8月22日下午，福特中國(guó)突然在自己的官方微信上抖出一個(gè)猛料，聲稱已中國(guó)一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的本土汽車(chē)制造商——眾泰，簽署了一個(gè)合作備忘錄，約定雙方將以50:50的股比成立一家合資公司，以自主品牌生產(chǎn)和銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)。

福特汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德先生（圖右）和安徽眾泰汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁金浙勇先生（圖左）

這一消息瞬間引爆網(wǎng)絡(luò)，令一大串吃瓜群眾目瞪口呆。這到底是什么情況？眾泰何德何能，遭到大廠福特的垂青？

這家發(fā)家與浙江金華私營(yíng)車(chē)企以像素級(jí)“拷貝”全球知名車(chē)型而著稱，受眾泰“青睞”的汽車(chē)品牌包括保時(shí)捷、奧迪等……眾泰汽車(chē)剛剛與今年以116億元完成了借殼上市，2016年的銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛。實(shí)際控制人為應(yīng)建仁和徐美兒夫婦。

眾泰SR9——10萬(wàn)元左右的“保時(shí)捷”

福特汽車(chē)則是世界范圍內(nèi)最偉大的現(xiàn)代企業(yè)之一，對(duì)世界工業(yè)史的貢獻(xiàn)包括發(fā)明了流水線產(chǎn)線，創(chuàng)造了中產(chǎn)階級(jí)。福特汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)走進(jìn)普通家庭這樣看起來(lái)不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)工業(yè)的繁榮，改變了人類(lèi)社會(huì)的出行邊界，打破了城市的結(jié)構(gòu)。根據(jù)“財(cái)富世界500強(qiáng)”排名，福特汽車(chē)2016年銷(xiāo)售汽車(chē)接近700萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額為1518億美金，凈利潤(rùn)46億美金。

這樣的兩個(gè)相差懸殊的企業(yè)建立50:50的合資公司，自然會(huì)讓人感到驚訝。然而答案也非常簡(jiǎn)單，就是節(jié)能新能源汽車(chē)“雙積分”政策。

為推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)政府正在推進(jìn)一項(xiàng)名為《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》（簡(jiǎn)稱新能源汽車(chē)“雙積分”曾策），規(guī)定所有在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)的制造商，需要達(dá)到一定量的新能源汽車(chē)積分，計(jì)算的方式為在華汽車(chē)銷(xiāo)量乘以一個(gè)百分比，這個(gè)比例分別為2018年8%，2019年10%，2020年12%。

以大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)售400萬(wàn)輛汽車(chē)為例，2018年需要達(dá)到32萬(wàn)個(gè)新能源積分，假設(shè)每輛新能源車(chē)抵扣4個(gè)新能源積分，大眾在2018年則需生產(chǎn)和銷(xiāo)售8萬(wàn)輛新能源車(chē)。然而，大眾汽車(chē)在華的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近于0。為了達(dá)標(biāo)，大眾汽車(chē)則需要向新能源汽車(chē)積分有富余的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)積分，比如比亞迪。

美國(guó)加州新能源積分的交易價(jià)格約為6000美金一個(gè)，以此價(jià)格計(jì)算，大眾搞汽車(chē)需額外支付19.2億美金購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)積分。

此舉將大幅度降低跨國(guó)車(chē)企在華的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，而且是那他們的利潤(rùn)流向了中國(guó)本土新能源汽車(chē)制造商。截止目前，在華所有合資車(chē)企，幾乎無(wú)新能源汽車(chē)上市銷(xiāo)售。

上述新能源汽車(chē)“雙積分”政策遭到了跨國(guó)車(chē)企的強(qiáng)烈抗議，他們一方面游說(shuō)中國(guó)政府，另一方面動(dòng)員本國(guó)政府高級(jí)別官員與中方進(jìn)行磋商，試圖延緩這一政策的實(shí)施。

在7月14日，美國(guó)媒體率先爆料，歐美日韓的汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合致信中國(guó)工信部，呼吁緩行新能源汽車(chē)“雙積分”政策。7月25日，工信部新聞發(fā)言人最新的表態(tài)是上述政策已經(jīng)過(guò)多輪意見(jiàn)征集，將會(huì)盡快頒布和實(shí)施。

此番福特與眾泰的合資，無(wú)疑是受到上述政策的影響。與眾泰組建合資公司銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，能夠最大程度彌補(bǔ)新能源積分的虧空，比如將合資企業(yè)的新能源積分賣(mài)給長(zhǎng)安福特，一方面可以節(jié)省50%的資金（因?yàn)?0%的利潤(rùn)歸福特），同時(shí)也可鎖定合資企業(yè)和眾泰，避免在市場(chǎng)上與其他車(chē)企競(jìng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)新能源積分。

2016年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名

眾泰盡管在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)口碑狼藉，然而其2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.4萬(wàn)輛，在中國(guó)排名第四，在全球范圍內(nèi)能排到第8位，擁有約10萬(wàn)個(gè)新能源積分。福特2016年在華銷(xiāo)售新車(chē)127萬(wàn)輛，2018年所需新能源積分約為10個(gè)，完全可以cover。

另外，還是江鈴汽車(chē)的股東，這家車(chē)企2016年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，能夠產(chǎn)生將近5萬(wàn)個(gè)新能源積分。

通過(guò)與眾泰的合作，福特一舉解決了在華新能源汽車(chē)積分的來(lái)源問(wèn)題，但需要購(gòu)買(mǎi)。接下來(lái)的努力方向是，幫助合資公司銷(xiāo)售更多新能源汽車(chē)，獲得屬于自己的新能汽車(chē)積分。

福特和眾泰的合資，也解釋了北汽新能源B輪融資為何能夠拿到111億元人民幣，并獲得超募。因?yàn)檫@家企業(yè)在2016年完成了5.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，將近有18萬(wàn)個(gè)新能源積分。所以戴姆勒-奔馳打破了頭也要投資這家企業(yè)，鎖定積分和降低獲取積分成本。

現(xiàn)在，在這個(gè)市場(chǎng)上陷入掙扎的企業(yè)包括：通用、大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬……名單還比較長(zhǎng)，但市面上可供打撈的魚(yú)兒已經(jīng)不多了。

2016年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名

比亞迪無(wú)疑成了最炙手可熱的被合資對(duì)象，然而是吉利、宇通、奇瑞，其余的都已經(jīng)被鎖定。

福特和眾泰的合資，從另外一個(gè)層面表明，中國(guó)政府頒布新能源汽車(chē)“雙積分”政策的日期在迫近。

眾泰復(fù)牌之后，股價(jià)一定會(huì)暴漲。如果眾泰股價(jià)暴漲，比亞迪不漲，基金經(jīng)理和分析師們就該遭到譴責(zé)。所有的新能源板塊都將會(huì)迎來(lái)利好。

因?yàn)槿绱私o力的新能源汽車(chē)“雙積分”政策，電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的融資也會(huì)迎來(lái)利好，汽車(chē)企業(yè)是非常大的“金主爸爸”。有希望的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)時(shí)候有更大的可能獲得融資。

對(duì)于正在四處籌資的賈躍亭而言，似乎也聽(tīng)到了冰雪消融的聲音。莫干山的超級(jí)汽車(chē)工廠，貌似長(zhǎng)草了，讓推土機(jī)再次兇猛起來(lái)吧。

新能源汽車(chē)“雙積分”政策，勢(shì)必影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。而中國(guó)本土汽車(chē)品牌將會(huì)在它的加持下，兇猛崛起。

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