昨日老翁深扒了帝豪EV450通稿圖的諸多信息，在文章最后有工信部公告和北京市備案的信息。文章發(fā)出后，有細心的朋友發(fā)現(xiàn)工信部公告上的電池電量和北京市備案信息的不一樣。
工信部公告圖
在工信部公告上，車輛型號為HQ7002BEV21的帝豪EV車型，續(xù)航里程400公里，百公里耗電量14.42，兩者相乘就可以算出電池容量為：57.68度。
再看一下北京市備案圖：
同樣是型號為HQ7002BEV21的帝豪EV車型，電池電量51.9度，續(xù)航400公里，用51.9除以400就可以算出百公里耗電量是12.97。
顯而易見，盡管工信部公告和北京市備案都是續(xù)航400公里，但在電池電量和百公里電耗上，兩者掐架了。
老翁查詢了北京第7批備案的其他車型，均不存在這種情況。但在第6批備案的北汽福田車型上，也存在這個情況：
福田的北京備案信息
福田的工信部公告信息
從圖片中可以看到，除車型名稱均為BJ6425EVAA2外，續(xù)航里程、百公里電耗都不一樣。因此，北京備案信息和工信部公告信息掐架的事不是第一次發(fā)生了。
現(xiàn)在問題來了，對于帝豪EV450來說，北京市備案信息和工信部公告信息不同，那么未來上市時，到底是以誰為準呢？
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動出行
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