2017年作為新能源變化最大的一年，人們對于新能源汽車的認識已經(jīng)從當初的一知半解變成了耳熟能詳。在經(jīng)過年初目錄重置的大清洗，到年中“叫?！敝贫鹊膶嵤?，已經(jīng)將很多抱著騙補目的或是生產(chǎn)資質(zhì)不合格的企業(yè)從中曬除，現(xiàn)有的新能源車企普遍有著較強的產(chǎn)品競爭力和對于市場的把控性。

不少黑馬車企也開始嶄露鋒芒，其中純電動以北汽新能源為主，EC系列經(jīng)過多年積累也在下半年一直處于爆發(fā)狀態(tài)，從月銷量4000輛到10月的單月銷量破萬，11月的銷量超過1.5萬輛翻了3倍不止。從中也不難看出消費者已經(jīng)開始接受新能源汽車，不再將其定位為過去的“買菜車”了。

隨著新能源汽車市場的升溫，市場銷量也開始一路呈現(xiàn)上升趨勢，從月銷量突破5萬開創(chuàng)先河到11月銷量破8萬。無一不是證明了新能源企業(yè)已經(jīng)開始煥發(fā)生機，受到人們的青睞。

據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布消息，截止2017年12月8日，新能源小客車配置指標累積收到申請和確認延期的數(shù)量已經(jīng)超過12.0376萬，相比上期指標申請數(shù)增長了近4萬人，因為今年指標早已早年中發(fā)完，所以這12萬人將全部處于等待輪候狀態(tài)。

而新能源指標作為新興指標，國家為了鼓勵人們選擇新能源的同時也要對城市交通進行合理規(guī)劃，因此對新能源指標的發(fā)放量做出了一定的發(fā)放數(shù)量限制。相比2017年的5.1萬個指標數(shù)額，2018年到2020年將平均每年發(fā)放10萬個新能源指標。并以申請指標的先后順序進行分配，如果遇到棄標情況則依次后推，保證越早申請指標的消費者可以最快獲得新能源購車指標。

相信很多早期對新能源抱有觀望態(tài)度的消費者此刻可能也心急如焚了，就目前排隊輪候人數(shù)看來，現(xiàn)在申請可能也需要到2019年才有望拿到新能源的購車指標。

而對于已經(jīng)申請輪候并且排名靠前的用戶，由于今年第二期指標擁有者的指標有可能會有部分過期失效，所以在本期搖號中可能獲得撿漏的機會。已經(jīng)有指標未購車的消費者也需要留意指標失效時間，避免來之不易的指標白白浪費掉。

從開始人們的懷疑和嗤之以鼻到如今的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投身于新能源車企；從新能源指標的無人問津到如今的一號難求。時隔一年，新能源汽車作為一個朝陽行業(yè)已經(jīng)開始煥發(fā)生機。隨著越來越多有生產(chǎn)資質(zhì)的車企進入新能源市場，車型的不斷完善和改進，相信新能源汽車也將在國內(nèi)逐漸普及化，取代燃油車的想法也將不再是一個笑談，想要入手新能源汽車的小伙伴們也需要抓緊時間進行排號輪候了。

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