12月23日，廣州冬天經(jīng)歷寒冷與炎熱交替之后，又開始迎來了濕冷的天氣。

在這樣的天氣下，筆者的朋友圈，每隔幾個小時就會出現(xiàn)廣汽新能源的消息。整個燈火通明的廣汽新能源工廠近期在準備著一件大事，那就是廣汽新能源自有工廠的竣工儀式。

我非常榮幸在這個項目前期也曾有限參與其中：還記得曾經(jīng)在雨后的工地中踏過一片又一片的泥漿，在現(xiàn)場交付設(shè)備直到月黑風(fēng)高，在暴雨天被困工廠最后只能踏水而過。

工廠背景信息

以領(lǐng)先智能汽車未來為目標的廣汽智能網(wǎng)聯(lián)基地早在2017年4月就已經(jīng)啟動。按照官方說法，廣汽新能源公司成立于2017年7月，緊接著廣汽新能源自有專屬工廠于2017年9月開始正式動工建設(shè)。

項目總投資47億元，總規(guī)劃產(chǎn)能40萬，一期工廠年產(chǎn)能20萬輛。不到一年半的時間內(nèi)，工廠就已經(jīng)建設(shè)完成，計劃于2019年5月投產(chǎn)，這可謂是奇跡般的速度。

廣汽新能源首款純電動SUV GE3由廣汽傳祺杭州子公司生產(chǎn)，早在11月份就已經(jīng)提前一個月完成全年1.5萬輛的銷售目標。2019年預(yù)定銷售目標為3-4萬輛，2020年銷售目標為8-10萬輛。

快速而現(xiàn)實的規(guī)劃

廣汽新能源在電動汽車市場算是一個遲來者，要抓住市場機會，一切決策都要快速、果斷而準確無誤。按照規(guī)劃，廣汽新能源將會按照每年兩款車型的速度在新能源汽車市場快馬加鞭，迎頭趕上。

代號A26，項目總投資超過3.73億元，續(xù)航超過600公里，廣汽新能源全新第二代純電動汽車平臺下的首款全新純電轎車AION.S已經(jīng)于廣州車展亮相，預(yù)定于2019年第二季度開始交付。

接下來是項目投資超過7.02億的A12車型和投資超過4.96億的A18車型，其中A12的車型，將是一輛全鋁車身的大五座SUV。

先通過AION.S轎車直接切入有大量政策支持的市場，不管是出租車、公務(wù)車還是網(wǎng)約車都將逐步全部電動化；再通過SUV車型進入具有市場紅利的SUV市場，廣汽新能源在車型規(guī)劃和投放上有著清晰而現(xiàn)實的打算。

奇特的廣汽新能源

站在廣汽集團精益生產(chǎn)理念和超高盈利水平能力的肩膀上，廣汽新能源可謂來頭不小，從項目開始就將運營成本控制作為重中之重。

要造一輛高品質(zhì)的電動汽車，還要實現(xiàn)盈利，這到目前為止還是前無古人的壯舉。

廣汽新能源是一個奇特的公司，它脫胎于傳統(tǒng)車企，卻揚言自己是造車新勢力。

總經(jīng)理古惠南是汽油發(fā)動機專家，現(xiàn)在卻要由他來引領(lǐng)打造一個不需要發(fā)動機，具有互聯(lián)網(wǎng)思維的新能源汽車科技創(chuàng)新公司。

傳統(tǒng)的廣汽新能源

廣汽新能源在車輛制造上面是謹慎而敬畏傳統(tǒng)的。工藝團隊承襲自廣汽本田，正是這個團隊從零開始造就了廣汽傳祺自主品牌的輝煌。

制造團隊有豐富的廣汽豐田制造經(jīng)驗，廣汽豐田可是以豐田全球零缺陷的品質(zhì)標桿工廠著稱。

不管是生產(chǎn)線還是汽車零部件，廣汽新能源在利用全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢上一點都不含糊。

焊接生產(chǎn)線由上海ABB、安徽巨一、瑞松北斗和天津福臻等線體商聯(lián)合打造；噴涂生產(chǎn)線由帕柯、大氣社、上海ABB和興信等企業(yè)完成；裝配線由機械工業(yè)第四設(shè)計院、天奇和阿特拉斯等公司完成。

互聯(lián)網(wǎng)的廣汽新能源

不同于傳統(tǒng)的汽車制造，廣汽新能源在市場銷售上卻頗有互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格。

搞了一個有違自然規(guī)律的25Hours體驗店；發(fā)布了不那么可愛的獨角獸企業(yè)卡通形象，名字叫做北鼻；還請了國際導(dǎo)演來打造企業(yè)專屬宣傳片。

在最新公布的企業(yè)APP上面，除了日常所見的功能之外，還可以在APP上定制自己的專屬汽車，查看自己汽車的生產(chǎn)進度和交付進度。

首款純電動轎車AION.S支持過144項的用戶定制服務(wù)。

官宣高大上定位

講了這么多，我們現(xiàn)在看看這個全新工廠有什么特別的地方。

官方定位：該工廠既是擁有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和個性化定制的世界級數(shù)字化智慧工廠，是面向未來的世界級智能化、網(wǎng)聯(lián)化新型示范工廠，代表了廣汽的智造新高度、品質(zhì)新高度、定制新高度和環(huán)保新高度。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠的建設(shè)全面貫徹SSC理念（簡單化、輕量化、小型化），優(yōu)化廠房設(shè)計、工藝技術(shù)，實現(xiàn)資源節(jié)約、效率提高。廣汽本田第三工廠和廣汽豐田第三工廠也是秉承這個全新設(shè)計理念建造而成。

廣汽新能源全新工廠擁有四大“全球領(lǐng)先”優(yōu)勢：全球領(lǐng)先鋼鋁車身柔性工廠、全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠、全球領(lǐng)先互動式定制工廠、全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。

正如我此前文章所說的，汽車行業(yè)已經(jīng)進入了全新的用戶運營階段，而不再僅僅是先進工廠、高超工藝等制造領(lǐng)域。

誠然這一次是工廠竣工儀式，廣汽新能源宣稱將用新科技、新智造、新產(chǎn)品、新生態(tài)、新體系開啟“五新”時代，給用戶帶來“更聰明的陪伴2.0”。

在后續(xù)在AION.S上市發(fā)布會上，希望廣汽新能源能在用戶服務(wù)上給出一個具有領(lǐng)先理念、“2.0陪伴”的用戶全服務(wù)解決方案。

就在全新智能工廠竣工當(dāng)天，總投資額超過450億元，專注于“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+汽車小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開始發(fā)力。

在廣汽發(fā)動機二期項目，汽車小鎮(zhèn)項目之后，投資超過21億，年產(chǎn)能40萬臺的廣汽愛信自動變速器項目和投資總額超過45億的廣汽時代動力電池項目奠基。

在工廠園區(qū)內(nèi)，廣汽新能源已在國內(nèi)率先導(dǎo)入L4級無人駕駛示范運行。作為國內(nèi)最早進入無人駕駛汽車研究領(lǐng)域的車企之一，廣汽已掌握多項自動駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)。

即將上市的純電轎車AION.S將搭載L2級自動駕駛功能，并將成為世界首款L4級自動駕駛示范運行的量產(chǎn)新能源汽車。

到2020年，廣汽新能源還將在國內(nèi)率先量產(chǎn)L3級自動駕駛車型。

行業(yè)與市場背書

在智能網(wǎng)聯(lián)和移動出行方面，廣汽新能源依托廣汽集團豐厚資源集行業(yè)之大成。

在與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛、思科、滴滴等公司的合作框架之下，廣汽新能源的智能汽車擁有更加現(xiàn)實而強大的全行業(yè)背書。

前面已經(jīng)有GE3做了市場鋪墊，我們相信廣汽新能源的汽車不愁賣。

作為廣州市，乃至廣東省數(shù)一數(shù)二的集團，在全國、廣州省、珠三角、廣州市都在大力優(yōu)先發(fā)展新能源汽車的大背景下，廣汽新能源的第一桶金算是有了著落。

但是，一個企業(yè)不能僅僅依靠政府和政策，更多的還是需要抓住最為重要、最為持久的公開市場。

在電動汽車即將開始爆發(fā)的2019年，國內(nèi)外車企都將不斷推出新產(chǎn)品，跨界融合的銷售服務(wù)手段也將推陳出新，這意味著競爭將前所未有的激烈。

在保證車輛品質(zhì)的同時，提出讓市場認可，具有自己獨特優(yōu)勢的服務(wù)解決方案。在保證車輛和服務(wù)品質(zhì)的同時，能夠在企業(yè)運營上實現(xiàn)盈利。

這些都是廣汽新能源們尤為需要關(guān)注和練就的平衡術(shù)。

還需改善的廣汽新能源

為了表明我并沒有收取廣汽新能源的酬勞，還是要講講現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的缺點。

我們重點以官方APP來作為例子。作為互聯(lián)網(wǎng)思維的一個重要注腳，廣汽新能源對APP的運營似乎還比較傳統(tǒng)而重視不夠。

APP最為重要的“資訊”竟然是放在了第四欄，難道不應(yīng)該是一點進APP就看到企業(yè)的最新資訊嗎？在第一欄的“精選里面”也看不到頭條重要的竣工信息。

再者APP上有一些汽車精品，只能用積分兌換，但是我也找不到辦法可以拿到積分，打卡領(lǐng)積分的頁面一直都是讓我期待再期待。

在11月份的廣州車展上官方APP正式推出，我注冊了賬號，但是至今一個月過去了，我沒有收到廣汽新能源的任何短信或者電話聯(lián)絡(luò)。

在微信運營上，已經(jīng)有幾個廣汽新能源相關(guān)的賬號，甚至于有些公眾號出現(xiàn)發(fā)文然后又刪除的情況，是管理上的問題，還是另類的營銷手段，希望是后者。

在新媒體運營上，蔚來汽車APP已經(jīng)用得出神入化，買車用車、新聞資訊、社區(qū)交流都已經(jīng)形成完整的閉環(huán)，蔚來中心更是成為用戶的聚集地和行業(yè)的焦點。

相比之下，廣汽新能源還略顯不足，雖還有時間，但能早就不要遲。

在車間上，確實應(yīng)用了很多技術(shù)，但是正如特斯拉的超前自動化最終拖累了工廠的整體制造速度，廣汽新能源是否會出現(xiàn)同樣的情況，我相信一定會有，只是這樣的情況是否會嚴重到導(dǎo)致新車交付延遲，這個還言之尚早。

寄望廣汽新能源

在工廠竣工之后，廣汽新能源進入了全新階段，保證工廠準時量產(chǎn)。距離AION.S上市已經(jīng)不到5個月的時間，不知道廣汽新能源在營銷、銷售和服務(wù)方面是否已經(jīng)做好了萬無一失的準備。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南說過，廣汽新能源發(fā)展新品牌，其目的還是要實現(xiàn)品牌向上，打造一個未來能夠有溢價能力的品牌。

溢價能力來自于用戶的認可，要得到用戶的認可，就要每一個已知的環(huán)節(jié)上和每一個可能的突發(fā)事件做好充分的準備。

還有5個月的時間，我們期待廣汽新能源能夠在價格上給市場帶來驚喜，用高品質(zhì)的智能電動汽車和煥然一新的服務(wù)體系給市場帶來如它所宣稱的“美好陪伴”。

路漫漫其修遠兮，一切才剛剛開始。

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