繼前途未卜的樂視法拉第未來（Faraday Future）之后，在美國，有了第二家中國投資的汽車企業(yè)—— SF MOTORS。

一周以來 SF MOTORS 風(fēng)靡中外媒體，源起 3 月 29 日，SF MOTORS 在硅谷發(fā)布了兩款電動 SUV。

外媒報道這場在加州圣克拉拉（Santa Clara）舉行的發(fā)布會用的描述是 Chinese-Funded SF Motors，那么 SF 的 Fund 從哪里來？ 

這幾天各家媒體都把 SF 扒了個底朝天。即便 SF 的宣傳稿官網(wǎng)上啥都沒提，但是大家都心知肚明了。 

簡單來說，SF MOTORS 于 2016 年 1 月在美國硅谷注冊，主要創(chuàng)始投資者是中國的重慶小康工業(yè)集團股份有限公司 （SOKON），定位打造高端電動汽車。 

如果對小康股份不熟，那么王寶強曾代言的東風(fēng)小康，你也許有所耳聞。東風(fēng)小康微面以及東風(fēng)風(fēng)光 SUV，便是小康股份旗下與東風(fēng)合資的品牌。 

恕我平日對咱們本土品牌關(guān)心不夠，第一時間看到 SF 還真的瞬間想到了順風(fēng)。    

SF 看似橫空出世，不過根據(jù)過往信息，可以看出這是重慶小康股份用心經(jīng)營多年的一個成果。 

這個成果，著實讓中國車企在美國又火了一把。 

提前十五年布局

SF 沒有啥可追溯的歷史，畢竟是一個才成立的全新的公司。不過它最大的投資者小康股份卻有很多故事。 

小康股份的前身是 2002 年成立的重慶渝安集團，制造銷售摩托車，2003 年，和東風(fēng)汽車公司成立東風(fēng)渝安車輛公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康系列車型，用一年時間就在微型面包車市場取得了不錯的地位。 

耐人尋味的是，同樣在 2003 年，重慶渝安還成立了全資子公司重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司，生產(chǎn)純電動商用汽車。主要產(chǎn)品主要面向 B 端，如廂式運輸車、警務(wù)、救護、郵政等商用車輛。目前在新能源商用物流方面占有一席之地。 

所以在 15 年前，小康在進軍汽車業(yè)的同時，就開始布局電動汽車。在那個電動汽車幾乎完全不被接受的年代，小康選擇在商用車領(lǐng)域開始藍(lán)圖的勾畫。 

在電動車熱火朝天的今天來看，著實有遠(yuǎn)見，不得不佩服。 

在和東風(fēng)合資生產(chǎn)汽車之后，緊接著，在 2004 年，重慶渝安成立了小康動力，生產(chǎn)汽車發(fā)動機。 這是把燃油車的心臟攥在自己手里。 

2007 年，業(yè)務(wù)整合化，成立小康集團。2014 年，開始生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)光系列，進入中國的汽車藍(lán)海 SUV 市場。2016 年，小康股份上市。 

2017 年，眾多企業(yè)為發(fā)改委頒發(fā)的純電動乘用車生產(chǎn)牌照爭的頭破血流，最后有 15 家企業(yè)勝出，其中一家，名叫重慶金康，是小康股份的全資子公司。 

然后，在今年，在大洋彼岸的硅谷，拋出了 SF，從低價燃油車華麗轉(zhuǎn)身朝高端電動車進發(fā)。一路走來，小康股份可謂是眼觀大局，步步精心。

買買買——華麗轉(zhuǎn)身第一步 

當(dāng)然，從低價燃油車到高端電動車的轉(zhuǎn)身可沒那么容易，小康經(jīng)營這個轉(zhuǎn)身，也是煞費苦心。

2016 年，在小康股份成立重慶金康之時，就在尋求如何邁進高端電動車的行列了。 

首先，選個好地方，徹底打造新形象。美國加州硅谷，開放，先進，包容，創(chuàng)業(yè)之地獨一無二的選擇。在國內(nèi)成立金康之時，小康同時也投資 3000 萬美元在硅谷成立了 SF。 

其次，正如小康在造燃油車的時候要把燃油車的心臟發(fā)動機攥在自己手里一樣，造電動車，同樣要把電動車的心臟電池攥在自己手里。 

所以，小康為了華麗轉(zhuǎn)身的第一個決定，尋求收購電池企業(yè)。時間不等人，能收購到不錯的，等于坐上了火箭，而自行研發(fā)，那是坐綠皮火車，還有隨時停下的風(fēng)險。 

凡是做高端電動車的，瞄準(zhǔn)的競爭對手只有一個，特斯拉。在 2016 年注冊成立 SF 之后，小康看上的第一個目標(biāo)，便是將鋰電子電池技術(shù)授權(quán)給第一代特斯拉 Roadster 跑車的加州工程公司 AC Propulsion。不過，這個收購提案并未通過。 

雖然收購受挫，但是小康在人才儲備上有了進展——2016 年 9 月，小康股份聘任馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）擔(dān)任公司戰(zhàn)略顧問。馬丁·埃伯哈德為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人之一，自己創(chuàng)立了電動汽車電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計公司 InEVit。在擔(dān)任顧問一年后，馬丁·埃伯哈德說服小康收購了自己的公司。這樣，小康花費 3300 萬美元，如愿以償把電動車的心臟收入囊中，同時也收編了馬丁·埃伯哈德和他的團隊。 

在收購電池研發(fā)公司之前，小康在 2017 年 9 月，花費 1.1 億美元收購了位于美國印第安納州米沙沃卡 AMG 民用車工廠，完成了 SF 工廠的布局。AMG 之前是生產(chǎn)民民用悍馬 H2 車型和奔馳 R 系列車型的工廠。 

就這樣，通過買買買，SF 在小康股份的打造下，順利登上了硅谷新造車勢力的舞臺。大概很多人會有疑惑，這樣大手筆的買買買，小康股份有這么雄厚的資金么？

富一代和富二代

小康股份是由家族控股的。這位家族家長便是小康股份董事長兼總裁張興海。 

2016 年，由張氏家族控股的小康股份在中國 A 股上市，2017 年，張興海家族的財富在突破了一百億元，達到了 149.54 億元，成為重慶財富榜上第四位。

小康股份董事長兼總裁張興海 

1986 年，年僅 24 歲的張興海拿出了全部 8000 元積蓄，在重慶郊區(qū)巴縣創(chuàng)建了鳳凰電器彈簧廠，為長安微車生產(chǎn)座椅彈簧。1996年，他進入了減震器行業(yè)，2002 年開始制造和銷售摩托車，隨后成立了重慶渝安集團，后面的經(jīng)歷，我們在前面已經(jīng)扒過了。 

我想，這位小康股份的掌舵人最高興的應(yīng)該不是百億財富，而是自己的富二代兒子張正萍可以當(dāng)做接班人。在父親的支持下，張正萍創(chuàng)立了 SF 這個全新的品牌。

SF MOTORS 的創(chuàng)始人兼 CEO 張正萍 

上圖這位 89 年出生年僅 29 歲的年輕人，是中國整個汽車行業(yè)中目前最年輕的 CEO。SF的發(fā)布，算是張正萍在中國汽車行業(yè)的“初登場”，據(jù)媒體報道，他從學(xué)生時代就開始在小康各個車間實習(xí)打“暑假工”。如今，將在新造車勢力的浪潮中帶領(lǐng) SF 涿鹿群雄。媒體對他的評價是，低調(diào)務(wù)實，繼承了其父親張興海在創(chuàng)業(yè)時期的企業(yè)家精神。

你會訂一輛 SF 么？

SF 在發(fā)布會上發(fā)布了兩款 SUV，中型 SF5 和大型 SF7。

兩款新車型搭載了能量密度為 160Wh/kg 的電池組，車輛續(xù)航里程按照 EPA 標(biāo)準(zhǔn)來說大概有 300 英里（約 482 公里）。動力驅(qū)動系統(tǒng)非常靈活，從一個電機到四個電機都可以實現(xiàn)配置，最高能提供超過 1000 馬力的動力，0-60 英里加速能夠在 3 秒內(nèi)完成。 

根據(jù)張正萍的介紹，SF 在德國擁有一個團隊，負(fù)責(zé)內(nèi)飾的設(shè)計和電池包結(jié)構(gòu)的設(shè)計。在美國密西根州安娜堡擁有一個研發(fā)中心，主要對整車前沿化的研究，以及在美國的碰撞試驗。在日本有一個電池研究所，主要針對將來電池的電化學(xué)方面的研究。在中國重慶和北京兩個地方也有研究中心。 

從工廠生產(chǎn)層面，SF 采用了一流的機械設(shè)備和機器人，以工業(yè) 4.0 的標(biāo)準(zhǔn)來打造生產(chǎn)流程。 

從供應(yīng)商層面，SF 已經(jīng)和博世，三星等明星汽車供應(yīng)商達成合作關(guān)系。 

所有一切，都是按照高端的步調(diào)在走。 

在研發(fā)生產(chǎn)電動車的同時，自動駕駛也沒落下。在今年 1 月，SF 正式取得美國加州的自動駕駛測試牌照。 

SF 看起來一切都就緒了。SF5 在美國已經(jīng)開啟預(yù)定，預(yù)計在明年將登陸中國。

你會預(yù)定一臺么？也許你在心里嘀咕了，逗我啊，啥都沒見著就預(yù)定？不過這年頭，預(yù)定也就是動動手指頭的功夫。訂金什么的，反正隨時可以退。不過呢，估計 SF 的目的之一也是看看有沒有可能積累到骨灰級的粉絲。

彩蛋：為啥要起名 SF，SF 雖然在中國家喻戶曉，但那是順風(fēng)?。?/p>

答曰：生在加州，用加州的英文縮寫命名有啥不可以！

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