開EU400回武漢是我買車的時候就想干的事。

去十一前準(zhǔn)備回武漢，就是想賣了EV160換EU400開回武漢，但是當(dāng)時賣車太慢沒有在十一前完成賣車，400也沒有辦法提，十一后才順利賣車提到EU400。

不過好事多磨在回武漢前在北京及周邊開了一萬6千多公里，小問題一點點出現(xiàn)，4S店換了不少東西（水箱水溫過高換了水泵、屏閃換了大屏、變速箱有異響換了變速箱、跑偏做了四輪定位...），確保這次回武漢沒有出大問題，沒有吧我扔在路上。

總結(jié)一下：

一、EU400在高速充電，不同的樁表現(xiàn)不一樣，大多數(shù)是可以到90%才降速，有的80%就降.

二、Ｇ4?Ｇ45都是120限速，用Ｄ檔正好最高速110可以不用擔(dān)心超速問題。

三、EU400 全程110,從90%電量開200公里后就只有15%左右，故200公里前一定要進充電站。

四、充電站不是同一時間建立，標(biāo)準(zhǔn)不一樣，EU400并不是所有樁都可以用，或可能是樁本身有問題，所以一定要有充夠的電確保這個站沒法充能開到下個站。

五、Ｇ45北京出發(fā)到河北境內(nèi)都有充電站，但是進入河南就沒有了。所以進河南前一定要開到Ｇ4上。當(dāng)然河北站最后兩個服務(wù)區(qū)的充電樁EU400也是不能用.

六、河南充電12點后最便宜，居然不到￥0.4 ，但在第二次充（許昌站）就導(dǎo)至單體電池電壓過高，電腦出現(xiàn)問題實際只有百分之十幾的點，只充了不到一度電就 ...

七、北京充電站真是的全國最多，回武漢后找充電站確實是頭痛的事，充電樁上有的點過去根本進不去，又或去了有樁，但是要用武漢專用卡，沒有手機支付...

以上是總結(jié)，下面就堆圖流水帳了

春節(jié)回家一般不要高峰出行，所以提前兩天請假走，這個時候走雖然高速收費，但好處是不堵很順。

同時平時開車回武漢1200公里12個小時左右，開電車按每次沖電一小時，需要7次左右充電，大概需要19個小時左右，故一個白天開不到，所以請兩天假后在提前一天下了班就從家里直接走了。這樣開一晚上的車加一個白天就差不多中午就可以到了。兩個人換著開應(yīng)該也不累，雖然要開夜車。

下班后，車由于開了一個上下班，到家后馬上充上，但到走的時候還不是滿電，只有92%

此時顯示續(xù)航里程還有308公里

使用《充電樁》APP查詢一路電村密度還是很高的。。。

通過充電樁APP打開高德，粗發(fā)（這兩個圖上下有差別，就是這點差別，差點在高速上出問題充不到電。。。）

從家里出來到高米店／上G45因為一直在六環(huán)內(nèi)，車多車也開不快，電車慢速省電的優(yōu)式非常明顯。開始時都不到18度電百公里的電耗。

開了200公里到第一個計劃服務(wù)區(qū)饒陽

表上顯示開了195.7公，出發(fā)的時候車輛總里程數(shù)為 16302公里，目前里程為16479公里，共計里程196公里

在第一個樁，邊上的BYD好心告訴我充電樁有問題，只有換到第三個樁去。他是從北邊出發(fā)，馬上快到家了，但這是它第二次進站充電。

充電電流在119.9A 電壓357.3V

最后花了52分鐘，用了60塊錢結(jié)果沒有充滿，因為我只充了60塊錢，只有再啟動一次。

這次電壓到是很高的

服務(wù)區(qū)還是有吃有喝的。

充了4分鐘后過了90%電流開始下降，不要浪費時間準(zhǔn)備出發(fā)了。

此時顯示可續(xù)航327公里

G45上每60公里一個大站，中間會有一個小站，所以我是計劃每180公里左右充一次電，第二次充電進入邱縣服務(wù)區(qū)。本想著大站可以吃點東西，結(jié)果可能太晚了什么都沒有了。

從邱縣開始，高速充電站就沒有碰到過電車了。。。

感謝萬能的微信，我一路上還在群里發(fā)我沖電的信息，有熱心網(wǎng)友提示我G45后面可能沒有充電樁。。。。還記得我前面說的充電樁APP和高德實際指路不一樣嗎。。。我這才發(fā)現(xiàn)充電樁APP指的是G4,而高德一路指的是G45.。。。

在邱縣充好電后轉(zhuǎn)到G4進入河南，但回來的行程我發(fā)現(xiàn)，實際在河北境內(nèi)都有充電樁。。。只是后面的樁EU400用不了。。。

如果還有G45上，那就要五六面公里進入武漢才有樁。。。

最后還是G4靠譜。。。

圖太多了，不想傳了。反正進入河南后，電費是便宜了。。。。但是許昌充電時出問題好在北汽許昌市區(qū)有服務(wù)站。最后在許昌站慢充了一些電才初步解決完問題。

回程因為有來的經(jīng)驗，還是想對順利。。。

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