近日，金帛關(guān)注到又有一家企業(yè)宣布進(jìn)入到新能源汽車(chē)市場(chǎng)。日前，四川九州電器股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，旗下控股子公司深圳市九洲電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深九電器”）擬出資 人民幣 300 萬(wàn)元與深圳市進(jìn)芯微能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳 進(jìn)芯微”）投資設(shè)立深圳市九洲新能源汽車(chē)電子有限公司（暫定名稱(chēng)， 以工商局核準(zhǔn)的名稱(chēng)為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九洲新能源汽車(chē)電子”）。

像四川九州攜手深圳進(jìn)芯微這樣進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的還有很多。盡管新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是由于政策利好，發(fā)展前景明朗，市場(chǎng)空間開(kāi)闊等等原因，除了傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)以及新興造車(chē)勢(shì)力外，仍有許多企業(yè)正在不斷進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。

四川九洲成立新能源汽車(chē)電子公司

目前，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。此次四川九州攜手深圳進(jìn)芯微成立新能源汽車(chē)電子有限公司正是看好新能源汽車(chē)廣闊的發(fā)展前景。

新成立的深圳市九洲新能源汽車(chē)電子有限公司，注冊(cè)資本達(dá)到1,000 萬(wàn)元。各股東均以自有資金出資，擬認(rèn)繳出資共計(jì) 1,000 萬(wàn)元，其中深圳市進(jìn)芯微能源科技有限公司出資 700 萬(wàn)元，出 資比例為 70%,深圳市九洲電器有限公司出資 300 萬(wàn)元，出資比例為 30%。

主營(yíng)業(yè)務(wù)包括，汽車(chē)電機(jī)組件，電池組件，電控組件及總成，汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)組件，多媒體系統(tǒng)組件，汽車(chē)電源變頻組件，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)連 接組件及總成;電子元件及組件制造，充電器、控制器、機(jī)電產(chǎn)品、 電子產(chǎn)品的制造、軟件、計(jì)算機(jī)硬件的研究、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售;自營(yíng)或代 理產(chǎn)品的進(jìn)出口。

根據(jù)公告，四川九州認(rèn)為此次成立新能源汽車(chē)電子公司，一方面有利于公司充分 利用國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，培育公司新經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，此次合作方深圳進(jìn)芯微公司 具有新能源汽車(chē)制造商資源及汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)實(shí)力。擬共同出資成 立九洲新能源汽車(chē)電子，將有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮公司在電 子制造領(lǐng)域的質(zhì)量管控、工藝管理、供應(yīng)鏈管理、成本控制等方面的 制造優(yōu)勢(shì)，提高公司制造資源的利用率，提升公司盈利水平。

新能源市場(chǎng)  機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

作為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是還是有多家新車(chē)企、新產(chǎn)品加入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。從深圳市九洲新能源汽車(chē)電子有限公司就可窺見(jiàn)一斑。

過(guò)去一年，全球主要國(guó)家達(dá)成共識(shí)，都在推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。2017年6月，當(dāng)美國(guó)宣布退出《巴黎協(xié)定》后，英國(guó)、法國(guó)等政府紛紛公開(kāi)宣布燃油車(chē)禁售時(shí)間表，此前，挪威、荷蘭、德國(guó)以及印度等國(guó)都已傳出，擬在2025年禁售燃油車(chē)輛。

強(qiáng)制性政策預(yù)期，將新一代汽車(chē)變革方向和車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃向前推了一大步。2017年，各大車(chē)企已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到以電動(dòng)汽車(chē)為核心的新型技術(shù)上。在產(chǎn)業(yè)政策上，我國(guó)也進(jìn)一步開(kāi)放了電動(dòng)汽車(chē)合資股比，出臺(tái)雙積分相關(guān)政策，汽車(chē)電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。

在這樣的大環(huán)境下，我國(guó)目前的新能源產(chǎn)銷(xiāo)也是處于十分旺盛狀態(tài)。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70.1%和83%，1-11月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，截止到今年年底，2017年全年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)年初規(guī)劃的“70萬(wàn)輛”目標(biāo)。從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電池企業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)能的擴(kuò)張情況看，預(yù)計(jì)未來(lái)三年新能源汽車(chē)市場(chǎng)還將不斷擴(kuò)大，到2020年銷(xiāo)量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

盡管如此，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍舊面臨著內(nèi)憂(yōu)外患的局面。雖然目前我國(guó)自主品牌占有一定的市場(chǎng)規(guī)模，但2017年，國(guó)際車(chē)企巨頭的電動(dòng)化戰(zhàn)略正在加速推行，明年開(kāi)始逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨著國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策的退出，自主品牌的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失。

另外，合資品牌新能源汽車(chē)也開(kāi)始發(fā)起進(jìn)攻。一方面，合資企業(yè)的新能源車(chē)型在華逐漸打開(kāi)市場(chǎng)；另一方面，隨著新能源合資股比的放開(kāi)， 2017年出現(xiàn)了大眾聯(lián)手江淮、福特牽手眾泰、北汽與奔馳共同研發(fā)新能源汽車(chē)的先例。根據(jù)規(guī)劃，2018年大眾江淮的首款純電SUV就將進(jìn)入市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，明年之后，整車(chē)企業(yè)開(kāi)始洗牌，企業(yè)將進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)，2019年全球整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)發(fā)生重大變革。2018、2019年是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要關(guān)口，多系列多車(chē)型多品種密集投放市場(chǎng)。

雖然政策利好，發(fā)展環(huán)境優(yōu)良，市場(chǎng)空間廣闊，但是車(chē)企尤其是剛剛進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的這些企業(yè)，想要在這一波浪潮中站穩(wěn)腳，這是一場(chǎng)硬仗。新能源汽車(chē)給了車(chē)企新的機(jī)遇，同樣也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

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