由于近段時間網(wǎng)上model 3的試駕體驗鋪天蓋地，神馬也耐不住了，去特斯拉金融街店試駕了一下model 3高性能版，要說的除了這個地理位置比較難搞以外，服務和店面都是很不錯的，另外我的兩個小猴子，也是對此行興趣很高，一定要纏著我一同去體驗一下，于是就一起過來了。

店里白色的model 3很是漂亮，遠遠看過去很像保時捷的帕拉梅拉，以至于我們去地庫找試駕車的時候，差點把一輛遠遠的帕拉梅拉當成了特斯拉，其實這個造型就是為了降低車的風阻，提升加速體驗，所以快的車都差不多。

試駕的是一輛藍色的高性能版，神馬上車以后發(fā)現(xiàn)了一個小問題，有后輪胎的胎壓報警了，這個就導致了車的輔助駕駛無法啟動，但是大致觀察了一下，基本和model x的沒有什么區(qū)別，只是啟動的方式從對著駕駛員胸口掰兩下操作桿，變成了向大腿方向。

其實真的要夸贊一下特斯拉的無儀表盤及隱藏式出風口設計的配合，讓一輛車的視野開闊到了如此的程度，簡直是一馬平川、一覽無余。

不過上車以后，如果要下車，開啟車門的方式有點前衛(wèi)，以前和傳統(tǒng)的汽油車一樣，都是一個拉手環(huán)，現(xiàn)在model 3全部都改成了門把手上的一個按鈕，輕輕一按，門鎖就開啟了，但是我開始下車換我試駕的時候，我都沒有辦法找到門鎖解鎖點，尷尬了好一會。

車頂棚有一個很大的天窗，而且沒有設置遮陽簾，這個設計據(jù)說是有紫外線隔熱功能的，但是結合神馬之前3月開model x去天津的情況，這個玻璃到了有太陽的時候，還是會讓車里變成“大棚”式體驗的，想想model x還只是一個直升機前擋玻璃設計模式，當時3月底的時候，前排兩個人熱到差點脫光光，所以官方如果不出這個配置，估計很快汽配城就會有一個model 3遮陽簾的配件出售了，否則夏天是要烤熟幾個人的，哈哈哈

車的音響效果很棒，而且可以根據(jù)誰最喜歡聽當前音樂調節(jié)發(fā)聲重點，而且是非常簡單的手指拖動就可以實現(xiàn)，這個功能雖然看起來有點雞肋，但是在以后我車上放小馬寶莉故事的時候，我可以把重心點直接扔給猴子們，我就不用在前排飽受煎熬了，我實在是搞不動小馬寶莉里復雜的人物關系和神奇的對話意義，但是猴子們需要她們，還有針對5個作為的單獨座椅加熱功能，簡單易操作，看看視頻就懂了。

然后，也將車速提高了一下，車里的風阻和胎噪沒有懂車帝說的那樣嚴重，感覺還是比較靜謐的，但是也可能是神馬開國產(chǎn)新能源車開多了，現(xiàn)在的身體耐受力高了很多了，因為是高性能版，整個買下來，加上購置稅和車險到手是60萬的價格，所以一定要體驗一下整個高性能的感受了，0到100加速到底是什么樣子的體驗，畢竟之前開的model x 90d其實100加速成績在4.4秒到5秒左右，在中控臺上快速的將車調整到了運動模式，方向盤也調整到了運動模式，這樣方向盤調節(jié)起來更加緊一些，開起來非常有信心，在高速的時候不容易導致車輛失控，然后我狠狠的給了一腳地板“電”從0到75大概就是不到2秒吧，那個一瞬本來知道提速要來的駕駛員都感覺到大腦一麻，這個體驗估計乘坐人員會感覺都很不適了，不過喜歡海盜船的小朋友都很開心：）不過到這邊還是要呼吁大家安全駕駛，不能超速，看看視頻體驗吧。

浪了一圈以后，回到了地庫停車，然后開啟了一下車的前備箱，特斯拉能將電控和電機做的如此的簡約，讓車的前面多了一塊很大的儲存空間，其實在車輛碰撞的時候，也提供了更大的安全潰縮空間，這個是一個很好很難得的設計。

另外，就是進入中國的特斯拉都配置了國標，本來在美國的特斯拉model x是將充電口融入在左后尾燈處，將車輛的整體工藝設計美感融為一體了，但是為了國標，只能在車的右后方開了一個圓形的補丁口，這樣車的美感就下降了，看看對比就知道了。

立刻這個逼格就下來了一截，所以這次model 3瞄準了中國市場，為中國的雙口國標充電標準準備了一個完美的尾燈設計模式，請看視頻。

而且配合強大的電控，充電時間變得更加可控，車輛經(jīng)過測算，從0%的SOC充電到100%提示需要1小時30分鐘，最后過來充電樁一看，充電實際時間為1小時29分38秒多，基本電控對充電速度的評估可以精裝到分鐘級，這樣就為車主安排自己的充電等待期里的活動提供了更好的規(guī)劃依據(jù)。

總體來說，model 3是如此的強大，如果它能國產(chǎn)后到手價格能在20到30萬之間，那些天天叫嚷電動車是垃圾的人，會有新的觀感的，如果對model 3有興趣的朋友，大膽加我微信，神馬幫您推送去試駕體驗一下。

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