對(duì)于大多數(shù)中國(guó)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車是像娶媳婦一樣的喜事，媳婦漂不漂亮？能不能干？是符合中國(guó)傳統(tǒng)講究的溫良恭儉讓，秀外慧中。還是西方特色的高鼻梁、大眼睛，金發(fā)飄飄，性格開朗？這些都是每個(gè)家庭購(gòu)車前權(quán)衡的要素。緣份是我們對(duì)婚姻最唯美悠遠(yuǎn)的暢想。本文將以雜談的形式記述比亞迪宋dm(昵稱：宋大媽）的試駕、體驗(yàn)，并講述她兩則真實(shí)的“先訂未娶”和“一見鐘情”緋聞故事。

比亞迪542戰(zhàn)略第二款產(chǎn)品，宋DM（之后戲稱宋大媽），自4月17日上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)上佳，好評(píng)如潮。經(jīng)過(guò)本人不懈努力，總算如愿以償?shù)牡玫搅嗽囻{體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。

1988年秋天北京市一零一中學(xué)春季校運(yùn)動(dòng)會(huì)，跑道上在進(jìn)行的1500米比賽正進(jìn)入了沖刺階段，兩名選手并駕齊驅(qū)，其中一個(gè)個(gè)子較高，之前1400米的賽程顯然已經(jīng)讓他精疲力竭，面部表情非常痛苦，步伐已經(jīng)非常沉重，但他仍然在堅(jiān)持、在拼盡全力的沖刺，最終以一個(gè)肩膀的優(yōu)勢(shì)力壓對(duì)手沖線?！凹热晃业哪繕?biāo)是終點(diǎn)，我將拼盡所有......”這位13歲少年這樣說(shuō)，他拼盡所有沖刺的一幕深深印刻在了我的腦海里。

一、容貌（外觀）篇

1.自2015年比亞迪宋燃油版上市以來(lái)，前臉設(shè)計(jì)經(jīng)歷了兩次較大的修改。

a.個(gè)性十足的X型大胡子被同色保險(xiǎn)杠取代，收斂了昔日的鋒芒，看上去更工整、平和。

b.翅膀型鍍鉻裝飾中網(wǎng)在新任設(shè)計(jì)總監(jiān)羅格先生的指導(dǎo)下，用一條藍(lán)色線條分為上下兩層，凸顯新能源汽車標(biāo)識(shí)的同時(shí)，增加了立體感、懸浮感。

2.語(yǔ)言豐富的側(cè)面車身線條

3.端莊清秀的尾部

比亞迪宋的外觀走的是比較平實(shí)的大眾口味路線，不出彩、很耐看，說(shuō)不上驚艷，也找不到什么不順眼的地方。宋大媽的容貌完全符合中國(guó)傳統(tǒng)講求的小家碧玉、曲線婀娜、秀氣的女性美。

雙色車身、懸浮車頂是最大的亮點(diǎn)。

宋大媽三圍（長(zhǎng)、寬、高）4565X1830X1720mm

二、宋大媽的高速真實(shí)油耗

汽車5秒俱樂(lè)部成員們油耗大多令人咋舌，宋大媽作為5秒俱樂(lè)部新成員，在緊湊級(jí)SUV的身體里，裝入了重幾百公斤、16kwh的電池。那么宋大媽在跑高速“純油模式下”（比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車都是根源于電動(dòng)基礎(chǔ)之上，其實(shí)是沒有純油，也不可能有純油模式的，只有在混動(dòng)模式下以120公里/小時(shí)車速，汽油機(jī)啟動(dòng)定速巡航時(shí)，勉強(qiáng)可以算純油模式）油耗會(huì)不會(huì)很高呢？拒絕理論油耗，拒絕各種廠商公布的油耗數(shù)據(jù)，包括儀表顯示數(shù)據(jù)，用最質(zhì)樸的方式得到最靠譜的數(shù)據(jù)。

測(cè)定方法：在一個(gè)加油站某加油機(jī)上的用92號(hào)汽油槍把油箱加滿至跳槍，經(jīng)過(guò)道路實(shí)際駕駛后再到同一加油站同一加油機(jī)同用一把加油槍加滿至跳槍。此時(shí)加油機(jī)所顯示的加入的燃油數(shù)量除以上次加油后跑過(guò)的里程，就能得到我們普通人測(cè)定油耗最準(zhǔn)確的數(shù)值了。

子夜，加油站?！罢?qǐng)把油箱蓋打開一下”加油站小哥說(shuō)，“已經(jīng)打開了啊”我回答，“額”我突然想起來(lái)了，比亞迪宋的加油口是在車身左側(cè)，我進(jìn)加油站前就已經(jīng)把油箱蓋打開了，但加油站小哥是從車身右側(cè)走過(guò)來(lái)的，他一定把車身右側(cè)的充電口當(dāng)成加油口了。想到這里我忙和小哥兒說(shuō)：“那邊是充電口，加油口在另一邊......”“這車還能充電？”等待加油的時(shí)間里和加油站小哥攀談了一會(huì)兒，順便向他科普了一下插電式混合動(dòng)力雙模汽車。

次日清晨，滿油滿電的宋大媽，搭載我們一家三口南戴河去也。

陰天，早起路上車還不很多。

用過(guò)比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車的人都知道，電池前30%的電量“不用白不用”，就是啟動(dòng)燃油機(jī)，也是優(yōu)先使用這部分電量，并且靠行駛中燃油機(jī)反向發(fā)電是不能充過(guò)70%電量的。因此絕大多數(shù)比亞迪插混車主從100%到70%電量間一定會(huì)選擇純電行駛。

車行駛至六環(huán)附近時(shí)，電池電量下降到70%，純電續(xù)航減少了27公里（80-53），總續(xù)航里程增加了29公里（1130-1101）。這表明宋大媽的純電續(xù)航里程很準(zhǔn)確，雖未實(shí)際測(cè)試，也能推測(cè)80公里純電里程非常靠譜。（29公里行駛里程中城市道路大約10公里，經(jīng)過(guò)大小紅綠燈12個(gè)，高速定速巡航行駛近20公里。）

一路無(wú)話，抵達(dá)南戴河進(jìn)住親戚家購(gòu)置的公寓。和老婆、孩子吃飽喝足休息好后到海灘堆沙子，我主動(dòng)找到巡邏的軍人詢問(wèn)是否可以玩無(wú)人機(jī)，被告知絕對(duì)禁止后，立刻決定第二天一早返程。晚餐時(shí)Lp質(zhì)問(wèn)我“你是來(lái)陪我們玩的？還是來(lái)測(cè)車的？”我回答“測(cè)車.....”然后......此處刪去兩個(gè)字，你懂的。

體驗(yàn)了強(qiáng)大的全景影像功能后，果斷回京。

同一個(gè)加油站、同一個(gè)加油機(jī)、同一把加油槍，連加油的小哥也是同一個(gè)人。“這車這么費(fèi)油？前天不是剛剛加滿嗎？”加油站小哥認(rèn)出了我和宋大媽。車費(fèi)不費(fèi)油和多長(zhǎng)時(shí)間加一次油并無(wú)必然關(guān)系，而和跑過(guò)的里程卻息息相關(guān)，日行一千公里的話，兩次加油時(shí)間間隔不會(huì)超過(guò)一天。

加油前拍攝的儀表照片，油耗真相將浮出水面~

一共加入燃油45.96升，行駛了569公里。（加油前總里程數(shù)1670減去出發(fā)時(shí)總里程數(shù)1101），宋大媽“純油模式”百公里油耗8.08升。全程冷風(fēng)空調(diào)（夏天），堵車時(shí)長(zhǎng)在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，偶爾超速，不扯5秒俱樂(lè)部會(huì)員、不計(jì)較背著電池的新能源汽車身份，單說(shuō)這個(gè)油耗水平不算驚喜，更無(wú)驚嚇。如果您覺得這個(gè)油耗高，我建議您按照我的方法試試自己的車，我猜1.6排量以上的汽車很難比這個(gè)成績(jī)更好。我家1.5排氣量的AO級(jí)小車福特嘉年華是8.5-9.0升高速油耗（同樣測(cè)試方法）。另外，根據(jù)廠商數(shù)據(jù)，宋大媽油箱52升，加上剩余電量續(xù)航里程，推測(cè)宋大媽滿油滿電下，可跑700公里。

北京特殊的新能源汽車政策（把宋大媽這樣的插電式混合動(dòng)力汽車排除在地方新能源汽車目錄外），造成大多數(shù)北京新能源車主在冬日的寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖，純電動(dòng)汽車在冬日低溫能耗高的時(shí)候少有敢開啟空調(diào)取暖的車主，這樣降低用車舒適度的強(qiáng)推純電動(dòng)汽車，個(gè)人以為有損消費(fèi)者利益，現(xiàn)階段電池技術(shù)水平還是像宋大媽這樣的插電式混和動(dòng)力汽車更適合我們普通車主使用。不知道大家見過(guò)凍傷沒有？1990年寒假過(guò)后，有好事者，讓我去看看某位同學(xué)的手。當(dāng)我看到這位同學(xué)被凍傷手時(shí)，心里一下就崩潰了，整個(gè)手掌腫的和我兩個(gè)手掌合在一起一樣厚，整個(gè)手掌是黑紫色的，手背上有個(gè)很大、很嚇人的凍瘡。那只凍傷的恐怖的手的樣子永遠(yuǎn)的刻在了我的記憶里。

三、宋大媽的“先訂未娶”

去年夏天的時(shí)候我的一個(gè)朋友讓我?guī)退麉⒅\選購(gòu)一輛SUV，他的選項(xiàng)是奧迪Q5和寶馬X3。我在幫他提供了參考對(duì)比信息后，調(diào)侃的說(shuō)了一句，“如果天下沒有比亞迪，他們的動(dòng)力都算不錯(cuò)?！?/p>

于是他向我咨詢關(guān)于比亞迪的SUV，我便順理成章的推薦了宋大媽，他對(duì)于宋大媽的很多美德（功能、配置）很是動(dòng)心，只是宋大媽一直遲遲沒有上市，最后去年年底前他在我的建議下購(gòu)買了雷克薩斯RX200t。

“忙啥呢？我開比亞迪宋DM去找你，秒殺你的雷克薩斯！”“嘿~這話說(shuō)的……”，顯然他不滿也不服氣。以己之長(zhǎng)功敵之短，未免不道德。兩車加速能力本來(lái)就不在一個(gè)層次上，宋大媽的優(yōu)勢(shì)過(guò)于明顯，豐田家族是公認(rèn)的NVH大師，這一點(diǎn)德系車都甘拜下風(fēng)。

宋大媽勝出并不讓我覺得意外，在往返南戴河的試駕過(guò)程中，宋大媽的NVH給我留下了比較深刻的印象，雖然不像她的雙胞胎宋EV300做的那樣極致，還是非常出色的。隔音效果很明顯，我家的那母子兩個(gè)一路上都在安然夢(mèng)香中。當(dāng)然這不僅僅是NVH的功勞，還有很出色的底盤調(diào)教。

這輛白色的雷克薩斯RX200t就是我那位朋友——李先生的。開篇時(shí)那位拼盡全力沖刺的少年，上文提到的那只凍傷的手的主人公都是他。上學(xué)時(shí)，覺得這家伙很全才，運(yùn)動(dòng)會(huì)上中、長(zhǎng)跑、投擲等項(xiàng)目都能拿到年級(jí)第二名（第一名都是專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員），學(xué)習(xí)上也能在班里排名第二，在一所重視體育的市重點(diǎn)中學(xué)里，拿到這些第二都非常不容易。凍傷的手是緣自他不富裕的家境。而今李先生就職于某上市公司、公司高管，前不久該公司在<

“我覺得咱這年紀(jì)了，太猛的動(dòng)力真沒太大用，又不去飆車?！弊谒未髬尭瘪{駛座椅上的李先生和我說(shuō)?！拔胰…… 以前看電影里，很多人因?yàn)榧铀俚耐票掣畜@呼，覺得很假，今天我理解了。”這是在我深踩油門后李先生和我說(shuō)的第一句話。我們?cè)谑晁畮?kù)門口前的山路上坡路段，嘗試了對(duì)向借（逆）道（行）超車，宋大媽毫無(wú)遲滯的動(dòng)力輸出，能在上坡路段輕松完成超車動(dòng)作，使得李先生認(rèn)同了更強(qiáng)的動(dòng)力不是沒有用的說(shuō)法，它的用途不是飆車時(shí)危險(xiǎn)的極速快感，而且確保安全時(shí)的輕松自如。

1.外觀設(shè)計(jì)對(duì)比

兩輛不同級(jí)別、不同品牌的SUV，在外觀上有著很相近的元素，a.前臉X元素:雷克薩斯以X為基調(diào)的大嘴設(shè)計(jì)。宋大媽用同色保險(xiǎn)杠稀釋了X元素的夸張。b.兩車的側(cè)面都是用豐富的線條語(yǔ)言，雷克薩斯更加夸張。c.都是懸浮式車頂設(shè)計(jì)，宋大媽以和車身不同色車頂打造的懸浮效果更為徹底。

宋大媽的懸浮式車頂

我們可以清晰的看到RX200t的前臉線條，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直延展到左右后視鏡上，整體設(shè)計(jì)相得益彰。

雷克薩斯RX車型的側(cè)車身不僅僅線條語(yǔ)言豐富，更是把輪轂風(fēng)車線條融入整體，動(dòng)感十足。

稍稍仔細(xì)觀察RX 200t的后部，可以看到和前臉呼應(yīng)的X大嘴元素。

相比上雷克薩斯一代RX車型，這一代的RX外觀設(shè)計(jì)更年輕、張揚(yáng)、激進(jìn)。

雷克薩斯RX 200t屬于中型豪華SUV，三圍（長(zhǎng)寬高：4890X1895X1690mm)

2.功能配置對(duì)比

兩車都裝備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)，四向電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能方向盤，司機(jī)側(cè)三組位置記憶的八向調(diào)節(jié)帶腰部支撐的電動(dòng)座椅，后排空調(diào)出風(fēng)口，全景天窗等等。其中功能性裝備上宋大媽因?yàn)閾碛羞b控駕駛、全景影像、移動(dòng)電站等裝備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)裝備，我倆達(dá)成共識(shí)此局宋大媽勝出。特別是全景影像功能，李先生對(duì)此贊不絕口。

3.四驅(qū)和底盤

宋大媽是電子全時(shí)電四驅(qū)，憑借電子邏輯判斷速度優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被證實(shí)比最好的傳統(tǒng)機(jī)械全時(shí)四驅(qū)能力更強(qiáng)。雷克薩斯RX200t裝備的是適時(shí)四驅(qū)（假四驅(qū)），加上動(dòng)力總成的劣勢(shì)，完敗給宋大媽無(wú)可厚非，兩車底盤調(diào)教上，宋大媽偏于運(yùn)動(dòng)，RX200t更講究舒適。我倆還嘗試了無(wú)聊的摔門聽聲，結(jié)果還是宋大媽的關(guān)門聲更扎實(shí)悅耳。

摔門聲PK:

4.科技對(duì)比

宋大媽是新能源插電式混合動(dòng)力雙模電動(dòng)車，RX200t還只是一輛普通的燃油車。宋大媽自帶4G網(wǎng)卡，安卓系統(tǒng)中控，支持手機(jī)端云服務(wù)功能。李先生雖然也花了5800元把自己的車機(jī)升級(jí)為安卓中控，但只能通過(guò)Wifi用自己的手機(jī)分享網(wǎng)絡(luò)給車機(jī)，更無(wú)從實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制了。前年某車企推出了名為：第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，不知道是指什么？單從能上網(wǎng)的角度，也早就不是新鮮事了，希望廠商不要玩文字游戲蒙騙消費(fèi)者。連這樣一輛老式中控的燃油汽車?yán)卓怂_斯RX都可以通過(guò)手機(jī)分享網(wǎng)絡(luò)的方式上網(wǎng)。當(dāng)然宋大媽的中控能力遠(yuǎn)不止僅限于上網(wǎng)，更擔(dān)當(dāng)著全車的指揮中心、設(shè)置中心。這方面對(duì)比宋大媽再次完勝。

上雷克薩斯下宋大媽

對(duì)比至此，除外觀仁者見仁智者見智外，從動(dòng)力到四驅(qū)到功能配置、科技水平甚至豐田家族擅長(zhǎng)的NVH，都是宋大媽大獲全勝，看上去中型豪華SUV雷克薩斯RX200t毫無(wú)還手之力。

5.峰回路轉(zhuǎn)的內(nèi)飾對(duì)比

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

兩輛車的內(nèi)飾做工、用料都很好，宋大媽更顯年輕、硬朗。雷克薩斯RX更沉穩(wěn)大氣、溫馨。

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

汽車內(nèi)飾做工指：個(gè)零部件間縫隙是否均勻，各個(gè)內(nèi)飾板之間是否咬合，縫線、粘合拼接是否平直、工整等。

汽車內(nèi)飾用料指：所選用的可見各個(gè)部件的材料（皮、革、工程塑料、裝飾板、填充物等），用料薄厚、質(zhì)地硬度韌度等級(jí)、環(huán)保等級(jí)、鍍鉻薄厚等級(jí)等等。

從視覺、觸覺、味覺上判斷，兩車的用料都很考究、扎實(shí)。

后排門。上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽。請(qǐng)注意RX200t 中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間。

從開啟的車門看內(nèi)飾RX200t溫馨舒適，宋大媽科技味十足。

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

擋板區(qū)域，RX200t顯得很考究，宋大媽科技味道。

接下來(lái)我也試駕了一圈RX200t，熟悉的豐田風(fēng)格，上手毫無(wú)壓力，車身雖大些，但駕駛起來(lái)輕松自在、信心滿滿，一直覺得豐田家族的車開起來(lái)邊界感都非常好。（這里的邊界感指車自身的邊緣距離附近物體的距離）因此對(duì)車輛的整體控制會(huì)更得心應(yīng)手。

接下來(lái)是我們爭(zhēng)吵互相吐口水的時(shí)間。

“各方面都是宋更出色，科技配置、動(dòng)力都很吸引我，甚至我一直引以為傲的自家小雷如絲般平滑的駕駛質(zhì)感，相比之下還是不如純電行駛中的宋大媽那么細(xì)膩，順滑。但我還是覺得自家的小雷更適合我，車子夠大很舒適（空間和內(nèi)飾）?！崩钕壬皇瞧噽酆谜撸瑢?duì)汽車知識(shí)懂得不多，他的言論和對(duì)車的訴求代表了大多數(shù)車主的心聲。

大疆智能跟隨拍攝宋大媽：

“我承認(rèn)宋大媽在這次比較中輸了，輸在了內(nèi)飾上，顯然和RX200t的內(nèi)飾不在一個(gè)檔次上，無(wú)論從豪華感、舒適感、設(shè)計(jì)感、還是質(zhì)感上，兩車實(shí)際檔次上的差距顯露無(wú)遺（中型豪華SUV、緊湊級(jí)SUV)?！蔽页姓J(rèn)事實(shí)，雖然本無(wú)勝負(fù)，買一輛RX200t的錢可以買三輛宋大媽。

汽車之家原始創(chuàng)始人李想曾說(shuō)過(guò)：“同級(jí)別車型中，銷量最好的那款一定是同檔車中內(nèi)飾做的最好的?！薄捌鋵?shí)市場(chǎng)才是最終的王道，市場(chǎng)占有率天下第一，誰(shuí)還會(huì)和你抬杠呢？”李先生說(shuō)出了一句很有高度的話，讓我從新審視了一下眼前這位相識(shí)30年的好友。從昔日拼盡全力沖刺的追風(fēng)少年，成績(jī)出類拔萃的到寒門學(xué)子，到今時(shí)今日的人到中年，歲月改變了他曾經(jīng)年輕的容顏，改變了他曾經(jīng)窘迫的生活境遇，改變了他肩上越來(lái)越重的責(zé)任。不曾改變是他始終是個(gè)優(yōu)秀的人。

七月初陪父母坐郵輪出游，在日本岸上游時(shí)，導(dǎo)游小趙談到日本人買日本車的個(gè)人觀點(diǎn)時(shí)讓我耳目一新。他說(shuō)在他看來(lái)，日本人買日本車和愛國(guó)并沒有什么關(guān)系，只是日本車更符合日本人對(duì)汽車的需求。第一，日本人和絕大多數(shù)歐美人一樣，認(rèn)為車只是一個(gè)出行工具，因此買10萬(wàn)的車和30萬(wàn)的車沒有太大差別，區(qū)別在于個(gè)人用途——買菜、商務(wù)、拉貨或旅游。第二，日本車從設(shè)計(jì)之初就注入骨髓的經(jīng)濟(jì)節(jié)能性完全符合日本人與生俱來(lái)的思維模式。第三，日本車多數(shù)小巧靈活，更方便在日本比較窄的道路上使用。 

汽車符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的消費(fèi)心理是至關(guān)重要的。在中國(guó)，以車取人是國(guó)人普遍心理，也許我們是世界上最看重汽車品牌、以車為貴的消費(fèi)群體。因此，即便奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安等中國(guó)品牌汽車有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。特別是以技術(shù)為王的比亞迪汽車，憑借天生的優(yōu)勢(shì)在新能源汽車領(lǐng)域全球技術(shù)領(lǐng)先。比亞迪新能源車不僅僅在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家得到了市場(chǎng)，更是敲開了日本國(guó)門，甚至賣到了日本汽車發(fā)源地豐田市。它雖然能贏得世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的尊重，業(yè)內(nèi)同行們（各大車企）的尊重卻得不到國(guó)人的認(rèn)可，因?yàn)樗钠放撇环蠂?guó)人認(rèn)可的汽車“高大上”的定位。

今天的對(duì)比，很多人或許要說(shuō)，拿高大上的雷克薩斯和比亞迪pk，本身就是給比亞迪貼金，兩車針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)、消費(fèi)人群本就不再一個(gè)檔次上，這種對(duì)比屬于生拉硬扯。請(qǐng)你放平心態(tài)想一想，他們真的沒有可比性嗎？沒有等到宋大媽的李先生，為什么不能是這兩輛車共同的潛在車主呢？

四、一見鐘情，與結(jié)緣宋大媽

一位好奇的同事陪我去還車。他從前的專業(yè)是材料，在觸摸了全車的密封條、裝飾板后，他自信的說(shuō)，“這車用料很好，材料上挺下本錢的。這車配置上超界太多，20萬(wàn)的車子配置了比40萬(wàn)車子都豐富的裝備?！彼未髬尵o湊級(jí)SUV的身材 ，正好符合該同事對(duì)車大小的需求，神奇有趣的遙控駕駛、驚世駭俗的加速體驗(yàn)，極致體貼的鎖車后空調(diào)自動(dòng)啟動(dòng)送風(fēng)——把窩在空調(diào)管路里的空氣吹出，免去下次啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口排除味道很差的氣體；他的心最終被宋大媽碩大的全景天窗俘獲了。本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，我確定了一下他有私家停車位，可以安裝充電樁，和宋大媽算是門當(dāng)戶對(duì)。

遙控駕駛應(yīng)用：

神奇的空調(diào)出風(fēng)口視頻：

五、試駕總結(jié)

三大亮點(diǎn)

1.巨大進(jìn)步源自蛻變

比亞迪王朝系列第一輛車秦DM上市時(shí)，比亞迪就以近乎瘋狂的模式將技術(shù)和裝備一股腦兒的塞進(jìn)車?yán)?。雖然像我這樣對(duì)車感興趣、愛玩的人來(lái)說(shuō)樂(lè)此不疲，但對(duì)絕大多數(shù)普通車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是在考驗(yàn)他們的智商。秦、唐的動(dòng)力輸出都很直接，讓駕駛者體驗(yàn)狂暴的同時(shí)，對(duì)于駕駛感的差異性準(zhǔn)備不足。宋大媽雖然和唐同屬于5秒俱樂(lè)部會(huì)員，但宋大媽駕駛感覺要溫和許多，平順許多，整車的控制力更匹配強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。讓人眼花繚亂的功能配置也精簡(jiǎn)了很多。相比秦、唐高高在上的技術(shù)達(dá)人形象，宋大媽更平易近人。

2.德系味道底盤調(diào)教

宋大媽是比亞迪旗下目前底盤調(diào)校最為出色的一款車，前奔馳底盤專家漢斯先生功不可沒。

日本轎車底盤追趕德系水平，追趕了足足半個(gè)世紀(jì)，主要差別在高速穩(wěn)定。宋大媽并非像運(yùn)動(dòng)型轎車一樣，把底盤懸掛做的硬邦邦的，過(guò)個(gè)減速帶都能把車?yán)锶藝樢惶Ｔ诤侠淼倪^(guò)濾掉路面顛簸基礎(chǔ)上，傳遞著有用的路面反饋信息。在山路過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐力很好，讓你能放心的去深踩油門踏板。

3.成熟魅力安全感滿滿

宋大媽是選用了三元?jiǎng)恿﹄姵氐谋葋喌喜咫娛交旌蟿?dòng)力汽車。這些年本人很關(guān)注動(dòng)力電池，對(duì)三元?jiǎng)恿﹄姵氐姆€(wěn)定性一直心有余悸。而在宋大媽身上，我卻絲毫沒有感受到這種不穩(wěn)定因素。宋大媽是剛剛上市幾個(gè)月的車型，卻是讓我一上手就最有安全感的新能源車型。無(wú)論是電量低至5%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行介入，還是純電續(xù)航里程的靠譜程度，因速度變化發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停等種種模式轉(zhuǎn)換后傳遞出的平順信息，都顯露出濃濃的成熟魅力。

動(dòng)力澎湃，并不兇猛、鋒利。配置豐富，并不令郎滿目。目前最貼近普通消費(fèi)者的一款插電式混合動(dòng)力汽車。

李想認(rèn)為產(chǎn)品的核心問(wèn)題是自身的價(jià)值。他所說(shuō)的價(jià)值是指：1.客戶肯為你的產(chǎn)品花時(shí)間。2.客戶肯為你的產(chǎn)品花錢。對(duì)于肯為你的產(chǎn)品花時(shí)間是個(gè)非常有意思的概念，作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無(wú)論是游戲、論壇還是小應(yīng)用，需要用戶花時(shí)間去了解去體驗(yàn)。而實(shí)物產(chǎn)品，比如手機(jī)、汽車，同樣需要消費(fèi)者花時(shí)間去體驗(yàn)、了解。那么這個(gè)體驗(yàn)門檻兒和吸引消費(fèi)者體驗(yàn)的賣點(diǎn)其實(shí)一樣重要。我嘗試向路人、親友解釋過(guò)比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車的全能全才、新鮮有趣、好玩好用。在我熱火朝天的講述過(guò)后，基本都是面對(duì)完全蒙圈的表情。好的產(chǎn)品要有好的途徑去引起潛在消費(fèi)者的關(guān)注，如果沒有這樣的用最簡(jiǎn)單的方式向消費(fèi)者表達(dá)，那么這個(gè)“好產(chǎn)品”就是雞肋，不如索性拋棄。技術(shù)需要神奇、神秘感才更有魅力，但絕不要用技術(shù)的高大上在消費(fèi)者面前豎起門墻，更不要在營(yíng)銷策略上“嘲笑”消費(fèi)者的智商。

三個(gè)感覺不太好的地方

1.內(nèi)飾是否可以增加一些溫暖氛圍。科技加冷色調(diào)，讓消費(fèi)者感受的是科技的冰冷。

2.為高速穩(wěn)定性犧牲了前輪的轉(zhuǎn)向角，我平時(shí)經(jīng)常掉頭的地方，如果開著自家的14秦，只需要一把就可以完成掉頭。宋大媽比秦的車長(zhǎng)雖然還短了十幾毫米，但由于轉(zhuǎn)向角小，一定會(huì)比秦掉頭要時(shí)多揉至少一次輪。前文在PK雷克薩斯時(shí)，也因?yàn)檫@個(gè)原因，讓我們感覺駕駛RX200t更輕松些。

3.方向盤手感不錯(cuò)，但有些滑手，特別是V型鍍鉻裝飾板延續(xù)覆蓋到方向盤最下方。

六、宋大媽內(nèi)飾、配置的介紹（之所以把這部分放在最后是因?yàn)楣δ芘渲锰嗪茈y做到全面講解并且個(gè)專業(yè)網(wǎng)站都有專門車型庫(kù)介紹）

內(nèi)飾做工、用料無(wú)可挑剔，整體設(shè)計(jì)還可以再推敲。現(xiàn)代美學(xué)源于西方，汽車是現(xiàn)代工業(yè)品，整體設(shè)計(jì)需要向西方藝術(shù)家學(xué)習(xí)，再加上畫龍點(diǎn)睛的中國(guó)元素或許能別開天地。

魅力十足的中文按鍵

超大全景天窗

華麗的宋字logo和尾燈

華燈初上的都市夜與宋大媽的儀表光交相輝映。

      充電條件是新能源汽車共同的需求，無(wú)論是插電式混動(dòng)還是純電動(dòng)汽車。車主有自己固定的充電條件是必要條件。北京出現(xiàn)的很奇怪的現(xiàn)象是純電動(dòng)車主在沒有個(gè)人充電條件的情況下購(gòu)買純電動(dòng)汽車，純屬牌照資源綁架銷售。上圖是我家在海淀區(qū)的住所，這個(gè)小區(qū)建于上世紀(jì)六十年代，晚上連停車的位置都很難搶到，更不用說(shuō)充電條件了。在這個(gè)院子里目前有5輛新能源汽車，1輛是我家的插電式混合動(dòng)力比亞迪秦，另外4輛都是純電動(dòng)汽車。有趣的是只有我一個(gè)人努力的做到了讓自家的插電式混合動(dòng)力汽車能在這個(gè)院子里充上電。

      作為一名新能源汽車愛好者，在俄羅斯、美國(guó)、日本，我都饒有興致的仔細(xì)觀察并詢問(wèn)了解當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)。

美國(guó)公共充電設(shè)施

日本公共充電設(shè)施

       這些發(fā)達(dá)國(guó)家的充電設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們，也沒有哪個(gè)國(guó)家的新能源車能享受到國(guó)家政策面如此有力的推動(dòng)。希望各個(gè)新能源汽車廠商能像比亞迪一樣更專注于產(chǎn)品的品質(zhì)、性能提升，少些左手賣右手的騙補(bǔ)行為。國(guó)家出于保護(hù)消費(fèi)者利益目的，規(guī)定新能源汽車動(dòng)力電池需要廠商質(zhì)保8年，而某些廠商在未明確告知消費(fèi)者的前提下，在用戶手冊(cè)里規(guī)定了苛刻的電池使用溫度范圍。在國(guó)家如此優(yōu)厚的新能源汽車政策下，某些廠商還在挖空心思鉆政策的空子，實(shí)在令人嘆息~

宋大媽的轉(zhuǎn)向燈聲音比起她的前輩們悅耳多了，剎車行程還有點(diǎn)兒長(zhǎng)，新手需要適應(yīng)一段時(shí)間。

       一個(gè)題外話結(jié)束本文：“專家”車主，比亞迪新能源車較開放的生態(tài)系統(tǒng)，工程師思維的眾多功能自主設(shè)置，造就了一批“專家”車主。我希望大家能明白一點(diǎn)兒，汽車不是你們的專業(yè)，如果您在自身所從事的行業(yè)里都沒有話語(yǔ)權(quán)，憑什么對(duì)人家專業(yè)工程師的水平說(shuō)三道四呢？在大家眼里，淺薄比無(wú)知更令人討厭。蔚來(lái)汽車視自己的車主為自己的第一合作伙伴，把汽車消費(fèi)者地位提到了前所未有的高度。蔚來(lái)總裁李斌在回答公眾提問(wèn)時(shí)對(duì)愛挑剔的“專家”車主有一個(gè)很好的回應(yīng)，即使你是我的朋友，也沒有權(quán)利讓我拿石頭砸自己的腳。

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