近日，有媒體報道，寶馬在華晨寶馬的合資股比將提升至75%。為此，“華山論劍”第一時間向華晨汽車董事長祁玉民求證，祁玉民表示：“瞎扯！”

“國家政策實施細則沒有出臺，怎么會有具體股比？”祁玉民表示，雖然今年4月17日，國家發(fā)改委宣布制造業(yè)開放合資股比規(guī)劃，其中包括：“汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制?！?/p>

也就是說，哪怕股比放開，乘用車也還有5年的過渡期，不可能現(xiàn)在就確定并對外公布。

華晨集團董事長祁玉民

此前，祁玉民也曾表示，寶馬公司已明確表態(tài)，中國汽車行業(yè)外資股比放開，寶馬仍然不會單飛。“該來的擋不住，該走的留不住。50:50股比開放，關(guān)稅降低，肯定對合資企業(yè)有影響，要積極面對。

全新寶馬X3已經(jīng)國產(chǎn)上市

根據(jù)協(xié)議，寶馬集團將在沈陽加大投資，到2019年華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達到52萬輛，而2020年，BMW首款純電動汽車BMW iX3將于沈陽投產(chǎn)，并投放到全球市場出售。未來BMW的出行版圖已將中國市場視為戰(zhàn)略腹地，而沈陽基地也將成為其電動化領(lǐng)域的重要基地。而中德雙方的合作，也將突破單純立足于中國市場的本來設(shè)定，拓展至第三方市場。

BMW iX3

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，華晨寶馬扎根遼寧，已被納入寶馬集團全球性戰(zhàn)略布局，將在推進“ACES戰(zhàn)略”，尤其是新能源汽車戰(zhàn)略落地的過程中，發(fā)揮重要作用。

2009年至今，華晨寶馬的生產(chǎn)基地已累積獲得超過520億元人民幣的投資，其中包括兩座整車工廠和一座動力總成工廠，這是寶馬集團全球最大的生產(chǎn)基地之一。此外，今年五月，華晨寶馬的動力電池中心二期工程已正式動工，這使得華晨寶馬成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。而華晨寶馬生產(chǎn)的電池將配備在全新BMW iX3車型上。

華晨寶馬動力電池中心二期工程奠基儀式

在與長城談判的這個過程中，寶馬多次強調(diào)與長城的合作僅限于MINI品牌，而且將放于華晨寶馬的渠道中銷售。外界普遍認為，這也是為了安撫華晨及經(jīng)銷商伙伴，以防引起銷量上的波動。

眾所周知，在華晨寶馬這段“婚姻”關(guān)系中，寶馬比華晨要強勢得多。這種關(guān)系也存在于國內(nèi)多數(shù)合資企業(yè)中。去年，奧迪要牽手上汽的事件，也讓一汽及其經(jīng)銷商頗為惱火，一汽奧迪經(jīng)銷商甚至拒絕提車，讓去年上半年奧迪在華銷量大幅下滑，之后多方簽訂《三亞聲明》，以及“519協(xié)定”，這個風(fēng)波才算落幕。

值得注意的是，受傳聞影響，今天華晨中國（01114.HK）股價出現(xiàn)大幅跳水，在股比放開已經(jīng)進入倒計時的時候，如何處理好合資雙方的關(guān)系，將考驗股東雙方的智慧。