特斯拉這幾年在人們口中，一直都是一個經(jīng)久不衰的話題，作為汽車和科技行業(yè)的領(lǐng)軍者，身上有許多值得借鑒學習之處，同時它的每一次動作也都會引起業(yè)內(nèi)的一陣嘩然。

在剛公示眾人的2018年全球各大車企銷量成績單中可看出，特斯拉2018年在美國市場中賣了182400輛，以同比增長280%的成績領(lǐng)跑。超過了捷豹路虎和沃爾沃等多個傳統(tǒng)豪華品牌。如此出色的成績真是振奮人心，然而，當人們還沉浸在這傲人的成績中時，特斯拉卻做出了讓人大跌眼鏡的舉動—裁員。

公開信的背后

1月18日，特斯拉（納斯達克證券代碼：TSLA）CEO馬斯克在發(fā)全員郵件信中表示，特斯拉將在2019年裁掉最多7%的全職員工，并將只保留最關(guān)鍵崗位的臨時工和合同工，從而提升Model 3轎車的產(chǎn)量。在馬斯克宣布裁員消息后，特斯拉股價當天盤中一度大跌近13%，市值一夜約蒸發(fā)500億人民幣。

總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬名員工，按此計算，此次裁員7%將涉及約3150人。這已經(jīng)是特斯拉2018年以來第二次大規(guī)模裁員，在6月為了扁平化管理，特斯拉宣布裁掉9%的員工，涉及人數(shù)超過4000人。

馬斯克還在公開信中寫道：“我們面臨極大的困難：生產(chǎn)具備價格競爭力的汽車、電池和太陽能產(chǎn)品。雖然我們?nèi)〉昧诉M步，但我們的產(chǎn)品對多數(shù)人而言還是太貴了?！?/p>

車輿認為本次裁員原因主要有以下幾個方面：

一，美國政策縮水

美國對電動車稅收優(yōu)惠已經(jīng)開始減少——2019年元旦后，自7500美元減半至3750美元，并將在2020年起徹底取消。這意味著，每輛車的購車成本增加3750美金，折合人民幣大約2.6萬元。目前在美國最便宜的特斯拉Model車型售價為4.4萬美元，這個電動車稅收優(yōu)惠政策，對美國消費者的購買力，會有比較大的影響。

二，傳統(tǒng)車企給與壓力

馬斯克信中講到：”我們的電動車相對傳統(tǒng)汽車廠商的產(chǎn)品更有競爭力是一個重大的挑戰(zhàn)。要實現(xiàn)銷售大家都能買得起的電動車的長期目標，還有很長的路要走。因為我們和那些傳統(tǒng)廠商相比要年輕得多?！边@說明規(guī)模龐大、根深蒂固的傳統(tǒng)車企給與了特斯拉重大的威脅。拿國內(nèi)形勢來講，蔚來、小鵬、威馬等這些造車新勢力，他們的對手除了彼此之外，還有那些傳統(tǒng)車企，例如北汽新能源，上汽新能源，長城、還有比亞迪等。他們在汽車市場縱橫多年，拋開對客戶的把控能力不講，就資金，布局，以及生產(chǎn)能力上，都讓這些造車新勢力不容小視。

三，資金鏈周轉(zhuǎn)遇阻

在裁員郵件中，馬斯克透露，“特斯拉2018年第三季度實現(xiàn)了4%的盈利，目前第四季度未經(jīng)審計的財報數(shù)據(jù)顯示特斯拉將再實現(xiàn)盈利，但低于4%?！睂τ?018年Q3實現(xiàn)盈利的原因，是因為特斯拉首先出售的是高功率版的Model 3，而2019年5月份，中配和低配版的Model 3會陸續(xù)交付。中低配版的單車利潤會遠低于高功率車型，這意味著特斯拉需要持續(xù)提升銷量才能維持利潤。

就目前來看，特斯拉累計負債已達115億美元，同時還有超過15億美元的債券需要到期兌付，其中第一筆“超級賬單”就是今年3月1日到期的9.2億美元規(guī)?？赊D(zhuǎn)債，若投資者不接受轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，那么特斯拉將馬上迎來首筆巨額兌付。在兩邊都需要用錢之際，馬斯克只能裁員削減成本，以更低的價格銷售Model 3轎車，和債券的資金周轉(zhuǎn)。

特斯拉中國市場的大量招工，意欲何為？

在大洋彼岸裁員事件持續(xù)發(fā)酵的同時，特斯拉卻在中國連開幾場大型招聘會，網(wǎng)絡(luò)上開放50個招聘職位。

就在兩周前，特斯拉位于中國的超級工廠剛剛在上海臨港奠基。馬斯克在出席臨港超級工廠奠基儀式時也特別強調(diào)其人才戰(zhàn)略以及對中國人才的渴求。馬斯克當時說道：“我們始終在尋找最好的人才加入特斯拉中國，而且我可以保證我們的人才有很大的發(fā)揮潛力，比如加入我們的工程師，也能在某天擁有我現(xiàn)在的職位。我們歡迎你們加入我們，并為世界持續(xù)地創(chuàng)造貢獻?！?/p>

馬斯克在中國之行中再次強調(diào)，特斯拉在臨港建超級工廠的目標是：“早日將能夠支付得起的電動車交到中國用戶手上?！痹谥袊a(chǎn)的特斯拉將主要面向中國客戶，同時輻射亞洲市場，這也是特斯拉降低成本的重要舉措。

作為占了全球汽車銷量三分之一的中國市場，增長潛力巨大，是各大車企的必爭之地，也成為特斯拉必爭之地。特斯拉上海工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，項目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，總產(chǎn)能目標50萬輛/年，相當于當前特斯拉年銷量的兩倍。巨額債務(wù)兌付、美國稅收優(yōu)惠消失壓力下，特斯拉對中國市場的重視度將進一步提升。

寫到最后：前兩年，我們都講做大、做強，而今年卻說活著就好?；钕聛?，就有希望，我們都知道，冬天是一定會過去的，但冬天過去之前，保留你的現(xiàn)金流不被斷裂，才是最明智的。馬斯克也認為，中國制造業(yè)的獨特優(yōu)勢，才是讓特斯拉生存下去關(guān)鍵。

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