近年來(lái)，在政策扶持下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)培育等方面形成了一定優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)新能源汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中也無(wú)法避免地出現(xiàn)了問(wèn)題，比如偏補(bǔ)，劣質(zhì)產(chǎn)能占比高，配套設(shè)施不夠健全、產(chǎn)業(yè)鏈條薄弱等。為促進(jìn)新能源市場(chǎng)健康發(fā)展，新能源汽車幾度調(diào)整，逐步轉(zhuǎn)向扶優(yōu)、扶強(qiáng)，目的在于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，形成一個(gè)好的市場(chǎng)機(jī)制。

新能源汽車補(bǔ)貼從“普惠制”轉(zhuǎn)向“擇優(yōu)制”

6月12日，新能源補(bǔ)貼又更新了新政策。國(guó)家財(cái)政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新政中明確劃分了新能源乘用車?yán)锍萄a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以及電池質(zhì)量密度和能耗水平系數(shù)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型，補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等

低于150公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車將不再享有補(bǔ)貼

續(xù)航里程300-400公里及400公里以上的車型補(bǔ)貼上調(diào)2%-14%不等

從上表可以明顯看出，續(xù)航能力在300公里以上的車型，所獲得的補(bǔ)貼相較之前有所增加。針對(duì)續(xù)航400公里以上的車，補(bǔ)貼提高到5萬(wàn)?？梢钥闯鰢?guó)家從政策上鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，希望企業(yè)能取得相應(yīng)的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)里程的續(xù)航能力。

新政不僅提高了續(xù)航里程的技術(shù)門檻，還細(xì)化了電池能量密度、能耗水平補(bǔ)貼的技術(shù)指標(biāo)和檔位。單車補(bǔ)貼金額=續(xù)航里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)?？梢园闯觯抡扇　胺鰞?yōu)扶強(qiáng)”政策，倒逼廠家對(duì)技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)，鼓勵(lì)行業(yè)往更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和整車制造標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，以此加速高水平純電車型的發(fā)展和普及。

在這樣的政策下，A00級(jí)純電動(dòng)車面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，諸如江鈴、江淮、海馬、華泰、眾泰、電咖等車企目前新能源主銷車型僅有A00級(jí)產(chǎn)品，這預(yù)示著其抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力偏弱。面對(duì)退補(bǔ)壓力，這些低續(xù)航車型大多難以貢獻(xiàn)更多的銷量。廠家一般采取的措施就是停售、壓低售價(jià)或者對(duì)現(xiàn)有車型的續(xù)航配置進(jìn)行升級(jí)。

北汽新能源的“銷量擔(dān)當(dāng)”EC系列的兩個(gè)版本車型EC180和EC200，綜合工況續(xù)航分別為156公里和162公里，新政實(shí)施以后對(duì)北汽EC系列補(bǔ)貼影響嚴(yán)重，目前北汽新能源經(jīng)銷商展廳已全面撤下EC老款車型。但北汽新能源方面駁回了“停產(chǎn)”傳聞，表示EC系列車型將推出更高續(xù)航里程的版本。升級(jí)版車型EC3已在排產(chǎn)中，續(xù)航里程為261公里。最晚上市時(shí)間不會(huì)超過(guò)今年9月份。

北汽新能源旗下的生態(tài)品牌ARCFOX的LITE車型小巧可愛(ài)，續(xù)航能力卻只有150km。補(bǔ)貼新政已經(jīng)實(shí)施。為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，LITE將對(duì)現(xiàn)款車型的續(xù)航里程大幅提升80%，續(xù)航里程能達(dá)到近270km，但要等到9月份后才能提車。

全新眾泰E200續(xù)航里程將提升至300km

同樣采取升級(jí)續(xù)航里程來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼新政的還有眾泰。眾泰E200屬于眾泰汽車新能源車型主打車型，指導(dǎo)價(jià)為18.18-18.58萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為售5.98-6.18萬(wàn)，2017年眾泰E200累計(jì)銷量達(dá)16751輛，在A0級(jí)車型中銷量還是屬于主力軍團(tuán)。然而，按照新政補(bǔ)貼來(lái)計(jì)算，之后的眾泰E200將拿不到補(bǔ)貼，接近20萬(wàn)原價(jià)顯然不會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。為了應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼新政，眾泰將推出一款全新的E200，綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到300km，電動(dòng)機(jī)扭矩也有所提升。外觀上預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款車型保持一致。

知豆的主要車型集中在150～300公里續(xù)航里程上，以知豆D2為例，補(bǔ)貼新政執(zhí)行后，知豆D2的補(bǔ)貼金額將從2017年的3.6萬(wàn)元下降至1.65萬(wàn)元。但由于知豆的電池動(dòng)力系統(tǒng)電芯成組效率提升到了77%，電池系統(tǒng)能量密度突破了150Wh/kg大關(guān)，最高可達(dá)到158.07Wh/kg，符合國(guó)家對(duì)電池的補(bǔ)貼政策。因此并不會(huì)造成知豆購(gòu)買價(jià)格上調(diào)。

除了知豆D2，知豆還推出了更高續(xù)航的知豆D3，知豆D3NEDC工況續(xù)航里程為210km，并且采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提升整體質(zhì)感。但知豆D3補(bǔ)貼后售價(jià)為9萬(wàn)元，價(jià)格不具備競(jìng)爭(zhēng)力，再加上不具備快充設(shè)計(jì)，因此市場(chǎng)表現(xiàn)力欠佳。

對(duì)很多品牌來(lái)說(shuō)，新政策執(zhí)行后，想要繼續(xù)拿到補(bǔ)貼，就會(huì)涉及重新申報(bào)的問(wèn)題，對(duì)那些銷量并不大的車型，廠家寧愿選擇低價(jià)或者自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，也不愿意進(jìn)行回購(gòu)。比如奇瑞eQ、長(zhǎng)安奔奔EV等，國(guó)家補(bǔ)貼已由3.6萬(wàn)元降低至1.5萬(wàn)元。不過(guò)，因?yàn)閺S家出錢補(bǔ)貼，這些車型的提車價(jià)格仍和去年一樣。

當(dāng)然，針對(duì)新能源補(bǔ)貼新政，奇瑞新能源也有其他布局。例如，今年3月份上市的奇瑞eQ1小螞蟻300車型，這款車不僅在行業(yè)中首次采用車身電池包一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，“電芯”采購(gòu)自頂級(jí)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)251km，達(dá)到了國(guó)家能源補(bǔ)貼政策的支持標(biāo)準(zhǔn)以上。

長(zhǎng)安奔奔同樣推出了一款新奔奔EV260。新奔奔EV260換裝了來(lái)自寧德時(shí)代的31kW·h電池組，綜合工況續(xù)航剛好卡在251公里，補(bǔ)貼后售價(jià)7.28萬(wàn)元起。

有因?yàn)樾抡笆置δ_亂”的車企，也有因做足充分準(zhǔn)備而從容不迫的車企。江淮作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的車企，已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，開(kāi)發(fā)了多款續(xù)航超過(guò)300公里的車型，應(yīng)對(duì)國(guó)家政策變化并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版是國(guó)內(nèi)首款最大續(xù)航達(dá)到390公里的A00級(jí)車型。而江淮iEV、iEV6E、iEV7這些續(xù)航里程在200km的車型幾乎已經(jīng)在新政實(shí)施前的過(guò)渡期將庫(kù)存清空，目前江淮已經(jīng)停止生產(chǎn)續(xù)行里程低的車型了。

可以看出，面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化，各家車企都拿出了自己的應(yīng)對(duì)措施。新能源補(bǔ)貼新政策實(shí)施背后的深意十分明確，要求新能源企業(yè)能夠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)中，不懼考驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等多元格局經(jīng)得住激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。每個(gè)車企都要在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。