在電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展的當(dāng)下，造車似乎成為一件簡(jiǎn)單的事情。越來(lái)越多的造車新勢(shì)力出現(xiàn)，不管是哪家企業(yè)說(shuō)要轉(zhuǎn)型造車都已經(jīng)不足以成為行業(yè)新聞。

寶能收購(gòu)觀致，五糧液收購(gòu)凱翼，車和家收購(gòu)力帆，這些汽車新聞也只是曇花一現(xiàn)。恒大造車原本也是一件再普通不過(guò)的事件，只是在拉上了法拉第未來(lái)之后，恒大造車的每一步都足以成為行業(yè)頭條。

賈躍亭一手打造的樂(lè)視王國(guó)在快速火爆之后迅速崩塌，壓垮樂(lè)視王國(guó)的最后一根稻草正是樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目。隨后，賈老板奔赴美國(guó)，期望依托擁有豐富電動(dòng)汽車專利的法拉第未來(lái)FF東山再起。

恒大手握雄厚資金將法拉第未來(lái)從破產(chǎn)邊緣挽救回來(lái)，首款電動(dòng)超級(jí)跑車FF91的量產(chǎn)進(jìn)程不斷被刷新，在美國(guó)和中國(guó)同時(shí)打造專屬工廠，收購(gòu)廣匯汽車布局銷售市場(chǎng)，并發(fā)布了500萬(wàn)輛的宏偉發(fā)展規(guī)劃。

最終，恒大法拉第未來(lái)公司的失敗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比當(dāng)年的樂(lè)視故事要來(lái)得更快一些、更激烈一些。談錢傷感情，更何況雙方的感情基礎(chǔ)原本就非常薄弱，沒(méi)錢沒(méi)感情，合作談何容易。

于是乎，無(wú)需廣告費(fèi)的頭條新聞一條接著一條。雙方對(duì)簿公堂，法拉第未來(lái)控訴恒大居心叵測(cè)，恒大抱怨法拉第未來(lái)忘恩負(fù)義，最終這個(gè)商業(yè)事件還上升為中美貿(mào)易爭(zhēng)端的其中一個(gè)小小的版面。

不管是對(duì)于吵架的原因，還是對(duì)于香港的仲裁結(jié)果，雙方都詮釋著對(duì)于贏的自信。業(yè)界以為這會(huì)是一場(chǎng)曠日持久的口水戰(zhàn)，最后將拖垮法拉第未來(lái)，延遲恒大造車事業(yè)。

沒(méi)想到，一切卻在2018年年底有了一個(gè)對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)是真正雙贏的結(jié)果。恒大放棄對(duì)法拉第未來(lái)的控制權(quán)，獲得南沙制造基地；法拉第重獲自由，重新開始找新東家，恒大法拉第正式宣告從哪里來(lái)回到哪里去。

在經(jīng)歷這么些年的反復(fù)之后，法拉第造車?yán)速M(fèi)了太多的時(shí)間，天時(shí)地利人和，一個(gè)都沒(méi)有，即使FF91最終量產(chǎn)，最終也只是造車新勢(shì)力的普通一員。

恒大在甩開了法拉第未來(lái)之后，業(yè)界從未懷疑恒大還會(huì)繼續(xù)走上造車這條道路。因?yàn)楹愦筇绣X了，而在中國(guó)，又有太多的造車資源可以運(yùn)作。

2019年剛剛開始，恒大與法拉第未來(lái)又在新聞里同框出現(xiàn)，這一次是因?yàn)橐粋€(gè)造車新勢(shì)力，國(guó)能電動(dòng)汽車NEVS。

一切仿佛就像小說(shuō)故事一樣：電動(dòng)汽車NEVS成為法拉第未來(lái)的新投資人，緊接著恒大收購(gòu)了NEVS，NEVS跟薩博有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，進(jìn)而還勾起了北汽的傷心往事。

小說(shuō)情節(jié)畢竟是虛擬的，最終只有一個(gè)故事情節(jié)是已經(jīng)現(xiàn)實(shí)發(fā)生的，那就是恒大健康在1月15日以9.3億美元收購(gòu)電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

恒大本次投資的9.3億美元將分兩期支付，第一期4.3億美元在2019年1月15日完成支付，第二期將在2019年1月31日或之前支付。

電動(dòng)汽車NEVS是什么來(lái)頭，能夠在法拉第未來(lái)的陰影之后，讓恒大迅速加碼投資？從造車資源來(lái)看，NEVS比法拉第未來(lái)更加靠譜，更加切合恒大造車的現(xiàn)實(shí)。

NEVS全稱是國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司，2012年在瑞典注冊(cè)成立， 收購(gòu)薩博汽車公司的核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫(kù)資料和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)公司就是為了收購(gòu)薩博汽車而成立的公司。

NEVS公司2015年在天津成立了國(guó)能新能源汽車有限公司和國(guó)能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司，隨后與福汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議獲得新龍馬50%股份，最后獲得了造車的雙資質(zhì)。

利用收購(gòu)的薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地和薩博9-3與鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，NEVS全新開發(fā)了9-3系列電動(dòng)汽車，包括9-3純電動(dòng)轎車和9-3X純電動(dòng)SUV，并計(jì)劃于2019年開始在中國(guó)交付。

2017年12月5日，基于先進(jìn)的鳳凰新能源汽車平臺(tái)開發(fā)的9-3車型下線標(biāo)志著國(guó)能汽車天津項(xiàng)目生產(chǎn)正式啟動(dòng)，后續(xù)將在天津和福建龍巖工廠投產(chǎn)。面向亞太的天津工廠和面向歐美的瑞典工廠將最終形成年產(chǎn)50萬(wàn)輛高端純電動(dòng)車的能力。

2018年12月29日，國(guó)能汽車舉辦了首批NEVS 93純電動(dòng)轎車的交車儀式。 首批交付的500輛NEVS 93將面向政府采購(gòu)及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司，2019年3月開始向個(gè)人用戶啟動(dòng)交付，在京東商城的預(yù) 售價(jià)為補(bǔ)貼后16.98萬(wàn)。

同樣是缺錢，但是NEVS身家清白，擁 有純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)和技術(shù)、造車資質(zhì)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的瑞典和中國(guó)兩個(gè)工廠、量產(chǎn)的普及型轎車，這些都是法拉第未來(lái)所不能比擬的。NEVS對(duì)于恒大快速實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想是極其重要和關(guān)鍵的一個(gè)落腳點(diǎn)。

從現(xiàn)階段看，財(cái)大氣粗的恒大已經(jīng)通過(guò)國(guó)能電動(dòng)汽車、廣匯汽車和智慧充電公司完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。恒大的雄厚資本、銷售及售后服務(wù)，加上國(guó)能汽車研發(fā)和造車產(chǎn)業(yè)鏈，形成了新能源汽車的完整閉環(huán)。

恒大造車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，只是恒大的南沙新能源汽車基地又該由誰(shuí)來(lái)補(bǔ)上，故事的另一個(gè)主角法拉第未來(lái)是否能夠起死回生？這些在2019年相信也會(huì)有一個(gè)最終的結(jié)果。

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