車水馬龍的柏油馬路上,排氣管嗡嗡作響的映襯著這個城市里越來越快的生活節(jié)奏。驀然回首,您還記得當陽光穿過樹枝直射地面的景象嗎?還有雨后花草樹木和泥土混合散發(fā)出來的芳香四溢?每個人都向往著“采菊東籬下,悠然見南山”。而身處在這個鋼筋凝土的城市里面,帥鈴i3作為新能源商用車的先行者,為您保留了一片凈土,揮散渾濁的空氣,清新你的世界!
人間四月芳菲盡,山寺桃花始盛開。4月19日接領(lǐng)導通知:因公司業(yè)務(wù)需要,4月20日需南下合肥,與同事一同將4臺江淮純電動物流車帥鈴i3自駕回濟南。電動車、電動物流車、江淮純電動物流車、跑不了幾里地就要充電的純電動物流車;跑高速、風餐露宿的跑高速、精疲力盡的跑高速、動輒就是上千里地跨N省的跑高速、…總之各種諸如此類的詞匯從腦海中不斷閃現(xiàn),But,命令是用來執(zhí)行的,不是用來質(zhì)疑的(當然,反抗無效就一筆帶過了哈)!于是乎,突然有了一種英勇就義的英雄氣概油然而生,反正我也跑過這條線,反正高速上的充電樁我都熟悉,反正*(&*……&*不去是不行的 orz !正所謂我不去合肥,誰去合肥!為了將自己本就才思枯竭的文筆呈現(xiàn)在眾多網(wǎng)友面前時,盡量凸顯出自己也是念過書的人,刻意從百度搜了本文第一句的古詩,簡單扼要的講明故事發(fā)生的時間。So、人間四月芳菲盡,披上戰(zhàn)袍踏征程!
怎么到合肥的,在此不再贅述。為了讓各位讀者看起這篇文章的時候,感受不到我似乎如學生時代考試時東拼西湊的500字作文一樣,為了湊字數(shù)而湊字數(shù),辣么,就從見到江淮純電動物流車帥鈴i3的第一眼開始講吧。JAC的LOGO與帥鈴的字體都在前臉醒目的位置標注,簡單明了;時下最流行的新能源汽車標志色:藍色i3標志,講述了她作為一臺新能源物流車的身份。
鑲嵌著JAC LOGO的電池組分列在底盤兩側(cè),均由包裝完好的電池護蓋所保護。
陽光下可以看到帥鈴i3的備胎隱藏在車尾部分,所以這也顛覆了我對于電動車全都沒有備胎的認知,帥鈴i3有呀!
峰值功率為50KW的液冷永磁同步電機,帶來了220N·m的峰值扭矩;IP67級的防水防塵等級,與江淮的新能源汽車系列保持了一致。從電機銘牌上呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看,還是一款不錯的電機,在載重運輸時的情況下,會為車輛提供良好的動力輸出。
快充與慢充的充電接口設(shè)置在主駕駛的后側(cè),并沒有像江淮其他車型一樣設(shè)置充電口蓋板。
由國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池,在安全性上相較目前炒的沸沸揚揚的三元鋰電池,擁有更長時間的使用壽命和耐高溫更安全的特性,這也就是為嘛公交車都采用磷酸鐵鋰的原因。
一排帥鈴i3在朝陽下,煜煜生輝。
鄙人忍不住在眾多帥鈴i3之前,留(zhuang)了個影(B)!因為,我們村還么有人見過這么多純電動物流車呢!我可是我們村的希望呀~
換個角度再來一張,迎著朝陽為新能源汽車這個即將在不久的將來即會冉冉升起的新星,來個特寫~
據(jù)銷售人員講,這是客戶剛剛訂購的帥鈴i5,貨倉下部的電池擋板使整個車身看起來更加協(xié)調(diào)。
前臉的尺寸及設(shè)計,感覺都要比帥鈴i3感覺更具科技感。
由于工作人員還沒到,我們一行4人就溜達著外出準備吃早點。
路邊含苞待放的小花。
早餐店售賣的胡辣湯,怎么就感覺和河南的味道屬實有點不一樣。說起吃早飯,也還有個小故事:我們4人每人一個雞蛋灌餅,然后又要了6+2+3+2元錢的油餅!每一次喊老板加餅的時候,老板都要微皺著眉頭看我們一眼??粗u飯阿姨詫異的眼神,我嘟囔了一句,我們是山東人!老板抿嘴而笑,怪不得呢,我們南方人可吃不了這么多,然后就是拖拉機般實在憋不住的笑聲。哈哈哈哈。
湯足飯飽,店里工作人員也上班了。驗車,總計行駛里程123公里,電量99%。新能源車畢竟要經(jīng)歷補貼風云,所以基本上新能源汽車的提車里程基本上都非0公里的新車,已然見怪不怪了。
江湖規(guī)矩,小計里程清零。
在4臺帥鈴i3面前自信滿滿的留個影。~預祝一路順風。
所有手續(xù)已全部辦完,列隊!整裝待發(fā)!
人生地不熟,工作人員怕我們找不到回家的路,主動提出帶我們上高速。為服務(wù)態(tài)度點贊√
都是老司機,隊形神馬的都是浮云。車隊駛?cè)脒M入高架橋。
因為帥鈴i3 SOC與小計里程的顯示面板需要通過中控臺的小軸軸調(diào)節(jié),為了行車安全,采集行駛數(shù)據(jù)的界面基本就定格在SOC界面。反正初始里程是123KM。
4%電量行駛9公里,算起來,1:2.25比例了。
SOC下降到90%,9%電量行駛19公里,還是1:2.1公里。
高架橋上的這座紅藍橋,是我判斷是否進入合肥的標志0.0嘿嘿。過此橋感覺就進入合肥,反之,感覺就是出合肥啦。
之前,總覺得江蘇距離山東好遠好遠,直到上次有機會開著6S從淄博到合肥跑了那一趟才曉得,原來過了濟寧就是江蘇徐州。距離徐州305公里。
看到這遍野槐花,禁不住搖下車窗,嗅了嗅這小時候的味道?;被?,香!懷念,小時候老家的槐花餅和槐花肉餡的大餃子。人在異鄉(xiāng),這就是書中常念到的思鄉(xiāng)之情嗎?
途徑橋下,突然想要高歌一首:我曾經(jīng)跨過山和大海,也穿過人山人海。
路況不錯,在帥鈴i3上來個美美的自拍吧。人雖然不帥,但是我有美顏相機呀~墨鏡中,映射到的畫面是老袁駕駛的i3.
藍天白云綠樹輕風,電動貨車低碳出行
駛出車隊,從側(cè)面為e路同行的摯友來個同框合影。難以想象,4臺江淮純電動物流車就這么載著夢想從安徽出發(fā)了,目的地,山東濟南。全程1300余里。
高速公路將郁郁蔥蔥的樹木分割城兩邊。帥鈴i3的視線要比之前駕駛過的小型新能源汽車好很多,所以看風景的角度也有了變化。這也就是為何開轎車開久了,就覺得膩了,想有一種要換SUV的感覺。
綠色的樹木加之紅色的前景樹,給人的感覺耳目一新。
電量下降至70%,29個電,行駛61公里。仍是1:2的比例。
JAC的傳統(tǒng)貨車從我們旁邊呼嘯而過。
36個電行駛75公里,i3的車速基本上就定格在80左右,因為車速到了80之后,左邊的轉(zhuǎn)速表基本上也就顯示6000轉(zhuǎn)左右了。車隊行進過程中,我們基本車速就維持在70左右。
12:22分,電量下降到59%的時候,總計行駛里程達到206公里。40個電,行駛83公里,全程基本都是1:2的比例。到達第一個服務(wù)區(qū)吳圩服務(wù)區(qū)。4個充電樁,中間有一臺比亞迪E5在慢充。對的,你沒看錯,是慢充!據(jù)車主介紹已經(jīng)試過好幾個服務(wù)區(qū)了,都無法啟動快充功能。沒辦法才求助高速充電樁維護人員,幫其用慢充補電。既然前邊停不下,我就打算把車繞到充電樁背面充電。
咳咳咳,一個小日本車橫亙在這里,擋住了我充電的路。幸虧現(xiàn)場車上還有個緊急聯(lián)系電話,10分鐘后,驕陽下氣喘吁吁趕來的車主在看到我們四個山東大漢后,貌似將憋在肚子里的火隱忍了下去,悄悄地將車倒出充電站,一臉橫肉的賠笑:不好意思哈。對于在電動車充電站停放燃油車輛的行為不做任何評價和抨擊,只是希望車主們互相理解一下,畢竟辣么大的服務(wù)區(qū),難道真的只有充電站內(nèi)才能停下您的愛車嘛?!此事不再贅述,趕緊將E5用來慢充的充電樁內(nèi)的快充線插到車上,結(jié)果卻被告知,設(shè)備故障??吹揭荒樓敢獾腅5車主,我們一行人商議之后,決定我先行趕往下一個服務(wù)區(qū)充電,其余3臺車在此充滿電后啟程。
12:43,駛出吳圩服務(wù)區(qū)。此時距離濟南564公里,距離下一服務(wù)區(qū)——禹會服務(wù)區(qū)62.7公里。電量剩余59%,按照一路走來1:2的比例測算,到達這個服務(wù)區(qū)肯定是沒問題的。
高速路旁的景色,讓我禁不住多拍了幾張照片。綠色的風景,難免讓人心曠神怡,感到絲絲清涼。
電量下降至50%,總計行駛里程222公里。區(qū)間采集數(shù)據(jù):全程勻速70行駛,49%電量行駛99公里。
13:18,到達禹會服務(wù)區(qū)
電量下降至26%,總計行駛里程270公里。區(qū)間采集數(shù)據(jù):全程勻速75行駛,73%電量行駛147公里。
離開合肥后的第一次充電,電流68A。坐標:安徽省蚌埠市,禹會服務(wù)區(qū)充電站
一個人,一臺車,一座站,哈哈哈,太安逸!
14:07分,在確定服務(wù)區(qū)的自助餐及熱餐都已經(jīng)被其他捷足先登的車主消滅殆盡之后,決定來一桶泡椒牛肉面。
隨手發(fā)了個吃泡面的圖片,本想澄清一下自己方志敏式清貧的生活和踏實的工作作風,結(jié)果在朋友圈引來一頓“嘲諷”??瓤瓤龋脤擂?。
未吃飽,喝足了。面湯一飲而盡?;氐匠潆娬???吹今{駛室的充電指示燈正常亮起,于是乎就又給i3來了兩張美圖。
講真,第一次開電動物流車上高速,心里還是滿緊張的,這貨到底能跑多遠,充電速度又如何,連續(xù)快充對車輛有沒有影響。一連串的問題,在這600余公里的試駕中,逐一被解答。
14:40,看了一下導航,此時距離濟南488公里。
充電19.96度,綜合費用才0.64元。不得不說,安徽境內(nèi)的國網(wǎng)真給力呀!這可是快充樁!電費+服務(wù)費才6毛4呀!
53分鐘后,總電量已經(jīng)攀升至70%,充了44%的電。
沒過一會兒,袁哥一行人也感到了禹會服務(wù)區(qū)。從一個人的充電站變成了群魔亂舞的充電樁,哈哈哈~
其實我們并不是刻意將車停成這樣,因為1、帥鈴i3塊頭大2、服務(wù)區(qū)內(nèi)的4個充電樁只有兩個配備了這種黑色的5米充電線,剩下兩個充電樁的線,短的令人發(fā)指!根本不實用!
14:52,電量到達80%,雖然電流依然維持在68A左右,我決定繼續(xù)前行做探路者,以防下一充電站出現(xiàn)油車占位的情況,耽誤行程。
最終65分鐘充電24.78kWh,花費16.01元。策馬揚鞭先啟程!
廣告牌上清晰的標注著:中國南北分界線。搭嘎好,我來自南方,將要去往北方。哈哈哈~
15:05,看到了下一個服務(wù)區(qū)的提示牌:距離君王服務(wù)區(qū)38公里,符離服務(wù)區(qū)93公里。
路牌,不知是被大貨車帶走了,還是跟隨著風兒去旅行了。
15:39,到達安徽省蚌埠市懷遠縣君王服務(wù)區(qū)。
此時電量剩余57%。區(qū)間采集數(shù)據(jù):禹會服務(wù)區(qū)80%電量-到達君王服務(wù)區(qū)57電量=23個電行駛47公里。還是1:2的比例嘛!
由于這次出門倉促,未帶國網(wǎng)充電卡,所以選擇e充電app充值。
在樹蔭下的充電站,再來個電動物流車充電圖。
充電期間,閑著也是,于是就玩起了山東經(jīng)典撲克玩法:夠級。哇卡卡,這牌看起來不錯吧。~
16:48,電量從57%沖到100%自動跳停。關(guān)閉游戲,將充電槍放回原位,準備啟程!此次充電20.09度,費用12.98元,電價仍為6毛4一度。
i3吃飽喝足,再踏征程!
導航提示:距離濟南455.3公里。
17:44,到達安徽省宿州市埇橋區(qū)符離服務(wù)區(qū)。
此時電量尚余71%,進充電站查看一下設(shè)備是否正常,稍微補會兒電,等待第二梯隊的袁哥一行人集結(jié)。
不得不說,國家電網(wǎng)的每個充電站建設(shè)的都非常正規(guī),該有的標志性提示,一個都不會少。
電流依舊穩(wěn)定在68A,但是充電費用就明顯比上一個服務(wù)區(qū)要高啦~
服務(wù)區(qū)里瞅一瞅,這塊石頭猴賽雷。不押韻,不押韻,這兩句可不算上一首好的打油詩。
18:17,第二梯隊也到達符離服務(wù)區(qū)。因為沒打算就是稍微補點電,所以就設(shè)置了充值10塊錢的。結(jié)果電量到了91%就自動跳停了,早知道充上13塊錢的了。~
繼續(xù)前行,此時18:23分,太陽公公已經(jīng)準備站在打卡機旁,準備打卡下班了。而我,還在用電動車丈量中國版圖的路上。
是人為的開采,還是大自然的鬼斧神工?
高速公路上的補丁,在夕陽下像一條條彎彎曲曲的蚯蚓。讓我想起了我那許久未提起的魚竿和魚浮。講真,一路走來,斷斷續(xù)續(xù)的水源,都看的我春心蕩漾!真想就此停下腳步,在樹蔭下,靜水旁,釣會兒魚。
下一站,打算到江蘇徐州的青山泉服務(wù)區(qū)充電。18:37,此時距離青山泉服務(wù)區(qū)81公里;距離濟南178公里。
e路走來,發(fā)現(xiàn)安徽好多服務(wù)區(qū)都有賣石榴酒。莫不是這些石榴酒的原材料都是出自這淮北烈山?
18:45,到達安徽省宿州市蕭縣莊里服務(wù)區(qū),電量剩余75%
”服務(wù)區(qū)停車環(huán)境良好、充電設(shè)備運轉(zhuǎn)正?!白鳛橄刃姓撸壹皶r的將路況及充電站情況向第二梯隊的袁哥匯報。
18:49.之前棗莊的一位朋友看到我朋友圈的路書,得知要路過棗莊滕州,爽快的約飯。
我C,有飯蹭!連手機的像素都Hold不住了!趕路,麻溜的!
19:09到達皖蘇省界。
坐標:江蘇省徐州市銅山區(qū)。燈火通明的收費站,將此山是我開,此樹是我栽的古代劫富濟貧的精神傳承了下來,不知道是否可以申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
19:54,到達江蘇省徐州市賈汪區(qū)青山泉服務(wù)區(qū)。此時,距離從合肥出發(fā)的清零數(shù)據(jù)已行駛351.9公里,總計里程由123公里攀升至475公里。
溫馨的提示語:非充電車輛,禁禁禁禁止止止止占占占占位位位位!!!!
此時,服務(wù)區(qū)內(nèi)華燈初上。
充電顯示屏的亮度和屏幕操控靈敏度較之安徽境內(nèi)充電樁有明顯提升!但是電流3分半鐘了卻還是停留在33.7A!
果斷結(jié)束充電!從3號樁換到了2號樁,電流恢復至66A,正常!
進入江蘇境內(nèi),電價從6毛4突然提升到1塊6,讓人好不習慣!幸虧,我是老司機~在出安徽前已經(jīng)將電充滿,哈哈哈~
充電站內(nèi)配備了應急電源
如果快充出現(xiàn)故障的話,可以利用慢充插座應急。這一點還是很人性化的。充電站,充電站,難道僅僅是為帶快充設(shè)備的車輛提供服務(wù)嘛?不帶快充功能的車輛就直接被高速路拒之門外嘛?!
打開導航,此時顯示距離滕州83公里。
高估了天黑后自己的行進速度和過皖蘇省界堵車的時間,20:27在電量充至58%后,果斷結(jié)算。
9.44度電,收費15.10元。我滴個乖乖,真真是收費1.6元/度呀!
啟程,滕州還有等著聚餐的小伙伴呢!
一路無話,21:56到達滕州北高速出口。
此時剩余電量18%,總計行駛里程551公里。
騰飛之城、上善之州——滕州!因為夜晚相機反映慢,只將人家滕州的宣傳語照下來一般0.0
22:00進入城區(qū),讓朋友等了這么久,心里感覺有點對不住朋友。霓虹閃閃,感覺略顯耀眼。
在青山泉服務(wù)區(qū)就已經(jīng)與滕州的老友約好,在滕州賓館特來電充電樁進行充電。到達滕州賓館,電量剩余9%。之所以還剩下些許電量并不是對i3續(xù)航?jīng)]信心,而是怕萬一特來電充電樁不支持i3充電的話,我可以在飯后折回高速,勻速行駛至距離較勁的鄒城服務(wù)區(qū)進行充電。
22:20,與朋友一行三人到達飯店,遠程監(jiān)測特來電充電樁的充電情況,電流65.5A,也還不錯。
拒絕了朋友誠邀在某高檔酒店就餐的好意,為了趕時間,也為了不讓短暫的相聚顯得辣么生分和儀式化,于是乎我們選擇了擼串、旮旯、花生米、土豆絲等標配的夏季野戰(zhàn)經(jīng)典菜系。老友相聚,情誼為重,又怎會在乎酒飯呢。
23:22,電流開始出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,下降到45.3A。老友相聚,短短的1個小時自然不夠,但是好在我們年輕,來日方長,我們彼此相邀,下次再見,坐動車來,一定要好好的喝上一壺老酒!
與朋友道別后,調(diào)轉(zhuǎn)車頭,繞回G3高速,繼續(xù)向濟南方向前進!此時時間23:58!But,茶足飯飽后,竟然感覺困意來襲。疲勞駕駛要不得,雖然電量足以支持繼續(xù)前行,但是安全第一!于是乎選擇在下一站鄒城服務(wù)區(qū)補電并短暫休息。
咳咳咳咳,令人遺憾的是我?guī)е鷻C聽著李宗盛,竟然睡著了睡著了睡著了?。。?!就這么坐在副駕駛上我愣是整整睡了5個小時!oh my god,我是豬嘛。。^(* ̄(oo) ̄)^
翻看聊天記錄,發(fā)現(xiàn)袁哥他們給我打了好幾個電話,而我,竟渾然不覺0.0棗莊的那位老友,你是不是在我菜里放了某種江湖上失傳已久的蒙汗藥呀,哈哈哈哈!
毫無疑問,電量自然是100%
詢問袁哥坐標,他們在5點半的時候就已然到達泰安-。-
服務(wù)區(qū)內(nèi)洗了把臉,抓緊趕路!依然行駛在G3上,但是路標已經(jīng)開始提示濟南。
這位大哥,你以為你拉棵樹上高速就是綠色出行了嘛?
4月20日。7:11,進入泰安市岱岳區(qū),電量下降至50%,總計行駛里程677公里。
導航提示距離濟南80.2公里,哇卡卡!終于將剩余行駛里程跑進了兩位數(shù)。
7:44分,進入濟南市長清區(qū),電量剩余30%,總計行駛里程714公里。
下坡路段,能量回收強度始終,既達到了制動的目的,又增加了續(xù)航里程。
跑了一路,目光一直聚焦在儀表盤上,走馬觀花的拍一下中控臺吧,寶馬雞腿檔,應該是i3駕駛室內(nèi)最搶眼的高科技配置。對講機,安靜的躺在副駕駛的儲物空間內(nèi),因為早就超出了她的有效傳輸距離。。。
8:00,到達濟南服務(wù)區(qū),未做停留,繼續(xù)前行!
8:16分,路牌提示經(jīng)十路,標志著此次皖蘇電動物流行活動已接近尾聲。
8:17分,到達濟南市槐蔭區(qū),駛出高速。收費站的小妹妹關(guān)切的問:為何超時了?只得撓撓頭皮尷尬的笑笑:在服務(wù)區(qū)睡著了orz小妹妹莞爾放行。
8:36分,到達目的地。4臺江淮純電動物流車帥鈴i3靜靜的待在停車場。兄dai,e路走來,你們辛苦了!1300里跨省皖魯不間斷行駛,偶爾停車也是在服務(wù)區(qū)大功率充電,路試,是檢測新能源汽車最有效的辦法,也是唯一的辦法!
車輛剩余電量8%,總計行駛里程760公里。區(qū)間行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計:山東鄒城服務(wù)區(qū)-濟南市槐蔭區(qū),全程170公里,耗電92%。
此次皖魯之行共計行駛里程637.1公里。
隨車佩戴的簡易式干粉滅火器
江淮汽車配備的隨車工具箱。
停車場內(nèi)偶遇市面上并不多見的黑色江淮iEV 6S。不知道剛剛上市的江淮iEV 7S也能像6S一樣提供豐富的車身顏色,如果內(nèi)飾顏色可以DIY,那想必也是極好的。哈哈哈!
附上此次路書行進路徑,文畢,真誠感謝各位網(wǎng)友賞光!如有各種意見和建議請在下方留言,反正我就是看看,也不會改*_*哈哈!江湖再見!
That's All
來源:第一電動網(wǎng)
作者:山東億瑞陳強
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