魏建軍坦言與寶馬是自由戀愛，他說(shuō)：以前長(zhǎng)城不是不想合資，而是輪不到我們合資，這次是真正意義上民營(yíng)企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資。 

長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍

新合資企業(yè)定名為“光束汽車有限公司”，將在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車，長(zhǎng)城、寶馬雙方各持股50%。該公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車之外，還將為長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品。該公司將落戶江蘇省，并在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)先進(jìn)的全新生產(chǎn)基地。

關(guān)于合作之后車型問(wèn)題，魏建軍表示，長(zhǎng)城和BMW合資后的第一款獨(dú)立品牌車型是SUV，緊湊型，續(xù)航500km，車輛輕，電耗小，續(xù)航里程約為500公里，將于2021年上半年投產(chǎn)。第二款產(chǎn)品是MINI，面向全球市場(chǎng)銷售，這是MINI全球戰(zhàn)略的一部分，但是具體車型和生產(chǎn)時(shí)間雙方還在討論中。 

值得注意的是，長(zhǎng)城和寶馬合資的第一款車不是MINI，而是一個(gè)全新的產(chǎn)品，有幾個(gè)要點(diǎn)十分重要。 

首先，這是一款緊湊型SUV，而且續(xù)航將以500公路為合格線，特點(diǎn)是輕量化、大空間、長(zhǎng)續(xù)航，而且現(xiàn)在品牌尚未確定，光束僅僅是公司名，不是車牌名稱。有人猜測(cè)是否這款車會(huì)不會(huì)就是長(zhǎng)城之前上市的歐拉，但是這款新車肯定不是歐拉。同時(shí)這款車今后會(huì)放在長(zhǎng)城的渠道進(jìn)行銷售。至于純電MINI是第二款車，放在寶馬現(xiàn)有渠道銷售。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在寶馬集團(tuán)的“全新第一戰(zhàn)略”（Strategy NUMBER ONE > NEXT）中，MINI品牌戰(zhàn)略性可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵要素是必須實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)MINI汽車。 

寶馬和長(zhǎng)城成功簽約，是繼雙方在今年2月23日簽署合作意向書之后的又一個(gè)進(jìn)展和成果。在英國(guó)，MINI品牌在牛津的工廠將于明年開始生產(chǎn)首款純電動(dòng)MINI汽車。這些都是MINI品牌邁向電動(dòng)化的重要步驟。 

合資協(xié)議由長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍與寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂(lè)希（Klaus Fr?hlich）共同簽署。傅樂(lè)希表示：“通過(guò)合資合作，兩家公司的優(yōu)勢(shì)和專長(zhǎng)能夠很好地互補(bǔ)。我們作為電動(dòng)化領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，而長(zhǎng)城汽車在高效率的工業(yè)生產(chǎn)化方面久負(fù)盛名，我們的合作將推動(dòng)中國(guó)這一全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展?！?nbsp;

魏建軍表示：“這份協(xié)議的簽署開啟了中德企業(yè)合作的新篇章。長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)共同致力于發(fā)展新能源汽車。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們的合資企業(yè)將加快電動(dòng)汽車的推進(jìn)步伐?！?nbsp;

就在該合資協(xié)議簽訂的前一天，寶馬集團(tuán)已經(jīng)宣布將與長(zhǎng)期合作伙伴華晨集團(tuán)繼續(xù)合作，進(jìn)一步拓展華晨寶馬汽車有限公司在中國(guó)的成功。這無(wú)疑是給華晨吃了一顆定心丸，表示寶馬并非想要換掉這個(gè)合作伙伴。 

年來(lái)，華晨寶馬已經(jīng)成為寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的基石。2017年，BMW品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售了大約56萬(wàn)輛汽車，超過(guò)了緊隨其后的美國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)銷量的總和；其中大約三分之二的銷量來(lái)自華晨寶馬。2017年，中國(guó)成為MINI品牌全球第四大市場(chǎng)，約3.5萬(wàn)輛MINI汽車交付給中國(guó)消費(fèi)者。 

寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車成功簽約，將在未來(lái)充分發(fā)展MINI 品牌的市場(chǎng)潛力，強(qiáng)有力地推動(dòng)MINI品牌的持續(xù)發(fā)展。

在合作之前，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域就積極布局，插電混動(dòng)將是長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的首個(gè)突破陣地，基于Pi4平臺(tái)打造的插電混動(dòng)車型WEY P8已經(jīng)上市，同時(shí)在純電動(dòng)車領(lǐng)域，長(zhǎng)城已經(jīng)在北京車展正式發(fā)布純電動(dòng)品牌“歐拉”。

對(duì)于長(zhǎng)城而言，與寶馬的合作也是勢(shì)在必行。隨著雙積分壓力越來(lái)越大，長(zhǎng)城必須加快在電動(dòng)化領(lǐng)域的步伐。寶馬是再合適不過(guò)的合作伙伴。合資不僅能解決積分問(wèn)題，更重要的是，與寶馬成立合資公司，對(duì)長(zhǎng)城品牌形象、品牌高端化都有非常大的提升。 

而寶馬選中長(zhǎng)城，對(duì)于其強(qiáng)有力地推動(dòng)MINI品牌的持續(xù)發(fā)展，鞏固中國(guó)市場(chǎng)十分有利。 

長(zhǎng)城旗下雖然有定位高端的WEY品牌，但一直未有合資品牌合作的嘗試，能夠跟寶馬共同合作，必定能得到質(zhì)的提升。 

跟寶馬合作后，長(zhǎng)城會(huì)有哪些變化？魏建軍認(rèn)為，長(zhǎng)城不會(huì)產(chǎn)生特別大的變化，“本來(lái)長(zhǎng)城就是很開放的公司，只是‘穿得多了點(diǎn)’，我們有來(lái)自各國(guó)的人才，從研發(fā)到營(yíng)銷都是全球可協(xié)同的模式在操作?！?nbsp;

未來(lái)長(zhǎng)城和寶馬在供應(yīng)鏈體系方面高度協(xié)同，長(zhǎng)城的動(dòng)力電池很有可能用到新產(chǎn)品上，長(zhǎng)城本身的產(chǎn)品也不排除購(gòu)買第三方的電池。技術(shù)方面，長(zhǎng)城和寶馬雙方都有技術(shù)共享，對(duì)于提升技術(shù)的理解和標(biāo)準(zhǔn)等方面會(huì)有很大價(jià)值。 

對(duì)于產(chǎn)能問(wèn)題，合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛的國(guó)際先進(jìn)整車工廠——這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，也是長(zhǎng)城新能源汽車邁向國(guó)際化的橋頭堡。 

魏建軍表示，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力造車，能活下來(lái)的也就是百分之零點(diǎn)零幾的概率，可能性非常小。那么，能夠找到一個(gè)靠譜的合作伙伴將是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必然成為資源高度集中的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家的戰(zhàn)略重視勢(shì)必將會(huì)有更多的新鮮力量涌入，但是對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，抑制資本的急功近利和集中優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，才是正道，能否活下來(lái)還得看是否耐得住寂寞，持續(xù)給消費(fèi)者提供更具價(jià)值的產(chǎn)品。因?yàn)闊o(wú)論是長(zhǎng)城與寶馬合資，還是特斯拉國(guó)產(chǎn)等，對(duì)其都是極大的挑戰(zhàn)。