10年前所有人都認為造手機是一件極其復(fù)雜的事情，需要有大量產(chǎn)業(yè)鏈配合，以及良好的品牌溢價能力，才有可能生產(chǎn)出控制成本的手機，雷軍之前也說過我們只是一家小品牌公司，采購配件時很難獲得溢價資格，當時業(yè)界看衰小米的人數(shù)之不盡，可是現(xiàn)在看看結(jié)果如何呢？

小米不僅獲得了成功，期間還誕生了錘子、一加等大量新品牌，甚至把部分傳統(tǒng)手機品牌擊敗，現(xiàn)在回頭想想造手機好像也不是什么難事，目前汽車行業(yè)也經(jīng)歷著極其相似的變革，用傳統(tǒng)眼光來看，汽車由一萬多個精密零件組合，難度要比生產(chǎn)手機高多了，但在巨大利潤的驅(qū)使下，仍然有大量企業(yè)愿意跨界造車。

迄今為止我們聽過恒大、華為、萬達、阿里的造車消息，但你知道嗎電風(fēng)扇巨頭品牌戴森也早早加入了造車大家庭，迄今為止他們已經(jīng)擁有超過400名來自戴姆勒、寶馬等一線車企的工程師，投資20億英鎊建議電動車工廠，這是一個什么概念呢，戴森一年凈利潤也就3-6億英鎊，這一下扔出去好幾年的利潤，戴森真是下血本了。

千萬別小巧戴森造車，人家除了擁有足夠的資金支撐以外，在技術(shù)方面也有杰出成就，戴森工程師曾經(jīng)花了10年時間，造了一輛摩托車發(fā)動機速度是F1賽車的5倍，最新研發(fā)的電機轉(zhuǎn)速達到125000rpm，比一級方程式賽車引擎快8倍，比大型噴氣機引擎快10倍，在電動車方面戴森有得天獨厚的優(yōu)勢。

戴森的第一座汽車制造工廠將選址新加坡，工廠計劃將于2020年完工，預(yù)計在2021年會上市第一款電動車，以前你可能擔心自己給女朋友買不起戴森吹風(fēng)機，以后你要擔心自己買不起戴森汽車了，根據(jù)戴森CEO稱戴森汽車將不會很便宜，競爭對手將是寶馬、捷豹和奔馳等豪華品牌。

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