28日一早從外地出差回來,聯(lián)系朋友準(zhǔn)備去崇禮,主要是提完北汽EU400后,想試試到底能不能不充電一路開到崇禮。
去朋友家的路上順路接了一個順風(fēng)車,這樣整個行程從270公里延長到了297.5公里,最終周六實際里程數(shù)339公里,周日回程310公里,兩天共計里程649.9公里。
28號行程圖
29號行程圖
兩天共計行程
算算充電費用:
第一天在家里充電, 44.93度,按¥0.478計算是¥21.48
去程高速補電20.18度,¥30.08
崇禮補電兩次跳槍分別收了¥1.24、¥1.25,最后一次順利充上電收了¥41.63,三次分別補了0.96+0.97+38.44度電。
周日回程在百葛服務(wù)區(qū)休息了10分鐘,補了5.85度電,花費 ¥8.58
由于周六回家充電和周日充電車輛余下里程數(shù)相當(dāng),所以本次649.4公里共使用:111.37度電,平均百公里電耗 17.15度。
家里和路中補電花費 104.26元,過路費去程95元,回程110元,共計205元,比我原計劃往費費用300還是超出了9.26元。但比起油車往返600元起的費用,電車的優(yōu)勢就很明顯了。
對了,去程市內(nèi)接了一個順風(fēng)車37塊,回程接了一個跨城順風(fēng)車135塊,收入172塊。最終此次行程實際花費 137.26元。
細(xì)說行程
上周五晚上充了44.93度電,滿電顯示可以開出356公里,第二天信心滿滿就出發(fā)了。
路上在官廳服務(wù)區(qū)補電,張家口服務(wù)區(qū)上衛(wèi)生間,充電站里都看到了奔奔EV的身影。
官廳服務(wù)區(qū)
張家口服務(wù)區(qū)
偷偷去看了一下奔奔的充電電流,一開始還以為是120A,后來才發(fā)現(xiàn)這是最大電流,實際后來看也達(dá)到60A。
但我的EU400直接上到了119A:
充電中的EU400
最終充了21分鐘,上個衛(wèi)生間,看了看朋友圈,充進(jìn)去20度電,足夠到達(dá)酒店,撥槍走人,不過卡又被灰鎖了。
車還可以開220公里。
余下98公里,打開暖氣,放開跑了。。。
線被凍得特別硬,兩個人幫忙插槍。
在經(jīng)歷三個樁沒有反應(yīng)后第四個順利啟動,并達(dá)到了173.4A的最高值。
第一次只充了三分鐘不到一度電。
但當(dāng)我在連上充的時候,車的電量卻從19%漲到了28%。
同樣第二次也充了不到一度電又跳了,卻充到了36%。
最后在這個138A的電表順利充到了99%。
顯示可行駛358公里:
在崇禮,晚上零下10度的超低溫度下,里程變成了341公里,電池化學(xué)天性,可以理解。
上山看造雪中的萬龍滑雪場往返16公里。
但實際出發(fā)只有283公里的里程了,而回程有310公里。
回程下坡多過上坡,里程追到后來只差10公里,但還是擔(dān)心路上出問題,在百葛服務(wù)區(qū)上衛(wèi)生間,補了幾分鐘的電,這個時候充電可以提高電池溫度。
總結(jié):
如果按照從家里直接出發(fā),不進(jìn)市內(nèi)接人,EU400足夠直接開到崇禮,充滿電開回也問題不大。冬天可以放心的去滑雪了~
來源:第一電動網(wǎng)
作者:HAPPY
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