中國第一家累計500萬用戶的高檔車品牌；連續(xù)30年中國高檔車市場銷量第一，這些數(shù)字無疑都證明了一汽奧迪過往的成功。

這樣的成功來自于歷史的機遇，也來自于一汽奧迪自身的努力。

1987年9月，一汽與奧迪兩家公司高層在中國加速改革開放的歷史機遇下，以他們的洞見和勇氣，打開了一汽奧迪合作的大門。

它不僅開啟了中國汽車產(chǎn)業(yè)高檔車的新征程，也將中國汽車消費引入了高端豪華的時代。

而在中國打造第一個高檔車本土化價值鏈，實現(xiàn)本地化研發(fā)，第一個引入營銷概念，第一個引入豪華車4S店銷售和服務(wù)模式等動作，讓一汽奧迪成為了一個時代的引領(lǐng)者。

但當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以全面開放的新格局迎接一個新時代。面對未知，引領(lǐng)者想要繼續(xù)成為引領(lǐng)者，同樣需要洞見趨勢的智慧和持續(xù)挑戰(zhàn)自我的勇氣。

堅定的電動車戰(zhàn)略

一汽奧迪將決勝未來的奧秘之一鎖定在了電動車。

在頂層意識和戰(zhàn)略層面上，無論是中國一汽還是奧迪都將電動車放在足夠高的地位。

從中國一汽來看，2017年8月徐留平以董事長的身份執(zhí)掌中國一汽后，中國一汽對新能源汽車高度重視，已經(jīng)開始投建動力電池工業(yè)園區(qū)，并設(shè)立了獨立的新能源研發(fā)院等機構(gòu)。

而奧迪公司在12月4日宣布，從2019年到2023年，將投資140億歐元用于電動車、數(shù)字化和自動駕駛的研發(fā)，其中包括對工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

目前奧迪已有插電式混動量產(chǎn)車奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron和純電動e-tron。

根據(jù)奧迪此前對新能源產(chǎn)品的規(guī)劃，到2020年旗下所有主要車型都將推出新能源版，并將優(yōu)先發(fā)展插電混動車；到2025年，奧迪核心產(chǎn)品線上的車型都將配備電氣化版本，或為純電動，或為插電式混動車型。2025年，奧迪銷售的車型中，約三分之一將是電動車。

在廣州車展上，奧迪表示會將中國的研發(fā)團隊規(guī)模擴充3倍，并負責大眾汽車集團在中國高壓電池電芯的開發(fā)。

加速產(chǎn)品中國落地

其次，盡管市場上對于高檔電動車的市場爆發(fā)期判定在2023年，甚至2025年后，但一汽奧迪已經(jīng)開始不遺余力地加速電動車的落地和本土化生產(chǎn)，為下一個30年搶占市場的先機。

在產(chǎn)品上，一汽奧迪將在2019年底率先對純電版奧迪Q2L進行國產(chǎn)，這將是一汽奧迪在中國投放的首款本地化電動車產(chǎn)品。

同時，奧迪在2018年9月的舊金山全球品牌峰會上推出的首款純電動產(chǎn)品——奧迪e-tron也將在2019年引入中國市場，并在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

奧迪e-tron不僅是奧迪品牌全面展示其在新能源汽車與未來出行領(lǐng)域的最新科技成果，也標志著奧迪品牌正式開啟電動時代。

這款產(chǎn)品將運動性與實用性完美結(jié)合，保留了奧迪家族化的設(shè)計風(fēng)格，六邊形大嘴式的前進氣格柵以及偏平化設(shè)計增加了車輛和品牌的辨識度。

在內(nèi)飾上，它采用了奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，整體內(nèi)飾由三塊液晶顯示屏組成。

雙電機與電動quattro四驅(qū)科技的首次應(yīng)用讓車輛可輸出最大664?！っ椎淖畲笈ぞ睾?00千瓦的最大功率，0-100公里m/時直線加速時間不到6秒。

其在最新、最嚴苛的WTLP循環(huán)下的續(xù)航里程可達400公里，NEDC模式下最大續(xù)航里程可達525公里，同時150千瓦的快充技術(shù)也大大提高了電動車使用的便捷性。

并且，奧迪e-tron在整個研發(fā)測試中共使用了約250輛奧迪原型車，測試車輛行駛總里程達500多萬公里。

奧迪e-tron的國產(chǎn)和銷售，將成為一汽奧迪與奔馳、寶馬等高檔車品牌在未來中國高檔電動車中對決的主力車型。

在本地化生產(chǎn)的布局上，2018年3月，奧迪長春Q工廠投產(chǎn)，這里將生產(chǎn)奧迪Q5L及其衍生車型，也包括其新能源版本。

同時，2018年6月，一汽大眾佛山工廠二期的建成引入并規(guī)劃了大眾MEB平臺產(chǎn)品。

到2020年，一汽-大眾華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略的樣板工廠，MEB平臺電池系統(tǒng)的組裝也將在這里進行。

同時，在MEB平臺下奧迪產(chǎn)品也可以在這座工廠中進行柔性化生產(chǎn)。

一汽大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，未來一汽奧迪將具備高檔電動車批量開發(fā)能力，根據(jù)中國用戶需求，開發(fā)專供中國市場的車型，同時推進出口計劃。

到2025年，一汽奧迪將成為中國高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型占比將超過30%。

《汽車商業(yè)評論》認為，從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、本地化生產(chǎn)等多個方面，一汽奧迪作為曾經(jīng)中國高檔車市場的開啟者，它也又一次在高檔電動車領(lǐng)域的開拓中做好了先行者的準備。

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