續(xù)航985km，電池終生質(zhì)保，雷凌雙擎E+插電混動(dòng)正式預(yù)售

第一電動(dòng)大牛作者 TMC動(dòng)力 2019-02-18 23:15

2019年2月18日，廣汽豐田雷凌雙擎E+，也就是雷凌插電混合動(dòng)力版本正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)在2019年3月份正式上市，現(xiàn)在已經(jīng)可以預(yù)約試駕。要知道這是一款可以在除北京之外的所有地區(qū)直接上新能源汽車牌照的車型。

這款雷凌雙擎E+，沿用雷凌雙擎的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)，總續(xù)航里程985km，其中純電續(xù)航55km，燃油續(xù)航930km，燃油模式油耗為百公里4.3L，PHEV模式百公里綜合工況油耗低至1.3L。有電的時(shí)候充當(dāng)純電動(dòng)汽車行駛，沒(méi)電的時(shí)候就是一輛油電混合動(dòng)力汽車。

其他插電混合動(dòng)力車型，在電池沒(méi)有電量的情況，由于車輛同時(shí)搭載了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得車輛重量比普通燃油車要重，所以此時(shí)插電混合動(dòng)力的油耗要比普通燃油車還要高出不少。但是這款雷凌PHEV，是純電動(dòng)+油電混合動(dòng)力雙節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)，所以實(shí)現(xiàn)了超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航。

雷凌雙擎的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田的看家本領(lǐng)，在全球有超過(guò)1200萬(wàn)的用戶數(shù)量。隨著插電混合動(dòng)力系統(tǒng)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在各個(gè)車型普及，豐田不管是在申報(bào)油耗水平，還是實(shí)際行駛過(guò)程中的油耗表現(xiàn)，都將有望超越其他所有插電混合動(dòng)力車型。

廣汽豐田提供家用充電樁以及免費(fèi)安裝服務(wù)。跟雷凌雙擎一樣，雷凌雙擎E+同樣可以享受不限年限、不限里程的電池?zé)o憂保證。

從此以后，插電混合動(dòng)力系統(tǒng)就將只有豐田和其他兩種，唯一留待疑問(wèn)的就是豐田如何給這一款豐田全球戰(zhàn)略插電混動(dòng)中級(jí)車定一個(gè)合理的價(jià)格。

配備相同動(dòng)力系統(tǒng)的卡羅拉雙擎E+已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售一段時(shí)間，網(wǎng)上也有疑似補(bǔ)貼后低于20萬(wàn)的售價(jià)，相信雷凌雙擎E+的售價(jià)也將會(huì)與卡羅拉雙擎E+相同。

雷凌雙擎的最低售價(jià)為13.98萬(wàn)，等于花了6萬(wàn)元買了一套電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一個(gè)汽車牌照和55公里的續(xù)航里程，從而升級(jí)為雷凌雙擎E+，而這20萬(wàn)已經(jīng)可以買到入門級(jí)的凱美瑞和雅閣了。

在牌照面前，一切都似乎變得無(wú)足輕重。