人類歷史上的每一次變革，都源于對未知世界的探索，以及對人類自身需求的深刻洞察和滿足。金菓EV的推出，不僅是一款具有競爭力的電動汽車，更有望成為人類未來智慧移動生活的伴侶，推動著汽車能源乃至人類生活方式的變革。

長久以來，汽車只是人們的代步工具，卻很少和人們產(chǎn)生情感互動，成為精神層面的伴侶。隨著車載智能系統(tǒng)的不斷完善，像金菓EV這樣的智慧移動工具開始嘗試了解人們的想法，滿足即時的各類需求?？梢韵胍?，在不遠的未來，這類汽車產(chǎn)品會蔚然之風(fēng)，并進而重建地球上的能源消費結(jié)構(gòu)。

"全球能源變革正在發(fā)生，新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。對于金菓EV來說，我們的使命是推動汽車新能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活，這是我們在硅谷成立時的初衷。我們期望以技術(shù)為驅(qū)動力，為用戶帶來極致的出行體驗。"SF Motors創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍表示。談及創(chuàng)立公司的初衷，張正萍的話語里透露出強烈的社會使命感。

作為新能源領(lǐng)域的新銳品牌，SF Motors與金菓EV發(fā)端于美國硅谷，現(xiàn)在在中國市場也引發(fā)業(yè)界關(guān)注，并被業(yè)內(nèi)人士譽為"第二個特斯拉"。那么問題來了，如今頂著"互聯(lián)網(wǎng)造車"光環(huán)的新興汽車品牌如雨后春筍般層出不窮，SF Motors是憑什么讓人們確信TA是靠譜的？并且相信TA有能力給汽車行業(yè)帶來"革命"呢？

金菓EV飾演"智能汽車普及者"

眾所周知，自從2012年6月22日開始交付Model S以來，特斯拉就被視作智能汽車行業(yè)的開創(chuàng)者。盡管近六年來一直因盈利、產(chǎn)能、安全等多方面的問題而飽受爭議，但特斯拉至今仍能獲得資本和消費者的青睞，這是為什么呢？

其實，正如中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高分析的那樣，在電動汽車產(chǎn)業(yè)幾起幾落、消費者還不太愿意"買單"的僵局中，特斯拉在產(chǎn)業(yè)化推廣、品牌塑造以及商業(yè)模式等方面進行了引領(lǐng)性探索，同時以實際行動證明了"大屏幕、在線升級、建體驗店而非銷售店、自建充電設(shè)施"等概念的可行性，甚至沖擊了傳統(tǒng)車企的固有理念。"實際上，特斯拉的實踐對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了促進作用，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩的時候，特斯拉推出了很成功的電動車產(chǎn)品，并且得到了消費者的認可，這在全球范圍內(nèi)提振了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的士氣。" 歐陽明高表示。

特斯拉迫使人們重新思考電動汽車是什么，可以成為什么；特斯拉開創(chuàng)了軟件OTA升級、快充網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、以及長里程的先河；在設(shè)計上，特斯拉把電動車設(shè)計的既時髦又性感，幫助電動汽車從被嘲笑的對象變成了眾人欲望的對象……歐陽明高指出，"企業(yè)在發(fā)展過程中會遇到各種各樣的問題，有的時候做得太激進也可能會從先驅(qū)變成先烈。但是不管怎么說，特斯拉的重要貢獻在于徹底扭轉(zhuǎn)了電動車不及燃油車的形象——在全世界汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化和低碳化轉(zhuǎn)型的過程中，已經(jīng)做出了探路者的貢獻。"

當(dāng)然，雖然特斯拉掀起了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車工程制造技術(shù)進行大融合的"浪潮"，但電動汽車行業(yè)仍然需要更多車企的積極創(chuàng)新和持續(xù)投入，才能不斷取得技術(shù)和商業(yè)模式上的突破，最終使得電動汽車變得有利可圖和具備可持續(xù)發(fā)展性。

而正是基于"推動汽車新能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活，以技術(shù)為驅(qū)動力，為用戶帶來極致的出行體驗"的初心，SF Motors在"智能汽車高地"的美國硅谷孕育而生。

在SF Motors智能電動汽車品牌中文名——金菓EV于日前公布之際，張正萍也進一步闡釋了其成為全球智能汽車品牌企業(yè)的愿景："金菓EV致力于以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方式，構(gòu)建智能汽車業(yè)務(wù)生態(tài)，促進能源互聯(lián)網(wǎng)與交通互聯(lián)網(wǎng)的融合；同時金菓EV致力于全球智能電動汽車的普及，改變社會能源消費結(jié)構(gòu)，助力能源的綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，成為汽車能源變革的推動者。"

為了實現(xiàn)這一系列目標(biāo)，張正萍提出："金菓EV以科技和商業(yè)模式創(chuàng)新促進人與車、車與車、車與環(huán)境的互聯(lián)發(fā)展，使汽車成為人們的智慧移動伙伴，引領(lǐng)人與車的生活方式，共享人類快樂移動生活。與此同時，金菓EV專注于以汽車為載體的人類移動生活事業(yè)同時，搭建智能電動汽車平臺，創(chuàng)造合作伙伴價值。"

金菓EV希望通過高品質(zhì)的新能源汽車，改變?nèi)藗兊囊苿映鲂蟹绞剑煌瑫r，金菓EV將不再是單純的出行工具，而是智能科技融合汽車硬件、軟件、大數(shù)據(jù)與服務(wù)，重新定義汽車，使之成為能感知人與環(huán)境狀態(tài)，體察需求、提供全方位價值體驗的人類移動生活智能終端。

那么，金菓EV將如何以技術(shù)為驅(qū)動力，創(chuàng)新智能汽車先進應(yīng)用技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈升級，從而成為智能電動汽車的"普及者"呢？

技術(shù)驅(qū)動 創(chuàng)新產(chǎn)品體驗

誠然，隨著特斯拉的成功，很多中外車企在推出全新電動汽車產(chǎn)品的時候，都在強調(diào)要"超越特斯拉"、要"用戶至上"，甚至部分（傳統(tǒng)車企的）產(chǎn)品在性能和配置也毫不遜色，但為何并未獲得市場和消費者的認可呢？

《電動大咖》認為，特斯拉最令人稱贊的優(yōu)勢就是其創(chuàng)新性，無論是圓柱型電池和感應(yīng)電機的率先商業(yè)化使用，還是將互聯(lián)網(wǎng)與智能理念融入到車輛中，再到和售前售后等服務(wù)由公司直營的模式，都顯示出這家公司對對現(xiàn)代交通、通訊條件和移動互聯(lián)網(wǎng)的深刻理解和把握。

而站在特斯拉等先驅(qū)"肩膀"上的金菓EV，同樣將創(chuàng)新落在了實處。

"2015年初創(chuàng)時之所以在選擇了硅谷去做研發(fā)，就是奔著那里是創(chuàng)新科技和頂尖人才匯聚的高地。"張正萍透露，無論是包括電機、電控、電池包、以及變速器、控制器等在內(nèi)的電驅(qū)動系統(tǒng)，還是控制系統(tǒng)（包括軟件和芯片）開發(fā)領(lǐng)域，硅谷都具有得天獨厚的軟件開發(fā)優(yōu)勢，這樣的環(huán)境無疑有利于金菓EV盡快掌握這些電動汽車的核心技術(shù)并實現(xiàn)創(chuàng)新，進而突破"中國芯"（ECU）被國際大品牌的壟斷。

經(jīng)過數(shù)年迅速而高效地推進，植根于硅谷這個"智能高地"、同時借助硅谷創(chuàng)新精神快速迭代的金菓EV設(shè)立了全球化的人才及技術(shù)儲備計劃，并吸引了曾長期服務(wù)特斯拉、寶馬等知名汽車品牌，以及蘋果、谷歌、Facebook等著名科技公司的全球精英加盟。此外，以硅谷為總部設(shè)立電驅(qū)動、智能駕駛研發(fā)中心，并在4個國家就設(shè)計、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立了獨立的研究中心，包括美國、德國、中國和日本。在這些精英的合力之下，金菓EV不僅在電驅(qū)動和智能兩大技術(shù)重點領(lǐng)域取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，更有著領(lǐng)先的技術(shù)集成能力及生產(chǎn)能力。

據(jù)歐陽明高透露，由于國內(nèi)企業(yè)前些年更多地把注意力放在了電池上，所以對電機的重視不足，直接導(dǎo)致我國企業(yè)在電機底層和上層核心技術(shù)等方面競爭力偏弱——乘用車在NEDC工況下電機驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率，我國企業(yè)現(xiàn)在只能做到82%-85%，而國際上新一代電機的效率可以達到90%以上。更"要命"的是，國內(nèi)整車企業(yè)大多在電機驅(qū)動系統(tǒng)方面的技術(shù)儲備不足，遠不如日產(chǎn)、寶馬、奔馳等自帶"殺手锏"的國外巨頭。而這也是張正萍等創(chuàng)業(yè)者當(dāng)年因為找不到符合要求的（1.6萬轉(zhuǎn)）大功率永磁同步電機，因此不得不自主開發(fā)的重要原因。

時至今日，金菓EV已開發(fā)了一系列專利電機和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時速方面處于行業(yè)領(lǐng)先。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機驅(qū)動技術(shù)平臺，可通過靈活的電機平臺使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，能提供超過1000馬力的高效動力，最短3秒內(nèi)實現(xiàn)0-60英里瞬間加速。同時，金菓EV根據(jù)用戶需求，研發(fā)了有效解決"里程焦慮"的車載式增程器平臺，為"充電難"提供了切實可行的解決方案。正是如此令人矚目的技術(shù)實力，使得金菓EV有機會改變當(dāng)前的市場格局。

在大家最為關(guān)注的電池方面，金菓EV開發(fā)了獨立的電池包和電池管理系統(tǒng)，在兼具領(lǐng)先安全特性的同時續(xù)航里程輕松突破500公里。在下一代電池產(chǎn)品研發(fā)方面金菓EV也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具備更高能量更安全的固態(tài)電池、可允許激光焊接將電池連接在一起以實現(xiàn)快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲能系統(tǒng)（電池回收）等。

在控制器軟硬件研發(fā)方面，金菓EV獨立開發(fā)的電機控制器采用先進的獨特算法，能進行瞬時扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。車輛控制器提供四輪驅(qū)動的扭矩輸出，可帶來高效動力并提升行駛安全。安全網(wǎng)關(guān)還可以提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)保護和空中軟件（OTA）更新。

智能駕駛方面，金菓EV將安全作為研發(fā)首要基礎(chǔ)，并致力于"保護性自主駕駛"技術(shù)研發(fā)，所采用的高精度激光雷達可輕松實現(xiàn)全天候、全路況精準(zhǔn)靈敏監(jiān)測。

而正是以技術(shù)為驅(qū)動力，金菓EV才有底氣為用戶帶來極致的出行體驗。

質(zhì)量為先 精益化制造

令許多"友商"羨慕的是，在中國和美國這兩個全球最大的智能電動汽車市場上，金菓EV是目前唯一都具備獨立的制造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的品牌，在中國重慶和美國印第安納的智能工廠都達到工業(yè)4.0智造標(biāo)準(zhǔn)。在制造體系方面，金菓EV通過與世界級的工程伙伴如ABB、Kuka、Durr等開展的深入合作，可以讓車輛的量產(chǎn)品質(zhì)高度可控，實現(xiàn)制造水平的精密一致性，而且憑借大數(shù)據(jù)運營和精益化管理，還能實現(xiàn)生產(chǎn)成本的高效控制。

【重慶智能工廠總裝車間（左）及涂裝車間（右）】

傳統(tǒng)汽車是四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝），而現(xiàn)在電動汽車增加了快速整合工藝，就是把所有的電池模組組裝起來，成為完整的電池單元（因此新能源汽車具有五大工藝）。張正萍透露，基本上所有金菓智能工廠的工人集中在總裝線，大概有四五百人；其他的生產(chǎn)線，像沖壓、焊接，基本上沒有太多工人，"因為我們的沖壓線是封閉的，工人只在外面操作計算機即可。整個流程從鋼材入庫，到?jīng)_壓完成，車外殼是全自動焊接，焊接車間有400多臺機器人，基本上是無人化操作。涂裝就不用說，基本上就采取無人化。"

"除了領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的鍛造，我們的產(chǎn)品必須經(jīng)歷更為嚴(yán)苛的量產(chǎn)驗證。除了將經(jīng)受極寒、極熱、高原等極限測試之外，我們的產(chǎn)品還必須在生產(chǎn)前完成累計長達500萬公里的可靠耐久性驗證。"張正萍強調(diào)，"我們希望通過如此高強度的耐久性測試，讓金菓EV的每一位用戶，都能安心地享受一致的高品質(zhì)體驗……確實未來2-3年會倒下一批公司，我覺得倒下的更多原因是因為質(zhì)量與安全，所以我們寧愿再等半年，通過路試把問題總結(jié)出來，不斷優(yōu)化，不能操之過急，畢竟安全才是最重要的，我們敬畏生命、敬畏汽車。"

開放共享 構(gòu)建智能電動汽車"英雄聯(lián)盟"

智能電動汽車可謂是全球汽車產(chǎn)業(yè)有史以來最大的轉(zhuǎn)型變革，但無論是對正處于轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、還是對新創(chuàng)造車企業(yè)來說，那可并是打造不輸于燃油車的電動汽車就夠了的，還必須將整體成本降低到與同檔次燃油車的水平、同時建立起充電環(huán)境和電池回收等完整生態(tài)……這都不是哪個企業(yè)能夠孤立完成的，而是需要整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上每一個環(huán)節(jié)的共同努力，而這就需要在技術(shù)創(chuàng)新模式上也有更大膽的突破。

而正是著眼于整個產(chǎn)業(yè)鏈的破局，金菓EV提出了通過對其領(lǐng)先的智能電動技術(shù)共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機制，發(fā)揮中美兩地的市場優(yōu)勢，與所有致力于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

"我覺得開放共享這個模式，也是來自于信心，在去年年底的時候，因為我們的A樣車搭載自己的控制系統(tǒng)完成路跑車測試，對我們來說這是個里程碑，是一個革命性事件，我們沒有過多依賴供應(yīng)商，通過自主研發(fā)完成路跑測試。"對于如此具有魄力的創(chuàng)新之舉，張正萍解釋道，"我們希望中國企業(yè)掌握更多核心技術(shù)，并且分享到行業(yè)里來。目前，電動車發(fā)展的速度，還要與更多電動汽車產(chǎn)業(yè)的同路人共同努力。今年上半年自動駕駛，Uber、特斯拉、包括沃爾沃等等出了一系列安全事故，整個自動駕駛行業(yè)處于低谷時期，大家不敢路試應(yīng)用，怕一試就出現(xiàn)問題。其實，從電動車角度是同樣的，如果質(zhì)量不過關(guān)，在路上跑起來的車出問題的話，其實會影響到整個電動車的發(fā)展。所以，我們要共享出來這樣的技術(shù)，讓大家都能用到'中國造'的電機、電控。"

據(jù)悉，金菓EV目前還與博世、英飛凌、三星SDI等全球一流供應(yīng)商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系，與杜爾、西門子等全球頂級裝備制造商建立長期合作關(guān)系，同時與密歇根大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校等科研機構(gòu)開展合作。其中金菓EV與密西根大學(xué)簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立智能駕駛技術(shù)聯(lián)合研究中心，開設(shè)了全球首個專門用于測試互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的虛擬場景，與加州大學(xué)伯克利分校等全球知名高校的合作研究項目也在持續(xù)推進。

隨著金菓EV首款智能電動SUV車型SF5的首度亮相，金菓EV在中國市場的發(fā)展步伐也在加快——今年9月，位于重慶的金菓EV智能工廠即將啟動試生產(chǎn)計劃，SF5最早有望于2019年1月開啟量產(chǎn)車體驗，緊接著在3月開啟中國市場預(yù)訂，并將于第三季度正式上市并實現(xiàn)批量交付。

在包括中國在內(nèi)的全球新能源汽車市場，以特斯拉為首的先行者開創(chuàng)了電動汽車的市場需求，讓更多的消費者關(guān)注并接納。在產(chǎn)品、技術(shù)、制造等一系列優(yōu)勢，使得金菓EV在眾多競爭對手面前展現(xiàn)出體系化的強大造車實力。擁有先進造車技術(shù)的金菓EV正在秉承精益化的制造理念，成為中國新能源汽車市場富有創(chuàng)新力和競爭力的技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)。

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