11月27日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》50號文第16條要求：道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)取得相關準入后方可生產(chǎn)、銷售相應產(chǎn)品，同時企業(yè)應當持續(xù)保持準入條件。同時第45條指出，企業(yè)及產(chǎn)品準入審查要求另行制定。

50號文大幅減少了車輛企業(yè)準入類型，由原來的19類簡化為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、掛車類、摩托車類6大類企業(yè)。準入審查要求包含業(yè)政策符合性、產(chǎn)品設計開發(fā)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)能力和條件、產(chǎn)品符合性、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力和產(chǎn)品售后服務能力等方面準入條件和審查要求。

對比2011版《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》（37號文）和今年6月5日工信部發(fā)布的新版《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入許可審查要求（征求意 見稿）》與《道路機動車輛產(chǎn)品準入許可審查要求（征求意見稿）》發(fā)現(xiàn)，“更加重視產(chǎn)品設計開發(fā)能力；簡化了售后服務能力、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品一致性能力審查要求”。

本期我們一起看看，乘用車類企業(yè)的準入條件和審查要求在售后服務能力、產(chǎn)品設計開發(fā)、一致性保證和生產(chǎn)能力條件方面將有哪些重大變化呢？

1、產(chǎn)品售后服務能力

第1.3條款新增“企業(yè)應建立廢舊動力蓄電池穩(wěn)定的回收渠道，確保廢舊動力電池安全回收”。

2、產(chǎn)品設計開發(fā)

2.1設計開發(fā)能力（增設為否決項）

新版更加重視強調(diào)產(chǎn)品設計研發(fā)能力，并將此項升級為否決項。在專業(yè)技術人員配置方面，新版減少了“設計驗算與仿真分析”、“知識產(chǎn)權與專利”要求；細化明確了系統(tǒng)設計方面內(nèi)容。

2.2產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫

不再作為準入審查否決項，數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)增加“金屬及非金屬理化特性”、“競爭產(chǎn)品和國內(nèi)外先進產(chǎn)品信息”。

2.3增加企業(yè)試驗能力

此條款依然是準入審查否決項，新版提高了整車試驗能力要求，對新建企業(yè)或者生產(chǎn)/產(chǎn)品發(fā)生變化的企業(yè)而言，無疑會增加企業(yè)在試驗設備方面的投入。在整車試驗設備能力方面，此次新增了整車燃油蒸發(fā)性能測試、車身剛度和強度測試、座椅系統(tǒng)強度測試、安全帶固定點測試、內(nèi)飾材料燃燒特性測試、整車模擬道路可靠性測試、整車懸架動態(tài)性能測試（K&C）、整車有毒有害揮發(fā)性有機物質（VOC）測試、整車NVH性能測試等方面臺架試驗能力。

就此項，已取得資質的主流車企又有幾家完全具備嘞。

3、生產(chǎn)廠房條件

升級為否決項，同時取消生產(chǎn)場所所有權，此項比較符合50號文體現(xiàn)出來的“鼓勵代工生產(chǎn)、授權制造”新模式。

4、生產(chǎn)一致性保證能力

4.1新增“產(chǎn)品實現(xiàn)全過程的產(chǎn)品檢驗信息（包括進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等）必須滿足在產(chǎn)品整個生命周期可追溯”方面要求，同時要求整車成車下線檢測信息須自動保存。此要求升級為否決項。

4.2 取消定期開展生產(chǎn)一致性評審活動

新版將“定期開展一致性評審活動”改革為“編制《企業(yè)生產(chǎn)一致性保證計劃》并規(guī)范執(zhí)行，總結形成《企業(yè)生產(chǎn)一致性信息年報》，保存期不少于5年”《企業(yè)生產(chǎn)一致性信息年報》。此項不再作為否決項。

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