年銷量103,199輛、不限購(gòu)單補(bǔ)城市占36%的份額、參與建設(shè)4.6萬(wàn)個(gè)公共電樁、投放運(yùn)營(yíng)106座換電站、5,000臺(tái)換電車輛……

“一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場(chǎng)，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在各行業(yè)各市場(chǎng)的普及，也讓北汽新能源成為中國(guó)純電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者?！北逼履茉锤笨偨?jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀在北汽新能源全球業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，但是相比2017年，2018年的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，這也將是考驗(yàn)北汽新能源能否繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)的一年。

去年，在政策與車企戰(zhàn)略的共同推動(dòng)下，我國(guó)新能源市場(chǎng)迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2017年1-11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售45.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。作為占據(jù)市場(chǎng)總銷量近1/4的自主品牌，北汽新能源緣何能領(lǐng)跑電動(dòng)車市場(chǎng)？高速增長(zhǎng)的背后，對(duì)其他新能源車企又有哪些借鑒意義？今年北京新能源還將有哪些新動(dòng)作？

2017年銷量突破10萬(wàn)輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。根據(jù)北汽新能源官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年北汽新能源累計(jì)銷售10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。按照全球新能源汽車前11月的銷量數(shù)據(jù)，北汽新能源在純電動(dòng)領(lǐng)域銷量?jī)H次于特斯拉。

當(dāng)然，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，整體的銷量并不能完全反映出消費(fèi)者的接納度。政策扶植、城市限購(gòu)是助力新能源車增長(zhǎng)的因素。但也是不少新能源車企亟待解決的難題。在新能源市場(chǎng)向限購(gòu)城市明顯傾斜的環(huán)境下，我們注意到北汽新能源區(qū)域間發(fā)展相對(duì)全面，不僅在限購(gòu)雙補(bǔ)城市占比43%，而且在不限購(gòu)的單補(bǔ)城市占比也已達(dá)到36%，銷量超過(guò)37,000輛。

實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的平衡發(fā)展，是北汽新能源產(chǎn)品力、配套設(shè)施、產(chǎn)品布局日益完善的結(jié)果。

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車如何提升電池技術(shù)、化解消費(fèi)者的里程焦慮，是新能源車企提升產(chǎn)品力最為有效但也最困難的途徑。在解決里程痛點(diǎn)方面，我們看到北汽新能源一方面在提升車輛的續(xù)航里程，也在加大充電、換電投入。截止2017年底，北汽新能源參與建設(shè)4.6萬(wàn)個(gè)公共電樁并自建3.2萬(wàn)個(gè)私人樁。同時(shí)，推出換電模式，投放運(yùn)營(yíng)106座換電站、5,000臺(tái)換電車輛。

另外，在細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，也是北汽新能源贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。從消費(fèi)者購(gòu)買意愿來(lái)看，新能源車尚處起步階段，消費(fèi)熱點(diǎn)主要集中在A級(jí)新能源車市場(chǎng)，因?yàn)榘殡S著電池電量的提升，同級(jí)別車型續(xù)航里程大多達(dá)到300km及以上，且補(bǔ)貼后價(jià)格基本維持在10-17萬(wàn)之間。從產(chǎn)品力與價(jià)格來(lái)看，A級(jí)新能源市場(chǎng)仍是當(dāng)下自主新能源品牌突圍的重要方向。

目前，A00級(jí)小型電動(dòng)車EC180是北汽新能源的主力車型，2017年銷售近4.7萬(wàn)輛，占北汽新能源全年銷量近一半。 在北汽新能源的戰(zhàn)略布局中，北汽新能源分為BJEV品牌和ARCFOX全新的品牌，前者定位是大眾化的中端和經(jīng)濟(jì)車型，后者則是北汽新能源推出的中高端品牌，計(jì)劃在2020年推出系列產(chǎn)品。

需要特別指出的是，北汽新能源去年上市的ARCFOX-1的量產(chǎn)版車型LITE，可以說(shuō)，完全顛覆了北汽新能源一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不難看出北汽新能源迎合年輕市場(chǎng)的決心。秉承了ARCFOX的設(shè)計(jì)、科技、樂(lè)趣的品牌基因，更加突出個(gè)性。可以看出其產(chǎn)品定位，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品補(bǔ)貼后售價(jià)為8.68萬(wàn)-9.68萬(wàn)元。 

從產(chǎn)品戰(zhàn)略布局的角度上看，北汽新能源的節(jié)奏步伐值得參考。作為自主品牌來(lái)說(shuō)，目前占據(jù)相對(duì)大的市場(chǎng)份額主要是因?yàn)橥度胼^早，具有一定的存量?jī)?yōu)勢(shì)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但隨著當(dāng)下合資品牌的陸續(xù)入場(chǎng)，如果急于強(qiáng)樹(shù)高端化產(chǎn)品對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)較大。在產(chǎn)品、品牌完全成熟之前，依靠入門級(jí)細(xì)分市場(chǎng)贏得更多市場(chǎng)份額、打響口碑，才是未來(lái)實(shí)現(xiàn)向上的資本。

雖然占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源車消費(fèi)體量全球居首，但事實(shí)是，我們不能陶醉在新能源銷量世界第一的數(shù)字里。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展前景，北汽新能源有著較為冷靜、客觀的認(rèn)識(shí)。到2025年，北汽新能源提出“全國(guó)第一，全球第三”的目標(biāo)。那么，為何不是世界第一？北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)之間仍然存在技術(shù)上的鴻溝，但在新能源汽車領(lǐng)域中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)并跑，最終成為領(lǐng)跑者。不過(guò)，汽車行業(yè)的壁壘仍然很高，全球化的特征很明顯。在短期內(nèi)由中國(guó)第一進(jìn)入全球第一的地位仍需要謹(jǐn)慎看待，要有自知之明，如果能進(jìn)入到全球前三就是突破性的進(jìn)步?！?/p>

此外，在新能源的發(fā)展過(guò)程中，電動(dòng)技術(shù)的完善與市場(chǎng)接納度需要相當(dāng)程度的沉淀與積累，多元化的產(chǎn)品供給戰(zhàn)略或許更為穩(wěn)妥。鄭剛表示：“在公司的戰(zhàn)略中，我們堅(jiān)決地貫徹和執(zhí)行國(guó)家在新能源汽車這個(gè)戰(zhàn)略的要求，以純電動(dòng)汽車為主突破口，不放棄混合動(dòng)力，緊密跟蹤燃料電池，密切地掌握下一代先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新，希望集成三股力量，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略突破?！?/p>

在今年的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)投放方面，北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃值得關(guān)注。李一秀介紹，2018 年北汽新能源將著力打好產(chǎn)品組合拳：在對(duì)私市場(chǎng)上，以全新EC+全新EX 形成“國(guó)民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場(chǎng)普及；以強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級(jí)市場(chǎng)的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場(chǎng)；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等產(chǎn)品進(jìn)軍專用車市場(chǎng)。

此外，鄭剛透露，2018年北汽新能源將下線L2-L2.5自動(dòng)駕駛準(zhǔn)量產(chǎn)車，2019年自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)將成為選配配置供消費(fèi)者選擇，未來(lái)數(shù)月北汽新能源還將在北京亦莊測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)技術(shù)。

眾所周知，汽車是資金、技術(shù)密集型行業(yè)，其中資本在整個(gè)汽車工業(yè)中扮演著重要的角色。作為一家新能源汽車企業(yè)，其上市進(jìn)程也備受關(guān)注。北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒說(shuō)：“通過(guò)資本市場(chǎng)，把一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)，同時(shí)提升企業(yè)的治理水平，這是每一個(gè)企業(yè)必須要完成的一項(xiàng)工作。這些工作目前我們?cè)诰o鑼密鼓地推進(jìn)當(dāng)中。一些公告中有些披露，現(xiàn)在不方便說(shuō)太多，之后會(huì)公布具體的細(xì)節(jié)。” 若北汽新能源能成功上市，它也將成為首家進(jìn)入國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的新能源整車企業(yè)。

記得上月中旬，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼宣布：北汽2025年全面停止銷售自主品牌燃油車。并明確指出：既然已經(jīng)說(shuō)出來(lái)了，就一定能做到。再看到北汽新能源在新能源市場(chǎng)取得的成績(jī)，以及對(duì)未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，確實(shí)讓我們看到了北汽新能源的信心和底氣。

接下來(lái)，隨著合資品牌紛紛進(jìn)場(chǎng)新能源，自主品牌將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作為北汽新能源能源來(lái)說(shuō)，能否百尺竿頭更進(jìn)一步，還是需要回歸到產(chǎn)品，全面了解消費(fèi)者反饋，消費(fèi)者在使用過(guò)程中遇到的痛點(diǎn)，就是未來(lái)產(chǎn)品力提升的方向。