微型電動(dòng)車

A00級(jí)純電動(dòng)車，吃亦或被吃？

第一電動(dòng)大牛作者 Auto Space車創(chuàng) 2019-01-31 17:33

2017年，市場(chǎng)一直追捧著A00級(jí)純電動(dòng)車；2018年，受到補(bǔ)貼、政策的影響，A00級(jí)純電動(dòng)車一度陷入了困境；來(lái)到2019，它將要走向何方呢？

比亞迪作為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先者之一，對(duì)于市場(chǎng)布局當(dāng)然是廣泛而又全面，之前我們說(shuō)過(guò)它早已開(kāi)始布局車用半導(dǎo)體這一塊“半空白”的市場(chǎng)。顯然，小到汽車零部件，大到汽車的車型，比亞迪都做好了充足的準(zhǔn)備。

在微型電動(dòng)車深受市場(chǎng)寵愛(ài)的時(shí)候，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就說(shuō)過(guò)微型和小型電動(dòng)車是比亞迪的另一個(gè)爆點(diǎn)。不知他是受到了市場(chǎng)的影響，亦或是做足了調(diào)查預(yù)測(cè)，反正王傳福對(duì)于微小型電動(dòng)車是充滿著信心。

而實(shí)際上，比亞迪也正在落實(shí)這個(gè)計(jì)劃。

比亞迪美國(guó)分公司

比亞迪計(jì)劃2019年在長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車，產(chǎn)品可能將覆蓋e1、e2、e3等多款微小型電動(dòng)車。

比亞迪將要進(jìn)軍的A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)，真的如他想象中那么“火爆”嗎？

2017年，A00級(jí)純電動(dòng)車“野蠻式增長(zhǎng)”，成為了支撐新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要力量。在當(dāng)年的12月，乘用車市場(chǎng)上賣出的9.8萬(wàn)輛新能源車中，A00級(jí)車型就有5萬(wàn)輛之多，同比增長(zhǎng)182%，占乘用車61%的份額。

但是當(dāng)時(shí)間來(lái)到2018年之后，它就沒(méi)這么好混了。

受到補(bǔ)貼調(diào)整政策的影響，當(dāng)時(shí)許多A00級(jí)純電動(dòng)車直接從補(bǔ)貼名單中給淘汰出局，沒(méi)了補(bǔ)貼，買的人自然就少了。“跌下神壇”是A00級(jí)新能源車在2018年被貼上最多的標(biāo)簽。大家都在說(shuō)，A00級(jí)純電動(dòng)車沒(méi)戲了。

A00級(jí)也不至于說(shuō)跌下神壇那么慘淡，但是大起大落的情況是的確存在。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年6月A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量為16，726輛，環(huán)比銳減60%以上，市場(chǎng)占比也從5月的62%大幅下降到33%。在緊接著的7、8月，它的銷售數(shù)據(jù)也不怎么好看。知豆、北汽新能源EC系列等有力候選者都不能避免受到影響。

正當(dāng)大家都惆悵著該怎么發(fā)展，該怎么技術(shù)升級(jí)另尋出路之時(shí)，A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)又不按常理出牌了。

從2018年9月份開(kāi)始，A00級(jí)純電動(dòng)車銷量又開(kāi)始回升。國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，似乎有著悄然走熱的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)2018年11月的銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月A00級(jí)電動(dòng)車銷售5.16萬(wàn)輛，在純電動(dòng)乘用車中的市場(chǎng)占比回到49.33%。

A00級(jí)的回溫要比想象中快。

有人說(shuō)，之所以回暖是因?yàn)锳00級(jí)將要蠶食掉低速電動(dòng)車的市場(chǎng)。

2018年11月8日，工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地清理整頓低速電動(dòng)車。這時(shí)候，業(yè)內(nèi)有許多聲音說(shuō)，低速電動(dòng)車要亡，而A00級(jí)微型電動(dòng)車會(huì)再一次迎來(lái)春天。

那么，事情真的會(huì)按大家預(yù)想那樣發(fā)展嗎？

我們來(lái)回顧一下2018年初，補(bǔ)貼調(diào)整政策出臺(tái)之時(shí)，大家就開(kāi)始嚷嚷A00級(jí)微型電動(dòng)車沒(méi)了補(bǔ)貼就不行了，低速電動(dòng)車翻身之日要到了……這樣的聲音其實(shí)是不少。事實(shí)上是，A00級(jí)純電動(dòng)車還沒(méi)亡，低速電動(dòng)車就自身難保了。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，低速電動(dòng)車2016年銷量約為110萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量達(dá)到了400萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字將擴(kuò)大到1000萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字要比國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)數(shù)量多很多。

如果A00級(jí)純電動(dòng)車能成功吃掉低速電動(dòng)車的市場(chǎng)，可以說(shuō)是一塊很大的蛋糕。

無(wú)論是低速電動(dòng)車，還是A00級(jí)純電動(dòng)車，他們所針對(duì)的人群都是三四線城市的居民。在消費(fèi)人群方面，他們兩者其實(shí)是相似的。唯一可能有區(qū)別的是，低速電動(dòng)車有一部分適用人群是上了年紀(jì)沒(méi)有車牌的大媽大爺，但顯然這并不是其消費(fèi)主力。

消費(fèi)人群相似，那么價(jià)格因素便成為兩者競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。

之前低速電動(dòng)車市場(chǎng)這么大，很大部分的原因是因?yàn)閮r(jià)格便宜，兩到三萬(wàn)就能入手一部低速電動(dòng)車。但是隨著低速電動(dòng)車生產(chǎn)商都紛紛走向技術(shù)升級(jí)的路線，其成本和售價(jià)也必然會(huì)上升，這樣就使得它失去了最有利的優(yōu)勢(shì)。

而隨著退補(bǔ)一波波地推進(jìn)，A00級(jí)純電動(dòng)車也失去了自己在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。這也是為什么當(dāng)初大家認(rèn)為A00級(jí)微型電動(dòng)車要“跌落神壇”的原因。

目前來(lái)看，消費(fèi)人群與價(jià)格都不是他們競(jìng)爭(zhēng)的最核心因素。在筆者看來(lái)，其核心因素是來(lái)自于供給側(cè)。

A00級(jí)純電動(dòng)車想要吞掉低速電動(dòng)車市場(chǎng)，第一個(gè)難關(guān)來(lái)自低速電動(dòng)車制造商。

最近，一則“官宣”引起額低速電動(dòng)車與新能源汽車業(yè)界的議論。

1月18日，雷丁汽車正式接手川汽野馬。這也意味著，雷丁汽車成為擁有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的“正規(guī)軍”。

在低速電動(dòng)車正在進(jìn)行行業(yè)大清洗的時(shí)候，靠著低速電動(dòng)車產(chǎn)品存活的雷丁，此刻手拿著一張資質(zhì)，這是這場(chǎng)交易最大的意義。

其實(shí)，不單單是雷丁已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)大軍一員，很多低速電動(dòng)制造商已經(jīng)不斷在進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型或者技術(shù)升級(jí)。之前，雷丁在入股野馬之前就收購(gòu)了秦星，御捷創(chuàng)立領(lǐng)途，富路聯(lián)手北京汽車制造廠……

低速電動(dòng)車行業(yè)的自我升級(jí)，對(duì)于A00級(jí)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有一定的沖擊性。如果A00級(jí)微型電動(dòng)車真的接盤了低速電動(dòng)車的市場(chǎng)，并不意味著行業(yè)內(nèi)就能減少競(jìng)爭(zhēng)。

“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的指導(dǎo)思路在低速電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)是沒(méi)有變的，清理整頓并不代表這個(gè)行業(yè)會(huì)消失。隨著已經(jīng)成功升級(jí)轉(zhuǎn)型的一批低速電動(dòng)車企業(yè)加速布局，A00級(jí)純電動(dòng)車能不能蠶食成功還是一個(gè)未知數(shù)。

而第二個(gè)難關(guān)在于A級(jí)市場(chǎng)的追趕。

A級(jí)新能源車的銷量其實(shí)是緊追著A00級(jí)電動(dòng)車，兩者的差距也并沒(méi)有相差很多。而A級(jí)新能源車相對(duì)于A00級(jí)來(lái)說(shuō)，擁有著更長(zhǎng)的續(xù)航、更好的性能以及更舒適的駕駛空間。

A00級(jí)新能源車唯一具有“攻擊性”的是價(jià)格，但這個(gè)顯然不能成為它的“護(hù)城河”。

“未來(lái)，越來(lái)越多的A級(jí)以上產(chǎn)品銷量比重會(huì)越來(lái)越大，明年可能會(huì)突破四十、五十萬(wàn)輛，甚至是更高”。北汽新能源副總經(jīng)理李一秀同時(shí)表示，新能源汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)并存一段時(shí)間，但消費(fèi)往更高級(jí)別車型走將成為必然趨勢(shì)。