12月11日晚上，威馬汽車舉行發(fā)布會，亮相首款純電動車型EX5，并透露了20萬元起、最高續(xù)航里程600公里等信息。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉和純電動車EX5

如何看待威馬汽車？我整合了七個問題，希望給大家一點參考。

問題一：沈暉其人如何？

沈暉1970年生人，雖然平頭短發(fā)可見灰白，但總體感覺比47歲年輕。他身材比較高，比較壯實。

沈暉說威馬作風低調(diào)，不喜歡講太多，只想先做到再說。不過，也許威馬汽車很多事項已有進展，2017年中開始，可以看到沈暉和威馬汽車在多個活動上亮相，或者接受媒體專訪。

和之前幾個演講者站在講臺后不一樣，他自然地就走到講臺中央侃侃而談，語調(diào)平和，措辭平和，感覺有一種對每個問題思考深入之后的篤定。但他是直言不諱甚至是尖銳的，比如他說，”我認為真正的自動駕駛還早著呢。初創(chuàng)企業(yè)如果把自動駕駛作為真正的切入點，我認為是不現(xiàn)實的。“他還說，“有人問我是不是要做特斯拉？我們不是，我們是做量產(chǎn)的東西，車沒有量就沒有一切。”

他也調(diào)侃自己，“最聰明的人都在傳統(tǒng)汽車里面混，我們混得不好的都跑出來創(chuàng)業(yè)了。”

他說威馬的名字來源是先有德語“Weltmeister”，意思是世界冠軍，翻譯成中文的時候才叫威馬。有個馬字挺好，一是馬是零排放（觀眾中馬上有人說，馬的糞便污染是大的）。二來有句話“老馬識途”，暗喻“智能出行”。三來，你可以養(yǎng)馬自己騎，也可以給別人騎，暗喻“共享汽車”。雖然是“強詞夸馬”，但也算貼切。自信、沉著、直率，算是我對他的初步印象。

沈暉是一個自帶光環(huán)的創(chuàng)業(yè)者，尤其他代表吉利完成對沃爾沃的收購，并帶領(lǐng)沃爾沃扭虧為盈，重新成為豪華車品牌的有力競爭者。這是中國汽車工業(yè)歷史上對外的最大并購和中國企業(yè)對外國知名品牌最成功的并購。這一成績在國內(nèi)基本沒有可以相提并論的。

百度百科顯示他的履歷如下：

1970年出生在上海

1987 - 1991 華南理工大學工程力學學士；

1992 - 1994 美國加利福尼亞大學洛杉磯分校(UCLA)結(jié)構(gòu)工程碩士；

1994 – 1998 堪薩斯電力照明集團旗下KLT能源公司：美國項目經(jīng)理

1998 – 2000 TXU Energy（德州能源交易公司）集團：美國工廠副經(jīng)理

2000 – 2003 博格華納集團合資公司總經(jīng)理

2001 - 2003 美國明尼蘇達大學卡爾森管理學院工商管理碩士；

2003 – 2007博格華納熱能/排放系統(tǒng)亞洲董事總經(jīng)理、中國區(qū)總裁，渦輪/排放系統(tǒng)中國總經(jīng)理

2007 – 2009菲亞特動力科技中國區(qū)首席執(zhí)行官、菲亞特集團中國副總裁

2009 – 2014 浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長、上海吉利兆圓國際投資有限公司董事長兼CEO

2013 - 2013 美國哈佛商學院AMP學位

2015年1月，出任博泰集團CEO、智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人

2015年10月12日，沈暉創(chuàng)辦威馬

問題二：威馬汽車的團隊如何？

沈暉在演講說，“我們團隊70%、80%都是原來在汽車行業(yè)一起戰(zhàn)斗過、工作過的，有30%是軟件行業(yè)出來的。比如騰訊集團的聯(lián)合CTO熊明華，是我們的副董事長，把我們公司從傳統(tǒng)車往互聯(lián)網(wǎng)和軟件為主的思路轉(zhuǎn)變。”

當前由于一些先行企業(yè)被惡評，“互聯(lián)網(wǎng)造車”已經(jīng)是誰都不愿意貼的標簽。威馬汽車的人才結(jié)構(gòu)，可以說把汽車制造作為基礎(chǔ)，向出行運營和互聯(lián)網(wǎng)服務延伸。

除了熊明華，沈暉團隊中的重要人物還有以下幾位：

聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛，曾經(jīng)在飛利浦遙控器事業(yè)部擔任全球成本控制總監(jiān)，并創(chuàng)立過自己的公司—蘇州本控電子科技有限公司，吉利收購沃爾談判團隊成員，熟稔國內(nèi)外企業(yè)財務管理、資本運作。

CTO邸爍，前Google技術(shù)總監(jiān)，2007年將安卓操作系統(tǒng)引入中國。（據(jù)自媒體“e汽車”高薇報道，后不見媒體提及。微博上他個人介紹為：智歌科技董事長）

陸斌，品牌戰(zhàn)略副總裁，原奇瑞營銷公司常務副總，負責銷售及產(chǎn)品規(guī)劃。 陸斌也曾擔任吉利銷售副總經(jīng)理，成功主導吉利子品牌整合與經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設。在之前他在上海通用效力7年。

張然，首席財務官 CFO，曾任吉利執(zhí)行董事，曾在福特中國和北美擔任管理職務，之后加入吉利任集團 CFO，負責海外并購及融資。在吉利汽車擔任執(zhí)行董事時，負責公司財務管理、內(nèi)部控制、基礎(chǔ)設置裝配及汽車金融體系管理等。

徐煥新，威馬汽車董事。沈暉曾在2012年的一次演講中評價他，“徐煥新博士是業(yè)界少有的兼有研發(fā)背景和營銷背景的人才”。他曾任大眾中國前研發(fā)部技術(shù)總監(jiān)，加入沃爾沃，主導新能源車技術(shù)研發(fā)。

周鵬（patrik peng zhou），威馬汽車的監(jiān)事，曾經(jīng)是沃爾沃中國主席辦公室主任（Head of Chairman's office at Volvo Cars China）。

孫震，設計總監(jiān)，畢業(yè)于考文垂理工學院，曾任職泛亞設計中心、賓利汽車設計部、上汽集團、福田、博泰等。

康韻，威馬旗下大連黃海有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。康韻此前是國軒高科的市場總監(jiān)。

總體而言，威馬汽車的核心團隊不像蔚來、樂視、FMC那樣大名鼎鼎，但都是干將出身，可以說是國內(nèi)一流水準。

問題三：威馬的產(chǎn)品定位如何？

（1）沒有量產(chǎn)就沒有一切

12月11日晚，威馬汽車首款新能源車型首次亮相，新車定名為EX5，定位純電動SUV，最大續(xù)航里程可達600公里，預計將于2018年初投產(chǎn)在威馬汽車位于溫州的智能制造工廠量產(chǎn)下線，并在2018年北京車展上接受預訂。

威馬純電動汽車EX5官方外觀圖

沈暉說，不會像特斯拉電動汽車那樣先做高端車型，而是直接量產(chǎn)車，“車沒有量就沒有一切” 。因此，新車定位為面向大眾的20萬元級別的車型。

（2）8款車陣列

威馬還沒有量產(chǎn)上市任何一款車，但是直接給出了8款車的陣列，自稱是”極少數(shù)具備規(guī)?；慨a(chǎn)能力的新型車企“。威馬汽車未來產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”是圍繞1個核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，每個平臺會有4款車。

目前2個平臺都有了車型，一個是2018年即將發(fā)布的量產(chǎn)純電動車型（即EX5），一個是首款純電動概念車AG2020。AG2020續(xù)航號稱將會達到1200公里。

第二個平臺首款威馬純電動概念車 AG202

問題四 威馬怎么生產(chǎn)？

（1）工廠封頂

威馬汽車位于溫州甌江口的智能汽車產(chǎn)業(yè)園，總占地約1000畝，一期固定資產(chǎn)投資67億元。按照沈暉的說法，其數(shù)字化方面的投入是歐洲最高水準整車工廠的三倍以上，將是一個智能化的工業(yè)4.0工廠，在環(huán)保標準上還能實現(xiàn)零排放。

（2）資質(zhì)解決

根據(jù)曙光股份公告，該公司將其持有的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司。交易總價為人民幣 11.8 億元。

工商資料顯示，大連黃海2017年3月30日完成了出資情況變更，大連新敏雅智能技術(shù)有限公司成為出資方。負責人也變更為康韻，康韻擔任該公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。

大連新敏雅由湖北星暉新能源汽車智能有限公司100%控股。而湖北星暉法人為沈暉，股東方之一就是威馬汽車技術(shù)股份有限公司，另外一家股東是湖北長江威馬黃岡股權(quán)基金投資基金合伙企業(yè)，可能是威馬的對外投資公司。

查詢中國汽車網(wǎng)的車企公告可知，大連黃海汽車有限公司擁有5字頭和6字頭的車型公告。

9月24日時，我曾問過沈暉如何解決“7字頭”（轎車）資質(zhì)的問題。他說現(xiàn)在國家產(chǎn)業(yè)政策對6字頭、7字頭不會分得很清楚。而且“這個也沒有理由分的，全世界都是這樣，一個平臺同時做SUV跟轎車。其實理論上講SUV更難做，這個我覺得不會有太大問題的。”

我的理解不一樣，如果威馬要造轎車，威馬仍需解決轎車生產(chǎn)資質(zhì)問題。

問題五 威馬融了多少錢？

12月5日，據(jù)觀察者網(wǎng)報道，威馬汽車完成B輪融資，由百度資本領(lǐng)投，百度集團等跟投，跟投機構(gòu)還包括SIG海納亞洲、阿米巴等。至此，威馬汽車累計融資總額已經(jīng)超過120億人民幣。

問題六 威馬怎么做出行？

威馬可能是第一家還沒造車就先布局出行業(yè)務的公司。

沈暉介紹，威馬汽車分時租賃的品牌叫GETnGO（意思是叫隨手可得，馬上出發(fā)，就是拿了就走），目前已經(jīng)在旅游點做分時租賃。第一個項目在海南島和共享單車HelloBike合作。

沈暉稱，車是我們作為共享服務及相關(guān)服務的主要載體。我們出行的時候有長途的，短途的，從單車到飛機，輪船。我們做的是跟車相關(guān)的出行服務，從硬件，體驗很好的產(chǎn)品，加上不斷迭代的軟件，提供不一樣的出行服務。

另外，威馬汽車還推出充電APP，集成了查樁、導航、充電、支付功能。

問題七 威馬怎么做智能化？

首先沈暉明確，“真正的自動駕駛還早著呢。初創(chuàng)企業(yè)如果把自動駕駛作為真正的切入點，我認為是不現(xiàn)實的”。他說，威馬量產(chǎn)車將搭載Level 2級別自動駕駛。

沈暉介紹，威馬的智能化發(fā)展戰(zhàn)略，是通過“AI+硬件+軟件+服務”的結(jié)合，讓汽車更聰明地理解人的需求。

比如，在發(fā)布會上，威馬汽車展示了安裝在車窗上的人機交互功能。這項功能將會實時識別駕駛員身份，并為車主、家庭成員、授權(quán)用戶或訪客開啟相應權(quán)限。威馬用戶擁有自己的Super ID賬戶?！蓖R將基于這種“身份”信息，在未來逐漸部署差異化的個性服務。

另外，前騰訊CTO 熊明華加入威馬汽車擔任副董事長，負責的業(yè)務即為自動駕駛布局和智能化系統(tǒng)開發(fā)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >