這幾天的熱門話題除了“皮幾萬到底睡沒睡他嫂子”以外，就屬CES展（2018美國拉斯維加斯國際消費性電子展）最為矚目了。而各家車企也是卯足了勁地在展會上放出一個又一個重磅車型，這不，小編我刷會兒手機(jī)的功夫就看見拜騰也在CES展上發(fā)布了其首款概念車BYTON Concept，而且還是全球首發(fā)。 

據(jù)了解，BYTON Concept定位于豪華智能中型SUV，且具備L3級別ADAS輔助駕駛，未來將升級至L4級別，最大的特征是運用了最新的IT技術(shù)，在解鎖車門和駕駛車輛時需要進(jìn)行人臉識別的身份驗證。 

外觀方面，BYTON Concept的長寬高分別為4850*1940*1650mm，軸距為2945mm，其前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，搭載的LED光帶可以根據(jù)不同的場景，顯示出電池電量等不同的表情信息。兩側(cè)則用占用空間更小的后視攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡，同時，BYTON Concept還采用了感應(yīng)進(jìn)入功能，其車身B柱內(nèi)設(shè)置了人臉識別攝像頭，可以通過識別車主身份來開啟車門。說到這兒，小編不禁要小小的擔(dān)心一下了，不知道這個人臉識別能不能破解“世界四大邪術(shù)”之一的“化妝術(shù)”？ 

內(nèi)飾方面，BYTON Concept的儀表盤被換成了一個巨大的觸摸屏操控板，前排座椅后面也配有額外屏幕。而該車最引人注目地便是駕駛座和副駕駛前安裝的一塊寬1.25米的共享全面屏，該顯示屏可以通過感受外界光線的變化來自動調(diào)節(jié)屏幕的明暗程度，同時也可以顯示視頻剪輯、日歷、地圖、健康數(shù)據(jù)、以往車型通過后視鏡確認(rèn)的后方圖像等大量信息。當(dāng)用戶坐在車內(nèi)時，攝像頭將確定誰是駕駛員，并加載該駕駛員的個人資料，以便調(diào)整駕駛座椅位置和其他自定義設(shè)置，導(dǎo)航時可通過觸摸、語音和手勢進(jìn)行操作，當(dāng)處于自動駕駛模式或停車時，前座椅可以朝內(nèi)轉(zhuǎn)向，以便提供更舒適的面對面交流位置。所以當(dāng)你乘坐這輛車，司機(jī)突然連人帶座椅的扭過來跟你說話時，不要驚慌，他只是想跟你談?wù)勅松牧睦硐攵?..... 

動力方面，BYTON Concept提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力和續(xù)航選擇，前者為后驅(qū)版本，采用容量為71kWh的電池組，續(xù)航為400km，后者為四驅(qū)版本，采用容量為95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520km，據(jù)拜騰公司數(shù)據(jù)顯示，該車可以在大約5秒的時間內(nèi)加速到0-97km/h 。同時，BYTON Concept還搭載了超級快充技術(shù)，僅需半個小時即可充至80%的電量。 

據(jù)了解，BYTON Concept現(xiàn)在已經(jīng)開始接受全球預(yù)訂，起售價為4.5萬美元，折合人民幣約29萬元。拜騰方面稱，目前其南京的工廠已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)階段，新車將于2019年下半年正式上市。

BYTON Concept雖然在性能和售價上比特斯拉差了那么一點，但人家高管說了“拜騰是新一代智能終端”。就綜合情況而言，特斯拉在性能方面雖然不錯，但它的售價卻是硬傷，在實用性上，BYTON Concept的性能和售價更加貼合消費者的需求。畢竟再好的超跑，遇見堵車都和帶輪兒的鐵盒子沒啥兩樣，所以小編還是很期待BYTON Concept明年的新車上市的。

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