讓妹子受凍的王二，明顯不知道冬天使用新能源汽車的小技巧。 

冬天電動汽車的續(xù)航里程會下降？ 

新能源汽車的車主們最近常遇見和王二相同的問題，一到冬季，愛車的續(xù)航里程貌似有些下降， 其實這是電動汽車動力電池組的活性有所降低，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。 

低溫環(huán)境下，動力電池電極材料的活性降低，化學(xué)材料溫度越低材料活躍性越差，能參與化學(xué)反應(yīng)的材料越少，電池存放電量會隨之下降，這是動力電池的正常特性，因此廣大車主不必過分擔(dān)心，當(dāng)溫度恢復(fù)到常溫時，電池存放電量會隨之恢復(fù)到正常狀態(tài)，車輛續(xù)航里程也會恢復(fù)正常。 

為了正常續(xù)航，空調(diào)也不開？ 

為了保證愛車的續(xù)航里程，能省則省，連空調(diào)也不開，其實這是沒必要的。 

雖然在低溫下，電動汽車動力電池組的活性會有所降低導(dǎo)致續(xù)航減少，但實際情況并沒有想象的那么夸張，正常駕駛時衰減的里程并不多。 

網(wǎng)上一位比亞迪e5的車主，通勤每天往返120公里左右，一半高速，一半環(huán)路，高速一般開到110左右，環(huán)路60-80，間歇性的開暖風(fēng)，滿電開250以上真的一點問題都沒有。 

最后，小編給大家?guī)硪恍┒焓褂眯履茉雌嚨男「韶洠?nbsp;

1、高速建議時速100公里左右，上來就120公里當(dāng)然耗電，快不了幾分鐘；

2、暖風(fēng)25度，內(nèi)循環(huán)，三格風(fēng)量，開個二十分鐘車?yán)锱土耸植焕淞司涂梢躁P(guān)掉了，太熱不僅耗電還容易發(fā)困，當(dāng)然沒必要為了省電不開空調(diào)，畢竟還要有個舒適度嘛；

3、盡量用ECO模式，尤其是新手，紅綠燈路口躥那么快說明不了啥，還容易出事故，畢竟闖紅燈的電動自行車和行人太多還都不太守規(guī)矩；

4、腳法很重要，我的原則是盡量少踩剎車，跟車的時候判斷距離收電門，過紅綠燈路口的時候判斷燈的時間溜車，別眼看著紅燈還一腳墊門猛躥到路口再來個急剎車，何必呢，我的做法是一百米的時候就抬腳，慢慢溜過去，甭管后邊按喇叭，他想超讓他超去，每天開車一百多公里，沒點耐心還能行嗎。

5、胎壓，個人建議2.6或2.7，虧了迅速補(bǔ)充，胎壓不足對續(xù)航影響還是蠻大的；

6、雨天別開太快，實踐證明，路面有水對續(xù)航影響挺大，下雨的時候，走高速別走最內(nèi)側(cè)車道，有積水，盡量別蹚水。 

隨著技術(shù)的進(jìn)步，溫度對電動汽車?yán)m(xù)航的影響是越來越小，比如不久前，江淮自主研發(fā)的高比能電池包液冷技術(shù)就是為了解決冬季電池組衰減的情況。　

沒必要為了省電不開空調(diào)，開車還是要有個舒適度的~