2019年量產的時間安排，可謂是非常激進。對此，車評君持懷疑態(tài)度。因為無論是激光雷達，還是AI計算平臺，都還不ready。更大的問題是，可靠性從99%，提升到99.999%的挑戰(zhàn)之大，是難以想象的。通用能否單獨搞定這個問題呢？難度太大。祝愿它！

通用汽車發(fā)布第四代自動駕駛汽車，沒有方向盤和油門，強調將在2019年量產。

1月11日，通用聯合Cruise Automation對外公布了其第四代無人駕駛汽車概念原型。通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)在媒體電話會上介紹了這款車型，他透露稱“新一代無人駕駛汽車已經做好了量產的準備”。

這款車稱為Cruise AV的車型，里面沒有方向盤、制動和油門踏板。

它除了加裝通用汽車第四代自動駕駛軟件之外，還包括21個雷達，16個攝像頭和5個激光雷達。

通用希望在2019年，就能夠將這款車型投入到它們的共享出行車隊使用。但在此之前，它們需要征得美國政府的同意。另外，還有7個州也需要單獨申請。

通用汽車總裁Dan Ammannn透露，他們在這個周四已經向相關部門提交了申請文件。

第四代Cruise AV無人駕駛汽車，依然是由Bolt EV改裝而來。

這輛車除了無人駕駛特性之外，還搭載了一些有趣的功能。例如乘客下車后如果忘記關車門，車輛則可以自行將其關閉。通用認為這個功能將起到非常重要的作用。

在乘客忘記關門的情況下，如果車輛想繼續(xù)為其他人提供服務，就必須有這種自主關閉車門的功能。

GM和Cruise還發(fā)布了一份安全性報告，在這份報告中通用詳細披露了旗下無人駕駛汽車所使用的安全指標，例如冗余系統(tǒng)和后座安全氣囊等等。

通用汽車，是為數不多的，還在孜孜不倦，準備自研自動駕駛系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車制造商。

它的同行，如大眾汽車、寶馬、奔馳、沃爾沃、現代起亞、本田、FCA都已經轉向了與科技公司合作，研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

另一家還在堅持的是豐田，它們稱已不再將傳統(tǒng)車企定義為競爭對手，未來將與谷歌、蘋果和Facebook這樣的科技巨頭展開競爭。

一個比較有意思的觀點是，在自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的競爭中，傳統(tǒng)車企難以與科技公司同臺競技。這樣的傾向日趨明顯。

通用于2016年初，收購了一個初創(chuàng)公司Cruise Automaiton，其CEO是硅谷有名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)Kyle Vogt，Cruise是他創(chuàng)建的第三家獨角獸企業(yè)。

Kyle Vogt與硅谷著名的孵化器YC的總裁Sam Altman是斯坦福的同學，YC孵化了包括像Dropbox、Airbnb等超級企業(yè)，兩人都是罕見的少年天才。

也許在如此優(yōu)秀的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的幫助下，通用的自動駕駛系統(tǒng)，能夠殺出重圍。

當然，對于能夠在與谷歌、百度、蘋果、特斯拉的競爭中幸存下來的幾率，車評君依然是持悲觀態(tài)度的。

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