沃特瑪早在2002年就已經(jīng)踏入動(dòng)力電池行業(yè)。其中創(chuàng)始人李瑤曾供職于比亞迪，因此沃特瑪自然也延續(xù)了比亞迪的產(chǎn)品方向：磷酸鋰鐵電池。

到2015年沃特瑪利潤已經(jīng)達(dá)到2.762016年，堅(jiān)瑞沃能以52億元收購沃特瑪100%股權(quán)，沃特瑪在當(dāng)年收入超過77億元9.66億元。2017年5.5GWh的出貨量僅次于寧德時(shí)代、松下和比亞迪，成為世界第四大動(dòng)力電池生產(chǎn)商（中國第三大），同時(shí)沃特瑪也成為堅(jiān)瑞沃能超級現(xiàn)金奶牛。

6月28日，一張貼在沃特瑪辦公室官方通知讓行業(yè)嘩然：“為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月，期間工資按規(guī)定支付、五險(xiǎn)一金按規(guī)定購買?！?/p>

隨后這則通知被沃特瑪證實(shí)，深圳電池電芯生產(chǎn)線的開工率為4%，其它地區(qū)電芯生產(chǎn)線停工；深圳PACK生產(chǎn)線的開工率為24%，舒城（安徽六安）PACK生產(chǎn)線的開工率為9%，其它地區(qū)PACK生產(chǎn)線停工。

從堅(jiān)瑞沃能的財(cái)報(bào)顯示，今年一季度公司11.17億元，同比下降59.88%；扣非凈利潤下滑272.12%。3月份，已經(jīng)曝出有大量供應(yīng)商聚集到沃特瑪深圳總部堵門追債。4月1日堅(jiān)瑞沃能“自曝”資金鏈出現(xiàn)問題：整體債務(wù)達(dá)221億元，逾期債務(wù)19.98億元5月份動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜上，一直穩(wěn)坐第三的沃特瑪也從前十的名單中消失。

雖然伴隨寧德時(shí)代的崛起，三元鋰電完勝磷酸鐵鋰。包括比亞迪、國軒高科等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)都收到受大的沖擊，但是像沃特瑪如此不堪一擊還是多少讓人詫異。

“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟”的機(jī)構(gòu)。2013年沃特瑪牽頭聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起成立185家核心企業(yè)，共有1000余家會(huì)員企業(yè)。到目前，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與全國17個(gè)省34個(gè)地市政府展開合作，運(yùn)營的純電動(dòng)公交車、通勤車、物流車等累計(jì)超過4.5萬余輛，建成車輛租賃網(wǎng)點(diǎn)1000個(gè)。已建成的充電場站共有500個(gè)，投入建設(shè)并且通電使用的充電樁超過5000個(gè)，投放到各地服務(wù)站使用的移動(dòng)補(bǔ)電車超5000輛。

“抱團(tuán)”的方式拉攏新能源行業(yè)上中下游企業(yè)，形成自產(chǎn)自銷產(chǎn)業(yè)鏈。由于沃特瑪一開始的電池產(chǎn)品就是錳酸鐵鋰，客車和物流車以及專用車成為其主要市場，因此沃特瑪拉攏這些企業(yè)為其提供電池，然后再以新沃運(yùn)力、民富沃能等關(guān)聯(lián)公司回購新能源汽車產(chǎn)品組建物流、租賃等平臺(tái)。

2016年僅新沃運(yùn)力的訂單為沃特瑪貢獻(xiàn)了22億元營收，占當(dāng)期銷售收入的 25.06%。在沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟下，像新沃運(yùn)力的運(yùn)營平臺(tái)還有3家。

看到這，你會(huì)不會(huì)擔(dān)心如果物流、租賃業(yè)務(wù)沒跟上，沃特瑪將會(huì)承擔(dān)這些回購來的新能源產(chǎn)品被閑置的風(fēng)險(xiǎn)呢？事實(shí)上，按照創(chuàng)新聯(lián)盟的構(gòu)想，各個(gè)地方都有推動(dòng)綠色物流的計(jì)劃，更何況大家都心知肚明只要完成車輛銷售相應(yīng)的國家補(bǔ)貼就能到手了。也曾有網(wǎng)友爆料，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟回購的新能源物流車閑置的場面非常壯觀。

20173萬公里以上才可以申報(bào)補(bǔ)貼這就成為了沃特瑪崩盤的阿喀琉斯之踵?！?萬公里的影響確實(shí)很大，直接影響了公司的資金回款進(jìn)程”網(wǎng)上也有傳言，沃特瑪為了盡快拿到補(bǔ)貼，甚至不惜雇請司機(jī)駕駛張貼有創(chuàng)新聯(lián)聯(lián)盟的客車空駛，以此方式刷里程表。

在當(dāng)前的新能源行業(yè)可以催生像寧德時(shí)代一夜暴富的新秀，也可以有像沃特瑪一樣瞬間坍塌的巨頭。之所以會(huì)如此快速地跌宕起伏，大抵都是因?yàn)橹鹄矍啊?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動(dòng)力電池的企業(yè)有155家，2017年還維持在130多家，2018年只剩105家。從五月份動(dòng)力電池累計(jì)4.50GWh裝機(jī)量看，3.83GWh，占整體的85%。15%的市場份額卻被超過90家企業(yè)搶奪的慘烈程度。

“照妖鏡”一樣，讓那些各懷鬼胎的企業(yè)看到自己的真實(shí)面目，要么知難而退要么鎖定勝局。

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