廣州車展正式吹響了中國(guó)新能源汽車崛起的號(hào)角，在1081臺(tái)展車中有131臺(tái)新能源車，比例超過了十分之一，可以說，這一市場(chǎng)幾乎在一夜之間成為眾多車企競(jìng)相爭(zhēng)奪的香餑餑。然而，機(jī)會(huì)總垂青于有準(zhǔn)備的航母，也垂青于敢于冒天下之大不韙的牛犢。

漢騰X7 PHEV是漢騰汽車首款新能源汽車，該車定位于“三擎四驅(qū)智能SUV”，搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前置助力電機(jī)、一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩245 N?m，前置助力電機(jī)最大功率15kW，最大扭矩55 N?m，后驅(qū)電機(jī)最大功率53kW，最大扭矩180 N?m，三擎合力使得漢騰X7 PHEV最大耦合扭矩可達(dá)到480 N?m，測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間在7.9秒內(nèi)，綜合油耗2.2L/100KM。

漢騰X7 PHEV亮相

漢騰X7 PHEV可以提供純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)及并聯(lián)驅(qū)動(dòng)四種模式切換。目前市場(chǎng)上真正的擁有三擎動(dòng)力車型還很少，漢騰是國(guó)產(chǎn)自主品牌中繼比亞迪之后第二個(gè)推出三擎四驅(qū)車型的品牌。比亞迪唐是三擎四驅(qū)雙模第一個(gè)吃螃蟹者，唐具有三個(gè)引擎：2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)動(dòng)電機(jī)+后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速4.9秒，全時(shí)電四驅(qū)，百公里油耗低至2升。之后宋、元均采用“雙模三擎”動(dòng)力總成。

比亞迪三擎動(dòng)力總成

新能源汽車觀察家王海亮指出，目前在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城等也才剛剛發(fā)力，很多自主品牌還在躊躇，無法平衡燃油車與新能源汽車之間的關(guān)系。這讓很多新生力量及跨界企業(yè)“鉆”了空子，在市場(chǎng)上風(fēng)生水起，隨著趨勢(shì)崛起，這不得不讓我們反思。

目前中國(guó)新能源汽車由政策推動(dòng)，通過政策補(bǔ)貼降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2018年開始市場(chǎng)逐步完善成熟以后，將來一定會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)為主導(dǎo)。而真正想拿下市場(chǎng)蛋糕，要么如比亞迪一樣有多年的技術(shù)積累的航母，要么如初生牛犢漢騰、國(guó)金等，沒有包袱，全力突破并押寶新能源汽車，唯有如此，才能如驅(qū)逐艦一樣輕裝上陣，真正做大做強(qiáng)這一具有潛力的市場(chǎng)。中國(guó)傳統(tǒng)文化中講究中庸和諧之道，提出盡量發(fā)揮天賦個(gè)性，這正是汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)所在。

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