2018年1月11日，中國汽車工業(yè)協會召開2017年度12月份汽車產銷數據發(fā)布會。在新能源汽車部分，12月份銷量為16.3萬輛 ，同比增長56.8%；2017年全年累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。

其中，新能源乘用車銷售57.8萬輛，包括純電動46.8萬輛，插電式混合動力11.1萬輛。其他的是新能源商用車，19.8萬輛，包括大巴車，物流車等。

截止2017年12月，據測算我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動乘用車保有量80.1萬輛。

2017市場概況

一 增長快

最近幾年，中國電動汽車市場增長迅猛，特別是2015年開始放量，從2013年的1萬多輛，4年之后，銷量達到77萬輛，增速快。

二 純電車型多

在電動車總銷量中，純電動占比84%。

三 北汽和比亞迪是最大贏家

比亞迪全年電動汽車銷量11.3萬，北汽銷量10萬，是2017年中國市場最大贏家。

四 充電設施持續(xù)完善

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息和認證部劉鍇主任在會上發(fā)布了2017年度全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：聯盟成員單位實際上報公共充電樁數量21.39萬個，私人充電樁數量23.18萬個。我國成為世界上純電動汽車保有量、建成投運公共充電樁最多的國家。

2018看點：

一 2018年全年銷量能否增長到100萬？

根據現在的趨勢，2018年很可能銷量破百萬。

如果2018年100萬，2019年150萬，2020年200萬，那么2020年底，中國電動汽車保有量620萬輛，我個人估計，很大概率會超過以上數字。

我的推測有幾個原因。

1，因為15個批準資質的新建電動車企產能已經達到100多萬輛，傳統車企的新能源產能逐漸增加。

2，產業(yè)鏈上下游已經形成生態(tài)鏈，一環(huán)套一環(huán)，一環(huán)推動一環(huán)，都被相互作用，裹挾著往前走，生態(tài)系統會自生長。

3，消費者對于電動車的認知逐漸普及。

4，電池技術完善，主流電動車續(xù)航里程到2020年達到600Km問題不大。

5，電能補充體驗更好，充電樁數量會提升，350Kw，500Kw的快充樁使充電速度大幅增加，換電模式，移動充電車引用范圍擴大，無線充電有部分應用，綜合來看，加電體驗逐漸完善，

二 互聯網造車能否大放異彩？

蔚來首款量產車逐步開始交付，小鵬汽車，奇點汽車逐步開始交付。

他們的第一款車口碑如何，關系到整個互聯網造車陣營的未來。

iPhone第一代雖然驚艷，但是并沒有對功能機造成很大影響，互聯網的第一款車銷量未必很好，但是會奠定顛覆的格局。

三 是否會發(fā)生安全事故？

這個隱患一直存在。

我感覺很慶幸，在2016年和2017年新能源汽車規(guī)模大幅擴張的情況下，安全事故數量沒有大規(guī)模增加。

或許電池安全解決方案已經很好了，或許我們的運氣不錯。

希望2018年，好運能夠繼續(xù)，汽車人從技術和產品角度繼續(xù)提升安全，沒有大的安全事故。

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