國際化的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)等待后來者，即便是保時(shí)捷也一樣。

2019年3月15日，在2018年保時(shí)捷全球經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高的背景下，保時(shí)捷在其全球2019年度財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上進(jìn)一步闡述了它的2025戰(zhàn)略。

涉及的核心要點(diǎn)，一是有效控制成本，二是向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是轉(zhuǎn)型的最好開端”

2018年，全球GDP增速3.2%，全球汽車市場(chǎng)結(jié)束了8年來的增長(zhǎng)，首次銷量同比下滑1.2%，為8280萬輛。

在這樣的背景下，保時(shí)捷逆勢(shì)而上，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（左1），保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員麥思格（左2 ）

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）介紹，保時(shí)捷2018年?duì)I業(yè)收入為258億歐元，同比增長(zhǎng)10%；稅前利潤(rùn)為46億歐元，同比增長(zhǎng)4%，稅后凈利潤(rùn)31億歐元，同比增長(zhǎng)3%；經(jīng)營(yíng)回報(bào)率16.6%；其全球交付量同比增長(zhǎng)4%，達(dá)266255輛。

其中，Macan依然是全球最暢銷的車型，銷量為86031輛；卡宴Cayenne同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到71458輛；Panamera同比增長(zhǎng)38%，達(dá)到38443輛；911創(chuàng)紀(jì)錄的取得10%的兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到35573輛。

從區(qū)域市場(chǎng)看，中國是保時(shí)捷全球單一國別銷量最大市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)12%，達(dá)80108輛，美國以57202輛，同比增長(zhǎng)3%的成績(jī)排名第二。

而從保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員（主管財(cái)務(wù)與信息技術(shù)）麥思格（Lutz Meschke）解讀的更深層次的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，保時(shí)捷在2018年的汽車業(yè)務(wù)股本收益率25%；實(shí)現(xiàn)凈流動(dòng)資金23億歐元；其金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)為1.69億歐元，還業(yè)務(wù)的股本收益率更是達(dá)到29%。

對(duì)于2019年，受到中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、美國可能對(duì)歐洲增加汽車關(guān)稅和英國脫歐等影響，保時(shí)捷預(yù)計(jì)年度營(yíng)收有可能放緩，并且公司在電動(dòng)化、數(shù)字化的投資持續(xù)增加，但他們?nèi)匀幌Ｍ軌蚓S持2018年公布2025年戰(zhàn)略中15%的經(jīng)營(yíng)回報(bào)率，并到2025年實(shí)現(xiàn)累計(jì)增加60億歐元利潤(rùn)的目標(biāo)。

之所以繼續(xù)堅(jiān)持這個(gè)目標(biāo)，麥思格表示，當(dāng)前良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可以支持保時(shí)捷對(duì)于未來的投資，也是保時(shí)捷開啟和進(jìn)行轉(zhuǎn)型的最好支撐。并且，保時(shí)捷堅(jiān)信電動(dòng)車和數(shù)字化時(shí)代將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成長(zhǎng)的支柱。

電動(dòng)化的嘗試

2018年，保時(shí)捷扔出一顆重磅炸彈，即公司將不再提供柴油動(dòng)力的產(chǎn)品，未來將只銷售汽油、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品；到2025年，其銷量中的一半將是電動(dòng)化車型。

目前，保時(shí)捷的Panamera 車型在歐洲的銷量中，有60%的車型已經(jīng)是插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，并且純電動(dòng)產(chǎn)品的投入也在加速。

2018年底的洛杉磯車展上，保時(shí)捷發(fā)布了首款純電動(dòng)產(chǎn)品Taycan。

這款產(chǎn)品0到時(shí)速100公里的急速時(shí)間為3.5秒，續(xù)航里程超過500公里，最高車速為250公里/時(shí)，充電可在4分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航。

Taycan目前已經(jīng)在位于斯圖加特的保時(shí)捷祖文豪森（Zuffenhausen）工廠試裝生產(chǎn)，計(jì)劃在2019年秋季上市。

3月12日，保時(shí)捷萊比錫工廠6億歐元擴(kuò)建的下一代Macan車身工廠正式奠基。此前，保時(shí)捷已經(jīng)宣布下一代Macan將為純電動(dòng)車型。根據(jù)施工規(guī)劃，萊比錫工廠預(yù)計(jì)最快在2022年開始生產(chǎn)這款電動(dòng)車產(chǎn)品。

萊比錫工廠下一代Macan車身工廠奠基儀式

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷計(jì)劃到2022年在這個(gè)領(lǐng)域投入60億歐元。此外，他們還將依托Inoity拓展歐洲高速公路充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，同時(shí)積極推動(dòng)家庭充電和城市充電系統(tǒng)的拓展。

麥思格表示，電動(dòng)車的開發(fā)投入將給保時(shí)捷的運(yùn)營(yíng)成本帶來挑戰(zhàn)。一方面，電動(dòng)化產(chǎn)品的單車成本將上漲約10000歐元，另一方面則來自于人員的增長(zhǎng)。

2018年，保時(shí)捷的人工成本為36億歐元，同比增長(zhǎng)13%，原因是大約增加了2000個(gè)新的崗位，而其中的1500個(gè)崗位就來自于對(duì)Taycan的生產(chǎn)支持。

但一個(gè)積極的信號(hào)是，Taycan在發(fā)布后，其已經(jīng)獲得了超過20000名已交付2500歐元訂金的意向客戶，目前中國客戶大約占10%。保時(shí)捷預(yù)計(jì)等到產(chǎn)品正式推出后，中國的訂單數(shù)量有望達(dá)到與目前傳統(tǒng)車在保時(shí)捷全球銷量中三成的比例。

同時(shí)，奧博穆在回答汽車商業(yè)評(píng)論關(guān)于電動(dòng)車盈利問題時(shí)表示，電動(dòng)車最初的利潤(rùn)率可能會(huì)較低，但隨著銷量的增加以及電池供應(yīng)商在材料和成本上的改進(jìn)，可以有助于公司不斷提升其利潤(rùn)率，以繼續(xù)保持公司15%的經(jīng)營(yíng)回報(bào)率目標(biāo)。

另外，奧博穆認(rèn)為如果一款電動(dòng)車的品牌可以讓消費(fèi)者有強(qiáng)烈的認(rèn)同感，它的產(chǎn)品具有獨(dú)特的吸引力，技術(shù)站在領(lǐng)先的地位，產(chǎn)品可以通過適度地提升價(jià)格來實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)。

而保時(shí)捷一直以來堅(jiān)持和強(qiáng)調(diào)的獨(dú)特定制化服務(wù)，也將是Taycan增加收入和利潤(rùn)的重要手段之一。

數(shù)字化的期待

在加大電動(dòng)化投入的前提下，想要實(shí)現(xiàn)到2025年累計(jì)60億歐元的持續(xù)利潤(rùn)增加，保時(shí)捷需要節(jié)流和開源。

奧博穆表示，保時(shí)捷已經(jīng)針對(duì)利潤(rùn)提升計(jì)劃制定了超過200項(xiàng)的細(xì)分指標(biāo)，涵蓋所有領(lǐng)域，包括生產(chǎn)、研發(fā)中采用數(shù)字化手段生產(chǎn)樣車、通過市場(chǎng)訂單反饋來縮減發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合數(shù)量、與奧迪聯(lián)合開發(fā)PPE電動(dòng)車平臺(tái)、與合資公司自己生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備和沖壓機(jī)、甚至是通過移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)減少50%的溝通出差開支等方式降低成本。

當(dāng)然，對(duì)于保時(shí)捷的未來，更多的還要發(fā)新的市場(chǎng)和客戶群體，尋找新的收入來源。

保時(shí)捷將未來新運(yùn)營(yíng)模式和增長(zhǎng)點(diǎn)之一押注在了數(shù)字化。

其一，保時(shí)捷將在企業(yè)流程上開展生產(chǎn)數(shù)字化方案，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，增強(qiáng)視覺技術(shù)等應(yīng)用，以及采用模擬測(cè)試和數(shù)字化模型，實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期縮短和成本縮減。

其二，提供更多數(shù)字化的產(chǎn)品和服務(wù)。

目前，保時(shí)捷已經(jīng)通過保時(shí)捷數(shù)字有限公司（Porsche Digital）開發(fā)更多在線服務(wù)和建議。

例如，Porsche Road Trip可以幫助車主實(shí)現(xiàn)定制化的旅行服務(wù)，Porsche 360+為車主提供生活方式服務(wù)的規(guī)劃和建議。

其三，通過數(shù)字化服務(wù)強(qiáng)化和拓展新的客戶關(guān)系。

保時(shí)捷也希望通過數(shù)字化方式來接觸更多消費(fèi)者與品牌的接觸，例如其推出的Porsche ID可以讓用戶通過沉浸式體驗(yàn)造訪保時(shí)捷世界，在加拿大試點(diǎn)的Porsche Virtual Showroom數(shù)字展廳可以讓客戶在家中實(shí)現(xiàn)觀看展車以及向銷售員進(jìn)行詢問。

在新的出行時(shí)代，人們?cè)絹碓蕉嚅_始不再關(guān)注擁有車輛。因此，保時(shí)捷也開始試點(diǎn)Porsche Passport，針對(duì)旗下22款車型提供月費(fèi)租賃服務(wù)。

在運(yùn)行中，他們發(fā)現(xiàn)使用這項(xiàng)服務(wù)的用戶年齡比傳統(tǒng)擁有保時(shí)捷的車主降低了6歲。

此外，保時(shí)捷還推出Porsche Host和Porsche Inflow兩項(xiàng)服務(wù)嘗試P2P租車和二手車租賃等，以增加更多人群有機(jī)會(huì)可以接觸到保時(shí)捷的產(chǎn)品和品牌，并進(jìn)行體驗(yàn)。

保時(shí)捷認(rèn)為，未來的消費(fèi)者可以不一定非要立即擁有一輛保時(shí)捷車，但它可以通過這些在線服務(wù)找到更多認(rèn)同生活方式的潛在目標(biāo)客戶。

其四，保時(shí)捷正在加大人工智能領(lǐng)域的投入。

例如，其919混合動(dòng)力車型在紐倫博格的測(cè)試數(shù)據(jù)記錄就采用了人工智能幫助，以幫助提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。

他們計(jì)劃到2020年底引入超過100位人工智能專家到保時(shí)捷工作，通過AI手段增加保時(shí)捷的工作效率，以及降低成本。

目前，保時(shí)捷計(jì)劃在整個(gè)數(shù)字化領(lǐng)域?qū)⑼顿Y8億歐元，主要依托其在2016年創(chuàng)建的保時(shí)捷數(shù)字有限公司。

這家公司一方面通過保時(shí)捷基金（Porsche Venture）所提供的1.5億歐元，與其他風(fēng)險(xiǎn)投資基金合作，與他們共同尋找新興數(shù)字化創(chuàng)新公司和項(xiàng)目；另一方面，他們自己也在全球?qū)ふ乙恍┏鮿?chuàng)公司進(jìn)行股權(quán)投資，并開拓?cái)?shù)字化合作伙伴和人才。

保時(shí)捷數(shù)字有限公司目前已經(jīng)在德國柏林、美國硅谷、以色列特拉維夫和中國上海設(shè)立辦公室。

特別是在數(shù)字化和移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)發(fā)達(dá)的中國，保時(shí)捷目前也正在與BAT進(jìn)行合作試點(diǎn)項(xiàng)目的討論，也正在與滴滴進(jìn)行出行領(lǐng)域的合作。

麥思格表示，數(shù)字化服務(wù)和新商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)，將使保時(shí)捷在保證營(yíng)業(yè)額上獲得更大潛力和靈活性。

附：在保時(shí)捷2019年全球媒體發(fā)布會(huì)上，針對(duì)中國市場(chǎng)、大眾集團(tuán)內(nèi)部整合、電動(dòng)化和數(shù)字化等問題，奧博穆這樣說：

Q：保時(shí)捷會(huì)不會(huì)有可能到中國進(jìn)行生產(chǎn)？

A：本地化生產(chǎn)至少要滿足單一車型產(chǎn)量可以達(dá)到5萬輛的這個(gè)規(guī)模，但保時(shí)捷還會(huì)從另外一個(gè)層面去考慮，就是中國的消費(fèi)者重視他們所購買的產(chǎn)品是在德國研發(fā)和生產(chǎn)的車型，保時(shí)捷要保持這種原則。

Q：保時(shí)捷在中國市場(chǎng)取得了快速的增長(zhǎng)，但客戶提車仍然有較長(zhǎng)的等待時(shí)間，保時(shí)捷是否會(huì)加大產(chǎn)能來滿足中國市場(chǎng)更多的潛在需求？

A：保時(shí)捷必須保持它是一種尊貴的品牌，所以產(chǎn)量和銷量不會(huì)貿(mào)然大幅增加。

同時(shí)，我們重視個(gè)性化定制，希望客戶的個(gè)性化被充分滿足，占據(jù)較高銷售比例。因此客戶會(huì)愿意為了個(gè)性化的需求多付出一些等待時(shí)間。

但是保時(shí)捷正在中國市場(chǎng)的交付試點(diǎn)使用西伯利亞鐵路來替代部分海上運(yùn)輸（運(yùn)輸計(jì)劃將優(yōu)先覆蓋四川、重慶、云南等西部市場(chǎng)，預(yù)計(jì)運(yùn)輸周期可以縮短15天）。

Q：電動(dòng)化的保時(shí)捷還是不是保時(shí)捷？它如何保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力？

A：保時(shí)捷的愿景是做一個(gè)運(yùn)動(dòng)感、尊貴的品牌。雖然我們?cè)黾恿穗妱?dòng)車，但是在Taycan這款產(chǎn)品上，你仍然會(huì)感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，并且新的傳動(dòng)技術(shù)會(huì)給車輛帶來更好的加速性能，同時(shí)保時(shí)捷擁有豐富的專業(yè)知識(shí)，我們比對(duì)手更深入地了解如何去控制一輛車更好的駕駛性能，例如在車輛的橫向加速度控制等方面。

保時(shí)捷以往和將來都是要生產(chǎn)跑車，不僅是911繼承著保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，在保時(shí)捷的SUV車型上也有很多來自于跑車和賽車的元素。電動(dòng)車之后的保時(shí)捷也會(huì)完全符合它的傳統(tǒng)的特性。我們年會(huì)上的一個(gè)視頻主題就是Soul，靈魂的注入。

Q：在大眾集團(tuán)對(duì)保時(shí)捷、賓利、布加迪和蘭博基尼的新品牌構(gòu)架調(diào)整中，保時(shí)捷將會(huì)承擔(dān)怎樣的角色？

A：保時(shí)捷見鬼負(fù)責(zé)技術(shù)的研發(fā)，與其他品牌產(chǎn)生更好的互補(bǔ)效應(yīng)。目前，賓利的產(chǎn)品已經(jīng)開始使用Panamera的平臺(tái)。但不同品牌之間的產(chǎn)品仍然是有明顯的差別，我們可以在技術(shù)領(lǐng)域上互相學(xué)習(xí)和受益。

Q：在數(shù)字化領(lǐng)域，如何更好地利用中國在這方面的優(yōu)勢(shì)？

A：在數(shù)字化領(lǐng)域與中國合作是很好選擇。中國的BAT都是是非常穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，保時(shí)捷目前也在與他們測(cè)試一些數(shù)字化的產(chǎn)品。

在移動(dòng)出行產(chǎn)品，保時(shí)捷在中國與滴滴進(jìn)行合作。

我們相信將來數(shù)字化會(huì)帶來很多新的商機(jī)，數(shù)字化也會(huì)在銷售中占據(jù)越來越重要的地位。

Q：如何在中國進(jìn)行充電網(wǎng)絡(luò)的布局？

A：我們?cè)谂c中國的一家初創(chuàng)公司進(jìn)行快充充電站的建設(shè)，同時(shí)也會(huì)利用現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)增加充電的網(wǎng)點(diǎn)，還幫助客戶在家、公寓實(shí)現(xiàn)便利的充電機(jī)會(huì)。

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