在上一篇文章《淺談Li+遷移數(shù)的提高與鋰離子電池快充(上)》中,講到Li+的遷移數(shù)對于提高鋰離子電池的快速充電能力具有重要的意義,在這篇文章中我們就繼續(xù)帶大家來了解一下如何有效提高鋰離子電池電解質(zhì)中的Li+遷移數(shù)。
從上一篇文章的介紹中我們也可以看到,開發(fā)Li+遷移數(shù)更高的電解液對于快充電池的意義不言而喻,實際上這一項研究也在持續(xù)進行,例如下圖中的Li+導體陶瓷材料就是一種單離子導體,因此其遷移數(shù)為1。圖b中的固體聚合物電解液通過將陰離子固定在聚合物的骨架結(jié)構(gòu)上,避免了陰離子的遷移,提高了Li+的遷移數(shù)。為了提高上述的共聚物電解液的性能,人們還向其中添加了小分子溶劑和納米顆粒,如圖d所示。另外一種思路是固定液體電解液中的陰離子,例如采用工具陰離子、高濃度電解液等方法提高液體電解液的Li+遷移數(shù)。
上述提高電解質(zhì)Li+遷移數(shù)的方法也都有各自的優(yōu)點和局限性,那么接下來我們就和大家一起進行以下分析。
陶瓷基單離子導體
固體氧化物電解質(zhì)是近年來研究非常火熱的一種陶瓷基的單離子導體,目前研究比較火熱的主要是石榴石相的金屬氧化物材料,例如Li7La3Zr2O12,以及鋰硫代硫酸鹽,Li2S?P2S5等,這些材料本身具有很高的離子電導率,在室溫下最高可達25mS/cm,同時這些電解質(zhì)中只有Li+能夠進行遷移,因此是一種非常理想的電解質(zhì)候選者。但是陶瓷電解質(zhì)要真正的應用在鋰離子電池上還面臨很多挑戰(zhàn),首先是由于陶瓷材料的脆性很強,因此在制成厚度小于100um,甚至是20um的電解質(zhì)膜的工藝就非常難以實現(xiàn)。同時傳統(tǒng)的固相合成方法會在陶瓷電解質(zhì)內(nèi)形成眾多的晶界和微孔,從而極大的降低陶瓷電解質(zhì)的電導率(實際中陶瓷電解質(zhì)因為晶界電阻的存在,鋰離子電導率要遠低于理論值)。
單聚物電解質(zhì)
在這中電解質(zhì)中,陰離子被固定在一個聚合物長鏈上,因此不會在電場的作用下發(fā)生移動,因此Li+的擴散只能以占據(jù)空位的形式進行,這也導致了這種電解液中Li+的擴散速度要明顯低于液體電解質(zhì),從而使得其在室溫下電導率很低。下圖總結(jié)了自1985年首次發(fā)現(xiàn)單離子導體聚合物電解質(zhì)以來,不同聚合物電導率在30和90℃下電導率提升情況(根據(jù)不同年份發(fā)表論文整理)。從圖上可以看到在過去的20年中單離子導體聚合物電解質(zhì)常溫電導率一直維持在10-5S/cm左右,鮮有提升
添加劑改性聚合物電解質(zhì)
鑒于單離子導體聚合物電解質(zhì)的性能提升非常困難,人們嘗試向其中添加少量的小分子溶劑和納米顆粒來改善其電導率。小分子溶劑的主要作用是提高Li+的溶解度,從而提高電解質(zhì)中載流子的濃度。向聚合物電解質(zhì)中添加一定數(shù)量的納米顆粒也能夠有效的提高電解質(zhì)的電導率,例如相PEO/LiCiO4中添加部分TiO2能夠顯著改善電解質(zhì)的電導率。最近的研究顯示,通過向聚合物電解質(zhì)中添加部分添加劑可以在Li+遷移數(shù)高于0.9的情況下,將電導率提高到10-4S/cm。未來關(guān)于聚合物電解質(zhì)的研究應該聚焦在深入理解“添加劑-鹽-聚合物”之間的反應機理上。
液體電解質(zhì)
液體電解質(zhì)是目前鋰離子電池上主流的電解液選擇,因此如何提高液體電解質(zhì)的Li+遷移數(shù),是我們最為關(guān)心的內(nèi)容。液體電解質(zhì)的電導率一般能夠達到10mS/cm,遠遠高于其他類型的電解質(zhì),但是由于Li+溶劑化外殼的限制,Li+遷移數(shù)一般都低于0.5,這也極大的限制了采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池的快速充電的能力。解決這一問題可以通過兩個方面著手,首先可以從限制陰離子的移動著手,例如在2013年Archer等人就提出了將陰離子固定在納米顆粒上的思路,另外一個思路就是利用高濃度的鋰鹽實現(xiàn),例如高濃度的LTFSI的電解液的Li+遷移數(shù)就可以達到0.7,研究認為這可能是獨特的溶液結(jié)構(gòu)使得陰離子的移動能力大大降低,而陽離子受到的影響則較小。
總的來說,我們目前在提高液態(tài)電解質(zhì)方面所作的工作還比較少,因此這方面還有很廣闊的前景。加州大學伯克利分校的Kyle M. Diederichsen認為可溶性的聚合物陰離子鋰鹽是實現(xiàn)高Li+遷移數(shù)液態(tài)電解質(zhì)的有效途徑,值得我們在這方面進行深入研究。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源Leader
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