過(guò)半，對(duì)于正常燃油車來(lái)說(shuō)，一年貶值也就15%，并且二手車車販子并不是特別愿意收這個(gè)車，所以我認(rèn)為國(guó)家在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，也要考慮到二手車處理，以及后期電池管理，這樣的話形成從新車出生到舊車報(bào)廢有一個(gè)完整的體系，我認(rèn)為新能源汽車一定會(huì)發(fā)展的更好。

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