7月初驕陽(yáng)似火，然而更加火熱的是長(zhǎng)安汽車。

2018年7月4日，長(zhǎng)安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。次日，也就是2018年7月5日，深圳比亞迪總部，長(zhǎng)安汽車又與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。長(zhǎng)安如此頻密與兩家中國(guó)的著名企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，究竟是意欲何為？ 

長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車行業(yè)最有實(shí)力的企業(yè)之一，過去一直位居中國(guó)自主品牌銷量第一，無(wú)論在商用車、乘用車，還是在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)方面，都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

不過，以往的長(zhǎng)安汽車都是尋求自我發(fā)展、自我突破，這次長(zhǎng)安汽車與兩家民營(yíng)企業(yè)的高調(diào)合作，確實(shí)令人耳目一新、怦然心動(dòng)。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車對(duì)外開放合作，早已經(jīng)成為公司第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)階段的最大亮點(diǎn)之一。比如，百度、京東、科大訊飛、蔚來(lái)汽車、英特爾、騰訊、恩智浦、阿里巴巴、中國(guó)移動(dòng)等等，都已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車建立了各種各樣的合作關(guān)系。

新階段、新氣魄，必然造就新高度。長(zhǎng)安汽車廣泛尋求合縱連橫的主要目的就是要在新能源汽車全新汽車發(fā)展階段到來(lái)之時(shí)，志在成就“世界一流車企”。

長(zhǎng)安和華為的合作“意圖”非常明顯，就是要打造更加智能化的汽車，更加重要的是通過雙方建立的聯(lián)合創(chuàng)新中心，協(xié)同打造一個(gè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)。平臺(tái)化的合作方案的開放性尤其值得關(guān)注，更多的汽車品牌加入，顯示了長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)展的自信與胸襟。

長(zhǎng)安汽車與比亞迪的合作意義更為深遠(yuǎn)。因?yàn)?，作為中?guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雙方采取的一系列戰(zhàn)略合作，意味深長(zhǎng)。所謂冤家路窄，現(xiàn)在則是戰(zhàn)略合作伙伴的結(jié)盟合作。

目前，新能源汽車傳統(tǒng)勢(shì)力、新勢(shì)力風(fēng)起云涌，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條正在發(fā)生嬗變。從電池等零部件的生產(chǎn)供應(yīng)，到新能源汽車的生產(chǎn)，再到共享出行，未來(lái)的汽車行業(yè)生態(tài)必然發(fā)生變化，今天汽車企業(yè)固步自封的發(fā)展模式無(wú)疑將制約公司的長(zhǎng)足發(fā)展，只有聯(lián)合、開放，才能讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)。

相比于華為的合作更集中在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安與比亞迪的合作則是要廣泛得多。 從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從智能互聯(lián)網(wǎng)到共享出行，長(zhǎng)安與比亞迪的合作最大亮點(diǎn)主要在于雙方成立的電池生產(chǎn)銷售的合資公司，這也開創(chuàng)了中國(guó)汽車歷史上的一項(xiàng)創(chuàng)舉。國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新能源汽車企業(yè)的兩個(gè)汽車行業(yè)領(lǐng)先者的合作，足以震動(dòng)整個(gè)汽車界。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在步入一個(gè)全新的發(fā)展階段，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行已經(jīng)成為新時(shí)代的共同特點(diǎn)，如何在未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)中繼續(xù)保持領(lǐng)先，如何抗衡洶涌而來(lái)造車新勢(shì)力，以及跨國(guó)公司的全新轉(zhuǎn)變，是所有中國(guó)汽車人必須面臨的話題。

長(zhǎng)安汽車4月23日正式發(fā)布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，就是認(rèn)識(shí)到這些重大變化，并從客戶定位、經(jīng)營(yíng)方向、業(yè)務(wù)規(guī)劃、公司戰(zhàn)略等方面全面創(chuàng)新，以成就世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)。

而更早在2017年10月19日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”，宣布到2020年，完成三大新能源專用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還特別制定“四大戰(zhàn)略行動(dòng)”——千億行動(dòng)、萬(wàn)人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)2025年前累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混合動(dòng)力續(xù)航里程將超過1000公里的目標(biāo)。

在“香格里拉計(jì)劃”中提到了一點(diǎn)就是，長(zhǎng)安汽車將通過合資參股、聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多種方式，在電池研究、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、充電方式及環(huán)境的建設(shè)、出行方案等多個(gè)領(lǐng)域開展深度創(chuàng)新合作。

智能領(lǐng)域方面，長(zhǎng)安汽車則是中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。目前，長(zhǎng)安已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，是目前擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（ACC）、智能語(yǔ)音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項(xiàng)為國(guó)內(nèi)首發(fā)。其中，IACC（集成式全速自適應(yīng)巡航）搭載在CS55上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載APA4.0（代客泊車系統(tǒng)）的新CS75已正式上市。

顯然，7月初的連續(xù)兩天分別與華為、比亞迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，正是長(zhǎng)安汽車厚積薄發(fā)的必然，也是長(zhǎng)安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)之一。

也因此，長(zhǎng)安行天下就真正從口號(hào)成為了現(xiàn)實(shí)。

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