從開會(huì)講故事到“PPT造車”融資，造車新勢(shì)力從來就不缺少創(chuàng)造話題的能力，在時(shí)間浪潮的沖刷下，能活下來的造車新勢(shì)力都具備了獨(dú)當(dāng)一面的能力。平日里，這些造車新勢(shì)力除了給傳統(tǒng)車企制造些生存危機(jī)之外，還時(shí)不時(shí)地打些嘴仗吸引一下社會(huì)焦點(diǎn)。蔚來汽車與小鵬汽車的對(duì)賭雖然是蔚來獲得了勝利，但不代表小鵬汽車就比蔚來汽車差。

蔚來ES8和威馬EX5分別是兩者旗下的高端車型，威馬EX5的定位為緊湊型SUV，而蔚來ES8定位則是中大型電動(dòng)SUV，蔚來ES8的售價(jià)區(qū)間比威馬EX5還要高出20萬左右。雖然定位明顯就不同，但還是將兩者放在一起對(duì)比是因?yàn)?，同為互?lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)物，兩款車在自身的研發(fā)技術(shù)上都代表了時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)汽車的特點(diǎn)。

威馬EX5的前臉使用了當(dāng)下新能源車型普遍使用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，黑色的飾面板連接著帶有感應(yīng)變化的發(fā)光LOGO，在一定程度上提升了科技感。蔚來EX8的前臉則是采用寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進(jìn)氣格柵，這樣的設(shè)計(jì)在中高端燃油車上非常普遍，會(huì)讓人從潛意識(shí)里把蔚來ES8和檔次感聯(lián)系到一起。

威馬EX5的尾部采用了LED貫穿式尾燈，搭配棱角分明的車尾造型，辨識(shí)度非常高。蔚來ES8的車尾燈則是一個(gè)波浪式設(shè)計(jì)，并且相比威馬EX5，蔚來ES8的車尾則是圓潤(rùn)了許多，給人的感覺更加成熟穩(wěn)重一些。

內(nèi)飾方面

雖然威馬EX5和蔚來ES8都采用了多功能觸控屏代替物理按鍵的設(shè)計(jì)，但蔚來ES8在“軟”配置上則是比威馬EX5要高出很多，比如蔚來ES8有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、空氣懸架、真皮方向盤、nomi人工智能系統(tǒng)、NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等，這些都是蔚來ES8敢比威馬EX5高出20萬的因素之一。

動(dòng)力方面

威馬EX5采用前置前驅(qū)布局，搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm，百公里加速時(shí)間為7.9秒，純電最大續(xù)航里程為460km。蔚來ES8采用前后雙電機(jī)的設(shè)置且為四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為480kW，最大扭矩為840Nm，百公里加速時(shí)間僅需4.37秒，純電最大最大續(xù)航里程為355Km。從上面的參數(shù)可以看出，威馬EX5在動(dòng)力表現(xiàn)上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于蔚來ES8。

小編點(diǎn)評(píng)：兩款車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上雖然各有千秋，但總歸是互聯(lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)物，所以在如何突出未來感上，兩者都有許多相似之處。但從表面參數(shù)來看，蔚來ES8的動(dòng)力參數(shù)無疑比威馬EX5要高出許多，如果不是對(duì)速度有極致的追求，而是想買一輛上下班代步車的話，還是推薦威馬EX5一些，畢竟一輛蔚來ES8的價(jià)格，足夠你再買一輛威馬EX5給愛人開了。

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