“我想和他（何小鵬）打一賭，賭他一輛小鵬G3，賭我一輛ES8。” 

在面對(duì)小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈所體現(xiàn)的“新造車公司沒有人能夠交付10000臺(tái)車”這個(gè)觀點(diǎn)， 蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示想以各自的自家產(chǎn)品作為賭注，進(jìn)行一場有關(guān)交付量的賭局。

隨后何小鵬也在微博上回應(yīng)：“這個(gè)賭局我接下來了，等年底看結(jié)果（我覺得我肯定會(huì)贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物），加油啊李斌”。

這是一波“有錢人”之間的互動(dòng)，吃瓜群眾樂在其中。然而，交付10000輛真的那么重要嗎？

對(duì)于新造車公司來說，交付，尤其是批量規(guī)模交付，是一個(gè)坎。

即使是蔚來汽車這樣較早開始交付的新造車企業(yè)，也比李斌之前承諾的要晚了一個(gè)月左右。

根據(jù)蔚來汽車最新的規(guī)劃，將在大約十月底之前完成創(chuàng)始版一萬輛的交付。

“現(xiàn)在都是教訓(xùn)?！睂?duì)于此前承諾的交付周期，李斌坦陳，“我們當(dāng)時(shí)覺得很靠譜，但實(shí)際上還是比預(yù)期晚了一個(gè)月，應(yīng)該保守一點(diǎn)?！?/p>

即使吃到了一些教訓(xùn)，但李斌依然對(duì)于今年完成一萬輛ES8交付充滿信心。

目前，蔚來汽車已經(jīng)在55個(gè)城市完成首單交付，接下來，除了交付速度會(huì)提升外，包括換電站、移動(dòng)充電車以及城市中心的布局速度也會(huì)加快。

8月初的連續(xù)兩周，蔚來汽車在上海和深圳連續(xù)開業(yè)兩家蔚來中心，并正式公布了用戶成長體系方案——“蔚來值”。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示，蔚來不只是一家汽車公司，其創(chuàng)新商業(yè)模式的核心在于建立“用戶社區(qū)”。為此，在高性能智能電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)之上，蔚來搭建了蔚來app與蔚來中心這兩個(gè)線上線下用戶互動(dòng)渠道，并在蔚來app中引入積分體系，而蔚來值則是形成“用戶社區(qū)”的另一塊拼圖與整個(gè)體系的靈魂。

據(jù)朱江透露，目前蔚來汽車APP總注冊(cè)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到50萬人，日活用戶超過10萬人以上。

在NIO House，沒想好買車的用戶也可無需擔(dān)心，可盡情體驗(yàn)?！叭绻粋€(gè)品牌能夠承載支持社區(qū)，社區(qū)里面志同道合的朋友都能獲得快樂，都能互相學(xué)習(xí)，共同成長，我們覺得車賣得怎么樣是一個(gè)必然的結(jié)果?！敝旖硎?。

對(duì)于蔚來來說，最終的一萬輛只是水到渠成的結(jié)果。李斌曾在某論壇現(xiàn)場表示，在蔚來內(nèi)部沒有銷售部和市場部，蔚來希望造一輛讓自己滿意的車，并讓這些車主愿意推薦給他的親朋好友。

盡管和李斌立下了賭局，但小鵬汽車也在緊鑼密鼓的布局最終的交付和用戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

目前，小鵬汽車正在廣州、深圳、東莞、佛山、肇慶、北京、上海、杭州、武漢、鄭州十個(gè)城市招聘銷售團(tuán)隊(duì)。

店長和交付店員的雇傭則能看出小鵬汽車對(duì)于以后整個(gè)銷售已經(jīng)有了很完整的體系。幾個(gè)招聘城市不出意外的出現(xiàn)了四個(gè)一線城市以及幾個(gè)“準(zhǔn)一線”和二線城市，這和蔚來汽車目前的選址有著很大的重合度，或許在用戶方面，小鵬汽車和蔚來汽車在不久之后還將有一場“大戰(zhàn)”。 

其實(shí)，在銷售方面，何小鵬和李斌有許多相似之處，希望最后交付給用戶的量產(chǎn)車能達(dá)到自己滿意的水準(zhǔn)，至少讓身邊的朋友都愿意買。

小鵬汽車計(jì)劃于今年年底開始逐漸交付。

在迎接大批量的交付中，一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是充電樁的服務(wù)布局。為讓大家充電方便，除了能用社會(huì)充電樁之外，小鵬汽車計(jì)劃自建充電樁，首批在北京、深圳、上海、廣州、珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)5公里快速充電的網(wǎng)絡(luò)布局，未來會(huì)建1000個(gè)超級(jí)充電站，1萬個(gè)超級(jí)充電樁，同時(shí)也會(huì)和第三方合作做充電樁。

一位傳統(tǒng)車企退下來的高管告訴容客觀：現(xiàn)在的“造車新勢(shì)力”其實(shí)分為兩種，一種是確實(shí)在用戶體驗(yàn)上有新突破，在智能網(wǎng)聯(lián)有大的突破；而另一種則是對(duì)傳統(tǒng)造車的復(fù)制，只不過只做電動(dòng)車而已。他認(rèn)為，第二種“造車新勢(shì)力”岌岌可危，一旦傳統(tǒng)車企啟動(dòng)，除非他們可以做的十分搶眼，產(chǎn)品十分出色，否則很難存活。 

在面對(duì)一個(gè)行業(yè)巨變的機(jī)會(huì)面前，銷量大于一切的觀點(diǎn)有些傳統(tǒng)了，我們應(yīng)該多關(guān)注新造車企業(yè)帶來的創(chuàng)新想法和給用戶帶來的新價(jià)值。他們的這些創(chuàng)新做法不一定能完全成功，但哪怕對(duì)行業(yè)帶來了一點(diǎn)點(diǎn)微小的進(jìn)步，也是值得鼓勵(lì)的。

不過比起這些，吃瓜群眾更想知道的是：小鵬汽車官方微博的轉(zhuǎn)發(fā)抽獎(jiǎng)是否真實(shí)有效，轉(zhuǎn)發(fā)的小手們已經(jīng)躍躍欲試了…

這樣來看的話，這次無論輸贏，雙方都不算輸。包括小鵬汽車和蔚來汽車在內(nèi)的所有新創(chuàng)造車企業(yè)，都需要提升用戶關(guān)注度。這樣一來，兩個(gè)企業(yè)都為自己搏來了眾多眼球。無論誰輸誰贏，他們放出去的不過是一輛自家的車，而換來的，是一場利大于弊的品牌營銷。